A 015-ös nukleáris hajtású rakétavezető, a Lazarev admirális, a 1144 szovjet hajógyárakba épített négy legnagyobb felszíni hadihajója közé tartozik. Ennek a projektnek a hajóit Leningradi Balti-hajógyárban építették, és megjelenésükkel jelezték a szovjet haditengerészet uralkodását az óceánokban. Sem ebbe az osztályba tartozó hajók épültek a belföldi flottába, sem külföldre. E szovjet hajók hatalmuk és elmozdulásuk szempontjából az utolsó legnagyobb hajók a szovjet haditengerészetben. Az atomerőművel rendelkező rakétavégzők új oldalt nyitottak a modern flották történetében - az új atomi csatahajók korában.
A szovjet változatban a rakétavégző fogalma
A nukleáris cruiserek, amelyeken a Szovjetunió Legfelsőbb Haditengerészeti Parancsnoksága számolt, a legerősebb sztrájkfelszíni hajók lettek a tengeren, nem számítva a légi járműveket. 25 ezer tonna elmozdulásával és 250 m-es hajótesthosszúsággal ezek az acél szörnyek az óceán sima felületén 31 csomó sebességgel voltak szállítva. A hatalmas tűzerő és a navigáció dimenzió nélküli autonómiája ezeknek a hajóknak valóban a tengerek mesterei. Nem csoda, hogy az amerikaiak a szovjet nukleáris meghajtású hajókat a "csatahajók" osztályának tulajdonították. A szovjet haditengerészetben a 1144 hajó a nehéz nukleáris rakétavágók (TARKR) osztályába tartozott. A TARKR Kirov sorozat vezetőhajójának nevében a hajó megkapta a "Kirov-osztályú battlecruiser" nevet a NATO-besorolásban.
Ennek a kolosszusnak a személyzete 750 fő volt, és a tápellátást 150 ezer lóerővel rendelkező nukleáris létesítmény szolgáltatta. Egy szovjet cirkálóra telepített reaktor teljesítménye elég volt ahhoz, hogy villamos energiát biztosítson az egész város számára.
A Long Beach, az atomerőművel rendelkező nukleáris hajtású cruiser amerikai haditengerészetének megjelenése meglepetéssel fogta meg a szovjet flottát. Abban az időben a 60-as évek elején a 68-bis projekt régi hajósai a szovjet haditengerészet részét képezték, és az 58-as projektben tüzérségi fegyvereket és rakétavezetőket hordoztak. Az utóbbi korlátozott tengeri színházban harcolhat az ellenség felszíni hajóival. A felszíni hajók építésében a fő hangsúly a tengeralattjáró és az enyémellenes hajók, a rombolók és a BOD létrehozása volt. Az 1134-es projekt katonai hajói teljes értékű rakétavégzőknek tekinthetők, azonban a BPC osztályban maradtak.
Elmondható, hogy a tengerentúli atomerőművel rendelkező felszíni hajó elindítása lendületet adott a sztrájkhajók új osztályának megtervezésének kezdetekor a Szovjetunióban. Az új hajókat, amelyek hatalmas hajóellenes rakétavágókat és egy nukleáris reaktorot kaptak a műszaki előírások kidolgozásának szakaszában, a hajókirályok osztályába helyezték át. A szovjet flotta a gyors fejlődés korszakába lépett, és ezért óriási szükséglet volt az óceáni osztályú hajókra, amelyek képesek nagy távolságra működni az alapjuktól. 1964-ben megkezdődött a tudományos kutatás és a technikai munka egy új nukleáris hajtású projekt létrehozásában. Kezdetben a taktikai és technikai feladatok egy olyan hajó építését jelentették, amely azonos volt az amerikai Long Beach típusú URO típusú cirkálóval. Később úgy határoztak, hogy a jövőbeni projektben változtatásokat kell végezni, kiemelt figyelmet fordítva egy kiváló tűzerővel rendelkező hajó létrehozására.
A projekt születése
A tervezési szakaszokon alapuló atomi cirkálónak nagyobbnak és erősebbnek kellett volna lennie, mint az amerikai cirkáló. A legfontosabb kritérium, amely alapján a szovjet tervezők a projekt fejlesztésében támaszkodtak, elégséges harci stabilitásnak tekinthetők. A hajónak kellett volna rendelkeznie a tenger elleni küzdelemre és a légi csapások visszaszorítására alkalmas fegyverekkel. A jövőbeni cirkálónak egy rétegelt védelmet kellett kapnia, amely védelmet nyújt a hajó legfontosabb harci egységei és szakaszai számára.
Kezdetben nehézségek merültek fel azzal a szándékkal, hogy egy épületben egy erőteljes hajóellenes fegyvert, tengeralattjáró fegyvert és egy fejlett légvédelmi rendszert építsenek be. Volt elméletek két hajó létrehozásáról, amelyeknek párnak kellett volna működniük. Egy harci egység sztrájkhajóként szolgált. Egy másik harci egység tengeralattjáró fedelet biztosított. A párban működő két hajó légvédelmi rendszere védekező védelmet nyújthat minden horizonton. A végső döntés azzal a ténnyel járt, hogy a nukleáris cirkálónak egyetemes hajónak kell lennie, amelyben a sokkfüggvények egyformán kombinálódnak, és vannak eszközök tengeralattjáró hadviselésre.
A jövőbeni hajó harctámogatásának egyre növekvő igénye és technikai képességei drámai növekedést eredményeztek a hajó fegyvertartományában. Jelentősen növelte a berendezések mennyiségét. A hajó észrevehetően hozzáadódik az elmozduláshoz. A 8000 tonna tervezési elmozdulási paraméterek messze elmaradtak. Végül egy univerzális, többcélú hajó kontúrja kezdett kibontakozni. A hajó elmozdulása a tervezési változatban sem több, sem kevesebb, mint 25 ezer tonna volt. A hadihajó ebben a szakaszban már különbözött a meglévő hadihajóktól. 1972-ben az Észak-Design Iroda befejezte a 1144. kódot kapott projektet. Az öt osztályba tartozó hajót terveztek építeni. A hajókat "Orlan" -nak nevezték, és Atomic tengeralattjáró hajókként helyezték el. Azonban már a vezetőhajó építésének folyamatában nyilvánvalóvá vált, hogy a hajó messze túlhaladt a tengeralattjáró hajón. A haditengerészeti parancsot arra kényszerítették, hogy egy új osztályt hozzanak létre az új projekt alatt - egy nehéz nukleáris rakétavégző.
Atomerőművel rendelkező hajókázók építése
A sorozat vezető hajója, az úgynevezett Kirov, 1973 tavaszán került sor. A nukleáris meghajtású hajó építése kevesebb, mint négy évig tartott. Csak 1977-ben indult a hajó. A Frunze sorozatú atomerőműves cirkáló második hajóját 1978-ban helyezték el, amikor a vezető hajó még mindig gépekkel és mechanizmusokkal volt felszerelve. Az első hajó, TARKR "Kirov" 1980-ban lépett be az északi flottába. A második nukleáris cirkáló a Csendes-óceáni flotta számára készült. Az ünnepélyes bemutatót 1981. május 26-án tartották. 1983 nyaráig a hajónak volt egy fejre szerelt erőműve, a hajó élettartamának fő összetevői és összeállításai. Az új nukleáris meghajtású hajó készen állt a személyzet fogadására, amelyet korábban a Csendes-óceáni flotta 10. századának alapján alakítottak ki. Az 1985 nyarán történő üzembe helyezés után a hajó átállt Severomorskból Vladivostokba, amelynek hossza 2,692 mérföld volt, kerekítve Európát, Afrikát és Ázsiát. A hajón való hosszú átmenet során a hajtóműrendszert minden üzemmódban tesztelték, és minden típusú hajó fegyverzetet lőttek.
A Frunze nukleáris hajtású rakétavégző, most Lazarev admirális 1144-es cirkálóprojekt lett a Szovjetunió csendes-óceáni flotta büszkesége. A hajó új nevét 1992-ben kapta meg a híres orosz haditengerészeti parancsnok, Mikhail Petrovich Lazarev tiszteletére.
A hajó még a befejezés folyamatában számos javulást ért el a TARKR "Kirov" sorozat elsőszülöttének tervezésével kapcsolatban. A Csendes-óceáni flotta új hadihajója, a Távol-Keleten megjelent, azonnal megváltoztatta az erők egyensúlyát. Magas autonómiával és tengeri alkalmassággal rendelkező hatalmas hajó képes volt átvenni a Csendes-óceán hatalmas vizeit, Kamcsatkától a Dél-Kínai-tengerig.
Tervezési jellemzők: TARKR "Admiral Lazarev"
Általában véve a sorozat második hajójának kialakítása megegyezett a főhajózó kialakításával, de amikor a hajó még a csúszós úton volt, a projektet kiegészítették, új 11442-es indexet kapva. A régi harci rendszereket és rendszereket új modellekkel váltotta fel. A cirkáló a legújabb Dagger légvédelmi rakétarendszert kapta. A hatcsöves automata toronyberendezések helyett a ZAK "Dirk" fegyvereket telepítették a hajóra.
A tengeralattjáró fegyverzet TARKR "Lazarev admirális" tökéletesebb megjelenéshez vezetett, a tengeralattjáró komplexum "Metel" helyett egy új komplexumot "Vízesés" telepített. Tengeralattjáró védelem megerősített rakéta bombázók RBU-6000. A nukleáris meghajtású hajó megerősített hajó tüzérséget kapott. Két AK-100 toronypisztoly helyett az AK-130 iker-tüzérséget telepítették a cruiserre.
A fegyverzetre kiterjedő nagy technológiai erőforrással nem minden szovjet nukleáris cirkáló kaphatott ugyanezt a fegyverzetet. Minden további hajó, még a továbbfejlesztett 11442-es projektben is, egyedileg lett felszerelve.
A sorozat második és harmadik hajója, a Kalinin nukleáris cirkáló, most Nakhimov admirális volt, a fegyverek közbenső összetételével, szemben a sorozat első hajójával és az utolsó TARKR Péter Nagygal.
A Lazarev Admirális cirkálón a 30 mm-es géppisztolyok takarmányelemei eltávolították a felépítmény területét. A helyükön egy helikopter-platformot telepítettek, amely mentén a Dagger légvédelmi rendszert telepítették. Mivel a cirkáló a legkisebb társait szolgálja, a modernizáció nem befolyásolta őt. A legújabb Dagger légvédelmi rakétarendszerek nem jelennek meg rajta. A fő- és repülőgép-tüzérségi változások befolyásolták a hajó és a felépítmény merevségét, azonban a hajó íja néhány változtatáson ment keresztül. A Metel komplexum elindítói helyett a vízesés komplex, torpedókra tervezett kompakt szabványos torpedócsövek kerültek a hajóra.
A cirkálón lévő radarberendezések szintén megváltoztak a vezetőhajóhoz képest. A TARKR "Admiral Lazarev" berendezésén az MPK MP-800 zászlót telepítették, amely két, az MP-600 és az MP-700 radarállomásból, Voskhodból és Fregatból állt. A cirkálót a "Lumberjack-44" és az MKRTS "Coral-BN" fakitermelő rendszerrel élesítették.
Az "Admiral Lazarev" cirkáló szolgálatának története
Miután Frunze, a jelenlegi TARKR admirális Lazarev, a nukleáris energiájú rakétavégzőt indították, nem volt zászlója. A hajó lobogója felemelése az évfordulóra, az M.V. születésének 100. évfordulójára került. Frunze, amely 1985 február 2-án számolt be.
1985 tavaszán a hajó elindult a tengerbe, ahol a rakétákat a fő sztrájkellenes komplex Granitból indították. A shooter állandó otthoni nyilvántartása a Strelok-öböl volt a Petra-öbölben, a Vlagyivosztok közelében. A hajó fő harci szolgálata 1986-ban kezdődött, amikor a hajó először katonai kampányt indított. A hajó felelősségi körébe tartozik a Kuril és a japán szigetek keleti részén található Csendes-óceán. A kampány fő célja az volt, hogy kövesse a hetedik amerikai flotta szállítói csoportjainak útvonalát. Ebben a kampányban az atom rakétavégző szorosan együttműködött a Pacific Fleet többi hajójával, a Novorossiysk repülőgép-szállító hajósával és a Tashkent nagy tengeralattjáró hajóval.
1987-ben és a következő 1988-ban a hajó rendszeresen elindította a Granit hajóellenes rakétákat harci kirándulások során. A nukleáris cirkáló aktív szolgálata során Frunze több mint 65 ezer tengeri mérföldet ért el. A Szovjetunió összeomlása a csendes-óceáni flotta legerősebb hajóját találták a Strelka-öböl haditengerészeti bázisán. Az Orosz Föderáció védelmi miniszterének megrendelésével 1992 tavaszán a hajó új nevet kapott - Lazarev admirális nehézkemény rakétavégzőt - és egy új személyzetszámot.
Ettől a pillanattól kezdve megszűnt a hajó aktív harci élete. A 90-es évek közepén a finanszírozás hiánya miatt a hajó a rakparton maradt, elveszítve egyedülálló jellemzőit és harci képességeit. A hajóval kapcsolatos tisztázatlan helyzet 8 évre késleltetett. Csak 1999-ben döntöttek úgy, hogy a harci egységet a csendes-óceáni flottáról visszavonják a harci tartalékba, a 2. kategóriát pedig a hajóhoz rendelve. E döntések eredménye a hajó megőrzése volt. A fegyver eltávolításával az immobilizált cirkáló maradt a mólójában Fokino faluban.
Az a állapot, amelyben a hajó ma van
A hajó, amely sok évig tétlen volt a rakparton, ma szomorú látványt jelent. A rakétahajózó állapotáról a sajtóhoz szivárgó hír rendkívül ellentmondásos. TARKR "Lazarev admirális" jelenleg elvesztette harci képességét. A hajó összes fontosabb életbiztosítási és fegyverzeti rendszere le van tiltva vagy ellopva. Az általános káosz hátterében a hajón 2002 december 6-án kitört tűz nyomai jól láthatóak a belső térben. A tűz négy órán át lángolt, és nemcsak a lakótereket érintette, hanem a parancsnoki állomásra is behatolt. A tüzet négy órán keresztül eloltották.
Közvetlenül a tűz után úgy döntöttek, hogy a hajóról eltávolítják a reaktor magjában maradó nukleáris üzemanyag maradványait. A Zvezda hajógyárban csak 2004-ben indult a nukleáris üzemanyag kirakodásának gyakorlati munkája. A folyamat egész évig tartott, utána a fennmaradó fegyvereket szétszerelték a hajón. A következő tíz évben semmit nem hallottak a hajóról. 2014-ben érkezett hír, hogy az egykori rakétahajózó dokkolni fog. A kikötő ellenőrzésével együtt a hajó ugyanolyan dokkolójavításon ment keresztül, amelynek során a hajótest állapota megtörtént. Végül úgy döntöttek, hogy a hajót a későbbi üzembe helyezéssel frissítik.
A Távol-Kelet hajóépítési kapacitása nyilvánvalóan nem volt elegendő ahhoz, hogy teljes mértékben átfogó korszerűsítésre kerüljön egy olyan hadihajó, mint Lazarev TARKR admirális. A javítások megkezdéséhez a cirkálót át kell vinni az északi flotta mentén az Északi-tenger útvonalán. A régi és megrongálódott cirkáló nem képes ellenállni egy ilyen hosszú és nehéz átmenetnek. Úgy döntöttek, hogy várják a helyzetet, amikor a két legnagyobb száraz dokkot üzembe helyezik a Zvezda hajógyárban.
Az Orlan 1144 nukleáris körutazók jövője
Eddig elfogadták az Orlan típusú projekt 11442 atomerőműveinek korszerűsítésére és helyreállítására irányuló nagyszabású állami programot. Jelenleg a projekt négy hajója közül az utolsó, a TARKR Péter Nagy szolgálatban van.
A napirenden az "Admiral Nakhimov" és "Lazarev admirális" atomerőműves hajókészülékek helyreállítása és korszerűsítése áll. A szakértők szerint a hajótervezés technológiai erőforrásai nem teljesen kimerültek. A Legfelsőbb Haditengerészeti Vezetés tervei nem biztosítják az új osztályok építését. A régi nukleáris meghajtású hajók helyreállítása és új életük lélegzése azonban meglehetősen megvalósítható. A flottában három hajó van az osztályból: két északi flotta és egy a Csendes-óceánon. A hajók korszerűsítésével kapcsolatos valamennyi munkát 5 évre tervezik. A korszerűsített nukleáris hajózók elindítása 2020-ra várható. A projektek egy dolog, a végrehajtás egy másik kérdés.
A legújabb adatok szerint a javításokat csak a Tarkr Admiral Nakhimovban végezzük. A modernizáció a hajó összes fő összetevőjét és egységét érintette. A hajó és a fegyverek cseréje. A PKR "Granit" indítópályák helyett a hajó PKR P-800 "Onyx" (PKR "Granit" exportverziója) indítótartályokkal van felszerelve.
Az ő bátyjával, Lazarev admirális cirkálóval a jobb helyzet nem változik. A hajó javítási munkái még nem kezdődtek el. Valószínűleg a hajó újrahasznosításra kerül. A modernizáció után két meglévő hajókészülék képezi a sarkvidéki közös stratégiai parancsnokság felületi erők gerincét.
A végén
Lazarev admirális nukleáris energiájú rakétavágó határozottan helyet kapott a szovjet és orosz haditengerészet történetében. Ez a hajó, mint minden társai 1144-es projektje, rövid és szép harci életet kapott. A hajók túl későnek tűntek. Az ország gazdaságát érintő történelmi változások nem takarították meg az acél szörnyeket. A Szovjetunió idején létrehozott rakétavezetők továbbra is az orosz flotta legnagyobb sztrájkfelszíni hajói. A TARKR "Peter The Great" sorozat utolsó hajójának elindítása után az orosz hajógyáraknál az ilyen méretű és ezen osztályú hajók már nem épültek.
Meg kell jegyezni, hogy a nukleáris hajtású rakétavégzők voltak a legdrágább hajók, először a szovjet flotta és később az oroszok. Harci jellemzőik szerint a nukleáris hajtású tengeralattjárók alacsonyabbak voltak a 949 és 949A projektek nukleáris tengeralattjáróival. Emellett a nukleáris tengeralattjárók sokkal olcsóbbak voltak, mint a nukleáris hajók. Összehasonlíthatja a felszíni hajó harci hatékonyságát egy tengeralattjáróval, de a felszíni hajók a tenger lobogója alatt állnak, így a nagy felszíni hajók értékének diszkontálásának ideje még nem jött.
