Projekt 21820 közlekedési támadási hajók

Ma a leszállási műveletek a hadviselés egyik legalapvetőbb és leggyakrabban használt módszere. A repülés és a rakéták csatatéren uralkodó korszakában a parti hídhegyek befogását gyorsan és gyorsan el kell végezni. A sebesség a leszállás során a siker kulcsa. A gyorsabb csapatok és katonai felszerelések a leszállási zónába kerülnek, annál több esély van arra, hogy ne csak a hídra támaszkodjon, hanem a sikerhez is. Az orosz tengerészek ebben a tekintetben a legmodernebb és leginkább előkészített technikai eszközökkel rendelkeznek. Napjainkban különleges szerepet játszanak a kétéltű műveletek végrehajtásában a különleges hajók - a Dugong típusú 21820-as típusú kétéltű támadók.

A kirakodó hajó fő területe és harci képességei

A katonai egységek és katonai felszerelések gyors átadásával a hídhegyre nem a világ minden haditengerészete képes kezelni. Az erőteljes hadihajók a flottában nem jelentenek lehetőséget arra, hogy hirtelen támadjanak és elfoglaljanak tárgyakat a parton. Ebből a szempontból a fő tervezetet leszállóhajók végzik, és minél gyorsabb a harci egységek szállítása a partra, annál sikeresebb lesz a teljes katonai művelet. Az orosz haditengerészek, akik eddig használták a Serna típusú kétéltű támadást, hatalmas katonai tapasztalattal rendelkeznek az ilyen katonai műveletek végrehajtásában. Az idő azonban nem áll meg. A leszállási műveletek taktikája változik, a leszállási egységek mennyiségi és minőségi összetétele változik. A mai napig tágabb és gyorsabb hajókat kell használni a kirakodáshoz.

A 11770-es mobileszköz mozgó és jó kétéltű jellemzői. Az egyetlen követelmény, hogy az ilyen típusú leszállóhajók nem válaszoltak a kis kapacitás és az elégtelen sebesség. Ez volt a lendület a kiváló harci teljesítményű új kétéltű hajók létrehozásához. A "Dugong" típusú 21820-as projekt a következő lépés volt a haditengerészeti erők különleges felszerelésével a kétéltű műveletek végrehajtásához.

Az új közlekedési támadási hajónak nemcsak a tengerészgyalogosok teljes körű harci egységét kell szállítania, hanem a könnyű és nehéz fegyverek, de a páncélozott járművek is. A nagy sebességű, hosszú hajózási tartomány (500 km-ig) és a szokásos fegyverek rendelkezésre állása a hajón hozzájárul a sikerhez. Ezek a jellemzők az ilyen hajók rendkívül fontos hajóként szolgálnak a modern flotta tevékenységeihez.

A 21280-as leszállási projekt születése

A 21820-as projekt új hajói kis folyami hajók, amelyek képesek a folyókon és a tengeren a közeli tengeri zónában működni. A projektfejlesztő OJSC "TsBK az Alekseev nevű SEC-ben" - a hazai cégek vezetője a speciális úszó járművek és légi járművek fejlesztésében és tervezésében.

Hivatkozás: TsKB. Az Alekseeva az egyetlen működő vállalkozás a világon, amely képes a legfejlettebb és legmodernebb szárnyashajó-hajók létrehozására. Az igazi áttörés a tervezési iroda tevékenységében a hatalmas Kaszpi szörny WIG megjelenése volt a 60-as években. A Nyizsnyij Novgorod tervezői rajzai és projektjei szerint több mint 8 ezer különböző osztályú és típusú hajószárnyú hajót építettek, mind a polgári flottára, mind a katonai szükségletekre.

Az új hajót a „Serna” típusú leszállóhajó tervdokumentációjának alapján fejlesztették ki, amely eddig nem volt analóg a világ hajóépítésében. Miután elnyelte a legjobban az előző projektet, az új hajó tökéletes harci egység lett.

A tervezési jellemző egy mesterségesen létrehozott légüreg a hajó alján. Egy ilyen hidrodinamikai elv, hogy a hajót mozgás közben tartsák, korábban ismert volt, de csak a hajókon „Dugong” került bevezetésre. A légüregű hajók nagy teherbírásúak, miközben kis méreteket és nagy mozgási sebességet tartanak fenn.

Ez a technikai innováció lehetővé teszi a hajó sebességének jelentős növekedését, ugyanakkor gazdaságos működési módot biztosít a motorok számára.

A 21820 projekt egy nagyobb elmozdulású leszállóhajó építését írja elő. Megfelelően növelte a hajó kapacitását és teherbíró képességét. A nagy sebességű jellemzők jelentős sebességtartományt és jobb tengeri alkalmasságot eredményeztek. Az új hajókban az innováció az alacsony profil és az erős fegyverek jelenléte. A csónakok két állványrendszerrel lesznek felszerelve, amelyek nagy kaliberű géppisztollyal rendelkeznek (14,5 mm). A hajó légvédelmét a hordozható Igla légvédelmi rakétarendszer képviseli.

Most, a közlekedési támadó hajó nem csak a partra szállítja a leszállási egységet, hanem a tengerre és a levegőre történő támadásból származó lerakóerőre is kiterjed. Szükség esetén a géppisztoly állványok a part menti célpontok alapján tűzvédelmi támogatást nyújthatnak a partra.

Az új hajók építési helyszíne a Volga Hajógyár Nizhny Novgorodban.

A 21280-as projekt hajók építésének programja

A program a hajók építése a projekt 21820, a kódot a haditengerészeti osztály "Dugong", magában foglalja a soros építési leszállóhajók, felszerelt légüreggel. A nyugati osztályozásban az új orosz hajók megkapták a "Dyugon" -t. A vezető hajót 2006-ban a GCC „Volga” hajógyárában helyezték el. A közlekedési támadó hajó megkapta a D-105 számot és az Ataman Platov nevű hangos nevet, amelyet a hajónak adtak az 1812-es Hazafias Háború hősének tiszteletére.

Hivatkozva: a Don hadsereg kozák Atamanja, Platov tábornok hősiesen bizonyította magát a Borodinói csatában. A kozák csapatai a parancsnoksága alatt jelentősen hozzájárultak a Borodino csata eredményéhez. A kozákok Platov részt vett a II. Világháború minden jelentős csatájában, valamint az orosz csapatok első egységévé vált, amelyek a Napóleon megdöntése után Párizsba léptek.

A vezetőhajót 2009-ben indították, majd a leszálló hajó a Kaszpi-tengeri flotilla részévé vált. A 2012-es vezetõ hajót követõen az elsõ termelési hajókat a Yaroslavl Hajógyártó állományára és a Vlagyivosztoki Kelet-hajógyárra helyezték. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma által 2011-ben aláírt szerződést a 21820-as projekt új sorozatának három leszállóhajójának a "Dugong" titkossal történő megépítéséről írták le a Yaroslavl hajógyárban. A 21820-as "Denis Davydov" és "Ivan Kartsov" projekt első két leszállópályája 2014-ben került be a flottába. Az első megkapta tartózkodási engedélyét a Balti-tengeren. A sorozat második hajóját átadták a csendes-óceáni flotta tengeri hadtestének felszerelésére.

Minden hajót, úgy döntöttek, hogy megadják az 1812-es hazafias háború hősének nevét. Az utolsó hajók hangos neveket kaptak a hős tengerészek két tagjának tiszteletére, akik részt vettek az 1812-es szárazföldi csatákban.

Ebbe az osztályba a következő hajók voltak: a Rimsky-Korsakov hadnagy és a "Michman Lermontov", a Jaroslavlba épült, és már beválták a szolgáltatást. Mindkét hajó feltöltötte a balti flotta tengeri egységeinek technikai vízi járműveket, és ma már a legmodernebb kis- és kirakodóhajók a hazai flottában. Az ezt követő hajókban figyelembe vették a tengeren végzett kétéltű műveletek folytatására vonatkozó modern fogalmakat, beleértve a flotta aktív műveleteit a part menti célokkal szemben.

A dizájn 21820-as leszállási projekt

Ennek a projektnek a hajói 280 tonna elmozdulással rendelkeznek, ami 4-szer nagyobb, mint a "Serna" típusú leszállóhajóké. Ennek megfelelően a hajók nagy méretűek. A hajótesttől a hajótestig a hajótestig 45 méter hosszú, 2-szer hosszabb, mint a 11770-es projekt hajói. A hajó csapata 1,9 méter, ami megegyezik a "Serna" típusú hajókkal.

A „Dugong” szállító- és leszállóhajó képes a 3,5 m-nél nem nagyobb hullámmagasságú viharos tenger felszámolására. A hajó hajótestének elülső részén van egy emelő- és emelőszerkezet - egy rámpa a leszállási erő és a szállítás személyzetének be- és kirakodására. A rakomány kapacitása 3 páncélozott BTR vagy BMP-3 típusú jármű. A hajó teherbírása 140 tonna, ami a tartályt két tartály szállítására alkalmas.

A hajó mozgását két erőteljes M507A-2D dízelmotor biztosítja, amelyek képesek 18 000 LE teljes teljesítményt kifejleszteni A meghajtórendszer fő jellemzője a dízelmotorok gazdaságos üzemmódban történő működésének technológiai képessége. A hajó teljes harci felszerelésű és teljes terhelésű vitorlázási tartománya 500 mérföld. A csónak akár 35 csomó maximális sebességét is képes nyugodt vízben kifejleszteni. A hajó fő propellerje a főépületben rejtett sugárhajtómű. A Dugong típusú hajókra szerelt meghajtóegység egyik jellemzője, hogy szabadon mozoghatnak a sekély vízben és a nagy mennyiségű vízhulladékkal rendelkező vízterületeken.

A harci hajóellenőrző rendszert a MIVK 5P-08PB Tengeri Információs Központ képviseli. A projekt hajóira modern navigációs berendezések és nagy teljesítményű rádiós kommunikációs berendezések kerülnek telepítésre. A hajó egyszerű és megbízható gépjármű-kormányzással rendelkezik. A hajó legénysége 6 fő. Az ügyfél kívánságaitól függően a kirakodó kézműves kivitel különféle fegyverekkel felszerelhető.

A 21820-as projekt főhajója megerősítette magas szintű hatékonyságát a gyakorlati központ folyamán. - A Kaszpi-tengeren, a viharos tengeren, az Ataman Platov hajó részvételével kétéltű eseményeket tartottak. A hajó páncélozott járművek részvételével biztosította a part menti tengerészgyalogos egységek szállítását és leszállását a harci járművek részvételével.

A mai napig a 21820-as projekt hajói a modern flotta harci misszióinak teljesítményéhez maximálisan igazodnak. Úgy döntöttek, hogy folytatják az új osztályok építését ezen az osztályon, amellyel a jövőben a Balti-tengeren, a Fekete-tengeren és a Csendes-óceánon a tengerészgyalogosok minden egységét felszerelik. Az építési folyamat során technikai változások és innovációk történhetnek a projektben, növelve a navigáció autonómiáját és javítva a harci egységek szállítási feltételeit.