A 956 "Sarych" projekt elpusztítója: a Szovjetunió utolsó elpusztítói

A 956-os projekt elpusztítói harmadik generációs szovjet elpusztítók, amelyek építése 1976-tól 1992-ig tartott. E projekt hajói a Szovjetunió utolsó építői voltak. A 956-os "Sarych" projekt kódját a NATO-ban úgy hívták, hogy a szovjet nevű elpusztítót - a sorozat első hajójának, a "Modern" elpusztítójának nevével.

A projekt 1906-os telepítése 956 hajó volt. A leningrádi Zhdanov, a sorozat utolsó hajóinak ügyfele már az orosz haditengerészet volt. Ma az orosz flotta hat Sarych-elpusztítót tartalmaz: három szolgálatban, kettő tartalékban, és egy másik hajó, amely tervezett karbantartást végez.

A Szovjetunió összeomlása után a 956-os "Sarych" projekt új hajóinak felállítása meghiúsult a nem megfelelő finanszírozás miatt, két hajót készítettek a Kínai Népköztársaság haditengerészetére a 956-E (1997-2000) kiviteli projekten, a nulla évre a kínai volt. két "Sarycha" a 956-EM korszerűsített projektről.

Eredetileg azt tervezték, hogy a 956-os projekt elpusztítói a legelterjedtebbek, nemcsak az osztályában, hanem a szovjet flotta egészében. Összesen mintegy ötvenet terveztek építeni. Összesen 17 „Sarych” projekt megsemmisítője lépett be a Szovjetunió haditengerészetébe (majd Oroszországba).

A teremtés története

A megsemmisítő (romboló) egy többcélú, nagy sebességű, manőverezhető hajók egy osztálya, amelyek nagyszámú harci küldetést képesek megoldani: a tengeralattjárók elleni küzdelem, az ellenséges repülőgépek elpusztítása (beleértve a rakétákat), az ellenséges felszíni hajókon végzett munka, a hajók és a kísérő konvojok fedése. Továbbá, a megsemmisítők is használhatók a kétéltű műveletek során, járőrök és felderítő szolgáltatások vezetésével, bányamezők beállításával.

Az első elpusztítók megjelentek a XIX. Század végén. Abban az időben a fő feladata az ellenséges pusztítók megsemmisítése erőteljes tüzérségi fegyverek segítségével. A "squadron" előtag azt jelentette, hogy ezek a hajók a tengeri vagy óceáni övezet hajócsatlakozásának részeként működhetnek.

A pusztítót aktívan használták az első és a második világháború alatt. A hajók megoldására alkalmas feladatok széles skálája jelentősen növelte azok jelentőségét a flottában. A modern elpusztítók elmozdulása megközelítőleg megegyezik a második világháborús cirkálóval, de sokkal erősebb, mint ők. A rombolók szerepe a rakétafegyverek megjelenése után még tovább nőtt.

A 60-as évek elején a Szovjetunió megkezdi a felszíni flotta aktív fejlődését. Az 50-es években nagy számú nagy felszíni hajót bontottak le, a fő hangsúly a tengeralattjáró flottára és rakétákra irányult. Egyértelmű hiba volt.

Az 1960-as években a Szovjetunió haditengerészetének óceáni lett, előtte számos új feladatot állítottak fel: a szovjet rakéták tengeralattjáró őrségeinek őrzése, a stratégiai ellenséges tengeralattjárók nyomon követése, ellenséges repülőgép-hordozócsoportok felderítése és vizsgálata, tengeri kommunikáció ellenőrzése és külpolitikai intézkedések végrehajtása.

Az ilyen feladatok elvégzéséhez a repülőgép-hordozók a legmegfelelőbbek, de építésük nagyon költséges volt. A repülőgép-hordozókra vonatkozó szovjet alternatíva nagyméretű tengeralattjáró hajók lettek (BOD), de kísérőhajókkal kellett fedezniük őket, amelyek rosszul voltak. Ezenkívül az akkoriban a Szovjetunió haditengerészeti szolgálatában működő rombolókat már elavultnak tartották. A 3 bis, 56, 68-K és 68 bis projektek hajói nem rendelkeztek rakétarengéssel, és nem tudták ellenállni külföldi társaiknak. Különösen nyilvánvaló, hogy az összes fent említett nagy óceáni manővereket "Ocean" tartott 1970-ben.

A szovjet flottának korszerű rombolóra volt szüksége, hatalmas tüzérségi és rakétavédelmi fegyverekkel, és képes volt a hajócsoportok részeként és önállóan is fellépni.

Az ilyen hajó létrehozását az 1969-ben elfogadott 1971–1980-as hajóépítési program tartalmazza. A hadsereg azt akarta, hogy az új romboló vegyen részt kétéltű műveletekben, elpusztítsa a kis célokat a parton, elnyomja az ellenséges ellenséges védelmet, és védőellátást biztosítson a leszállási zónában. A jövőbeni pusztítót "támadó leszálló hajónak" nevezték. A projekt 56-os pusztítóját választották prototípusaként, ezért az új projekthez a 956-as számot rendelték.

Egy új romboló létrehozásával kapcsolatos munka 1971-ben kezdődött, és lassan haladt előre.

Az a tény, hogy az ügyfelek többször megváltoztatták a hajó célját a tervezési folyamatban. A szovjet hadseregre gyakorolt ​​erős hatással volt az amerikai romboló Spruance - az amerikai haditengerészet első igazán többcélú hajója - létrehozására irányuló program. Egy ilyen program megjelenése az amerikaiak között segített abban, hogy a „támadó hajót” többcélú rombolóvá alakítsa.

Ezenkívül a 956-os projekt megsemmisítőit az 1155-ös projekt BOD-jával együtt tervezték használni. A szovjet stratégák úgy vélték, hogy együtt hatékonyabbak lesznek, mint egy amerikai romboló Spruance pár.

Az új hajó előzetes tervezését a Leningrád TsKB-53 (Észak-PKB) fejlesztette ki. A munka elvégzése során a tervezők egyre több új feladatot kaptak, a hajó élesítésének lehetőségei és az erőmű típusa folyamatosan változott. A fejlesztők korlátozzák a hajógyár kapacitását. Zhdanova, ahol új pusztítók építését tervezték: hossza nem haladhatja meg a 146 métert, szélessége pedig 17 méter.

Összesen tizenhárom változatban készültek a projektek előtti projektek, melyek mindegyikét gondosan tanulmányozták a harci hatékonyság és költség szempontjából.

Ennek eredményeként a következő követelményeket terjesztették elő a jövőbeni megsemmisítő számára:

• gőzturbina erőmű (EU);
• a "Moskit" hajó elleni rakéták jelenléte a fegyverzeten;
• SAM "Hurricane";
• a helikopter-pad fedélzetén történő elhelyezés a Ka-252 számára;
• AK-130 tüzérségi tartók rendelkezésre állása.

A tervezetet Gorshov admirális hagyta jóvá 1972 végén. Ezt követően azonban folytatódott a projekt módosítása. A gőzturbinás erőművet egy kazán-turbina váltotta fel, amelyet sok szakértő elismernek egy eléggé szerencsétlen döntésnek.

A jövőbeli megsemmisítő fő hidroakusztikus komplexumaként a Platinum Állami Társaságot választották. Nem volt lehetőség egy kifinomultabb „Polynom” komplex telepítésére a „Sarychi” -ra az utóbbi jelentős tömegdimenziós jellemzői miatt.

Emiatt a 956-os projekt hajói nem tudtak közelebb jutni az amerikai romboló Spruance PLO képességeihez, de a szovjet hajó jelentősen meghaladta ellenfelét a tüzérségi fegyverek hatalmában.

Az összes fejlesztés és változás eredménye a hajó elmozdulásának növekedése ezer tonnára. A 956 projekt megsemmisítője a szovjet költségvetésnek 165,6 ezer rubelt fizetett.

1973. november 1-jén új hajót terveztek, a következő évben a hajógyárral. Zhdanov hivatalos szerződést írtak alá a hajók építésére. A tervezési tervezés költsége 2,22 millió rubel volt.

1975 júniusában megkezdődött a 956-os projekt első hajója, a "Sovremennaya" elpusztító építése. A "Sarych" projektet 1993-ban fejezték be, amikor a sorozat utolsó hajóját az orosz haditengerészet képviselői kapták.

Kezdetben 1976-ban tervezték, hogy 32–50 romboló „Sarych” -ra épül, vagyis a 956 projekt a szovjet flotta történetében az egyik legnépszerűbb lesz. 1988-ban a hajók számát húsz egységre csökkentették. Ennek a projektnek 17 megsemmisítőjét azonban átadták az egész szovjet és orosz flottának. A 956-os projekt minden elpusztítóját négy évre építették.

Egy kísérletet tettek a Nikolaev-i 61 Communards nevű hajógyár gyártására. Még egy új csónakház építését is megkezdték, és az északi PKB-től kaptak dokumentációt, de 1986-ban elhagyták ezt az elképzelést, és a két már elpusztult romboló korpuszba került.

A Szovjetunió összeomlása előtt a 956 projekt 14 megsemmisítőjét átadták a haditengerészetbe, és még három hajót készítettek az orosz haditengerészet számára (nyugtalan, tartós és félelmetlen).

A 956 "Sarych" projekt hajóinak építését a hajótest építésének metszeti módszerével végeztük. Egy romboló költsége (az ólom és a két további hajó építése idején) több mint 90 millió rubel volt. A következő hajók építésének ára 71 millió rubelre csökkent.

A 956 projekt elpusztítóját kizárólag a szovjet haditengerészet szükségleteire hozták létre. Ez volt a legújabb hajó, és senki sem akarta eladni külföldön. A Szovjetunió összeomlása után azonban megváltozott a helyzet: az elégtelen finanszírozás arra kényszerített bennünket, hogy az ügyfeleket keressük. Emellett a 90-es évek elején a „Sarychey” fegyverei némileg elavultak voltak.

A 90-es évek közepén létrehozták a 956E megsemmisítő exportverzióját. 1999-ben az első Sarych belépett a Kínai Népköztársaságba. Hajórakétákat tartalmazó rakétákkal van felszerelve, amelyek valamivel hosszabb tartományban vannak (akár 200 km), négy AK-630 helyett két Kashtan rakéta-tüzérségi komplexummal rendelkeznek, nincsenek hátsó tüzérségi szerelvények, hanem egy teljes körű helikopter hangár. A hajó elmozdulása kissé megnövekedett. 2006-ig Kínában tervezték meg a 956E és a 956EM projekt négy megsemmisítőjét.

Az építés leírása

A belföldi és külföldi flottapálya-kutatók tudomásul veszik, hogy az északi PKB-ben létrehozott háborúk szinte minden jellegzetes „látványos” megjelenéssel rendelkeznek. A 956 projekt nem kivétel. A pusztítók megjelenésének leírásában a projekt gyakran használja az "agresszív", "baljós", "kifejező" fogalmát. És ez aligha tekinthető balesetnek.

A hadihajók nemcsak a tengeren való küzdelem eszköze, hanem komoly geopolitikai eszköz is, amely jelzi annak az országnak a hatalmát, amelynek zászlóját képviseli. A katonai flotta a politikai meggyőződés és befolyásolás eszköze, amely az ország tudományos és technológiai fejlődésének és gazdaságának hatalmának eredményeit mutatja be.

Természetesen a hajó megjelenésének "kifejező képessége" nem csökkentheti harci hatékonyságát. A 956-os projekt hajói azonban jól illeszkednek: a legtöbb szakértő úgy véli, hogy a sorozat elpusztítói a kiváló funkcionális tulajdonságok és az esztétikus tökéletesség tökéletes kombinációjának példája.

A "Sarych" elpusztítóknak egy hosszú fedélzetű építménye van, melynek csak egy orr van. A hajótest alakja megbízhatóan biztosítja, hogy a fedélzet ne legyen túlzsúfolt, és a hajó tüzérségi fegyverei optimális tűzszögei. A hajótestek kontúrjai a nezalevaemoy-t, amikor a hullámok 6-7 pontot kapnak. A fedélzet nyúlási együtthatója 8,7. A hajó hajótestét a hajó radar láthatóságának csökkentésére vonatkozó követelmények alapján végzik, bár meg kell jegyezni, hogy a "Sarych" elpusztítók nem tartoznak a "lopakodó hajókhoz".

A test elülső részén, az alsó csíkban, a Platina antennája van.

A megsemmisítő oldalsó vitorla területe 1700 m2. A fedélzet a vízvonalral párhuzamosan van elhelyezve, ami egyszerűsítette a berendezések telepítését az építés során, és a 956-os projekt megsemmisítőit technológiaibbá tette.

Tizenöt fő válaszfalak osztják a hajótestet tizenhat vízzáró rekeszbe. A 956-os projektek hat fedélzetet tartalmaznak: a második, a harmadik és a felső fedélzet, az előrejelző fedélzet, két platform, amelyek közül az egyik zökkenőmentesen áthalad a második emelet padlójára. A hajótest főszerkezetei, megerősítése és alapja alacsony ötvözetű acélból készül. A hajótesttől a gépházig két hosszirányú válaszfalak vannak, amelyek a hajó merevségének további merevségét biztosítják. A pusztító párnák jelentős összeomlást mutatnak, ami növeli a hajó stabilitását.

A 956-os projekt megsemmisítőinek magas tengeri alkalmassága van (a tengeri alkalmasság korlátlan). A tengerészek a légi fegyveres rendszereket legfeljebb öt pontnyi tengeri állapotban használhatják. A hajók el van látva kipufogócsillapítókkal. A hatpontos tengerrel a megsemmisítők legfeljebb 24 csomót tudnak kifejleszteni.

A 956-os projekt felépítményei alumínium-magnézium ötvözetből készülnek, és a hajótestek és a fedélzetek szegecsekkel vannak összekötve.

A hajó felépítménye két nagy blokkra osztható: elöl és hátul. Az íj vége előtérrel végződik, és a szár a kéményből álló tömbből és egy csúszó hangárból áll, amelyen a földműves található.

A romboló standard elmozdulása 6500 tonna, a teljes elmozdulás 7940 tonna, túlterheléssel - 8480 tonna.

A 956-os erőmű-elpusztító projekt két GTZA-674 kazán-turbina egységből áll (összesen 100 ezer literes Pp.), Két motortérben található - elöl és hátul. Meg kell jegyezni, hogy a „Sarych” az egyetlen harmadik generációs hadihajó a világon, egy erőmű turbinás erőművel.

A turbó hajtóműnek van egy vezérlőrendszere, amely képes szabályozni a forgási sebességet az üzem különböző üzemmódjaiban. Minden gépházban két kazán és gőz turbina található. Minden elpusztítónál a hetedik („ellenálló”), megbízhatóbb kazánokat telepítettek. Ennek ellenére a kazánokat a sorozat leggyengébb pontjának nevezik. Nagyon igényesek a szállított vízre, gyakran meghiúsulnak.

A projekt hajókra telepített vízkezelő rendszer nem biztosítja megfelelően a víz minőségét, ami a kazánok gyors romlásához vezetett. Ellentétben a nukleáris tengeralattjárókkal, nyitott, azaz a légköri levegővel kommunikál.

A nagynyomású kazánok használatának tapasztalatai azt mutatták, hogy a hazai flotta (szovjet és orosz) még nem áll készen arra, hogy átálljon az ilyen erőművekre.

A fő hajtóműveken kívül a hajó meghajtórendszerébe egy további, 14 000 kg gőzt termelõ vészhelyzeti kazán is tartozik. A megsemmisítőnek két tengelye és két kis csuklós propellere van. A projekt hajóinak maximális sebessége 33,4 csomó. Az üzemanyag-tartalék 1,7 ezer tonna, ami 3 900 tengeri mérföldnyi navigációs távolságot biztosít.

A kormányegység hidraulikus gépből és félig kiegyensúlyozott kormánykerékből áll.

A 956-os projekt megsemmisítői két gőzfejlesztővel (összesen 2500 kW teljesítményű) és két dízelgenerátorral (mindegyik 600 kW) vannak ellátva, amelyek villamos energiát biztosítanak.

Normál körülmények között a személyzet mérete 296 fő, köztük 25 tiszt és 48 középkorú. A háború idején a hajószemélyzet 358 főre nőtt. A pusztítókon "Sarych" kényelmes körülmények jöttek létre a legénység számára: egy- és kétszemélyes kabinok vannak felépítve a tisztek, valamint a kétszemélyes és négyüléses kabinok számára. A tengerészek tizenhat kabinban helyezkednek el 10-25 fő számára. Egy személynek több mint három négyzetméternyi lakótere van.

A fedélzeten külön táplálkozási hely áll a táplálkozási tisztek számára, a másik pedig a középkori férfiak és több étkezde etetésére szolgál, ahol a tengerészek ételt fogyasztanak. A fedélzeten több zuhanyzó és szauna található. A személyzet rendelkezik könyvtárral, mozi teremmel, kábel TV-vel, még egy nemzeti medencével is.

A romboló minden lakó- és munkaterülete légkondicionálóval van felszerelve, amely kényelmes feltételeket biztosít a legénység számára a –25 ° C és +34 ° C közötti hőmérséklet-tartományban. Meg kell jegyezni, hogy a 956-os projekt megsemmisítői kedvezően hatnak a szovjet és orosz építés többi hajójával a személyzet életkörülményei szempontjából.

A "Sarych" elpusztítók autonómiája a készletállományok esetében 30 nap.

fegyverzet

A Sarych légvédelmi rakétavédelem az Uragan M-22 légvédelmi rakétarendszerből áll, amely a Buk komplexum haditengerészeti módosítása. A későbbi építésű hajókon az Uragan-Tornado légvédelmi rendszert telepítették. A hajó orrán (a szuper-alacsony előrejelző felépítményen) és a hajó hátsó részén (a leszállópálya mögött) két légi jármű rakétája van. Az egyes légvédelmi rendszerek tömege 96 tonna, a teljes lőszer - 48 irányított rakéta, amelyek a speciális dobok pincéiben találhatók.

Az Uragan légvédelmi rakétarendszer jellemzői lehetővé teszik, hogy egyidejűleg 4-6 célpontot lehessen elhelyezni 10-1 ezer méteres magasságban, legfeljebb 25 km távolságban. Az Uragan-Tornado légvédelmi rendszer képességei még lenyűgözőbbek: a maximális károsodási tartomány 70 km. A tűz mértéke - egy rakéta indítása 6-12 másodperc alatt. Az a valószínűség, hogy egy repülőgépet két rakétával röplabdázzunk, 0,81-0,96, egy sétahajózási rakéta - 0,43-0,86.

A „Sarych” projekt elpusztítóinak hatalmas tüzérségi fegyverzete van, amely két két AK-130 tüzérségi rendszerből (130 mm-es kaliberből) és gyors tűzoltó légvédelmi tüzérségből áll, amely a hajók utolsó légvédelmi védelmi sora. A tüzérségi fegyverzet megsemmisítőinek összetétele magában foglalja az MR-184 többcsatornás tűzvédelmi rendszert is, amely egy radarból, lézeres távolságmérőből, televízióból és egy ballisztikus számítógépből áll.

Mindegyik pisztoly-szerelvény mechanikusan ellátott lőszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 24 percnél nagyobb távolságra 30–90 fordulat / perc sebességgel tüzeljen. Az egyes hordókhoz tartozó lőszer 500 forduló, amelyek közül 180 mindig használatra kész.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

jellemzői

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.