Miután a nácik hatalomra kerültek, Németország felgyorsult ütemben kezdte helyreállítani a haditengerészetét. Hitler számára a hatalmas flotta tulajdonában nemcsak katonai, hanem politikai jellegű is volt. Németország korábbi hatalmának visszatérése a szlogen, amellyel a nácik hatalomra kerültek, és a fenyegető csatahajók a harmadik birodalom hatalmának látható jelképe.
Az 1930-as évek közepén egy titkos programot fogadtak el (az úgynevezett Z-terv), amely szerint tíz éven belül a német haditengerészetnek jelentős pótlást kell kapnia, és az egyik legerősebb lesz a bolygón.
1948-ig a németek tervezett nyolc csatahajót, négy repülőgép-hordozót, több nehéz hajóutat, több mint száz rombolót és elpusztítót, valamint több száz tengeralattjárót indítani. A program "kiemelése" két "Bismarck" és "Tirpitz" csatahajó volt.
A Z tervet sem sikerült félig megvalósítani (Németországnak nem volt elég forrása), de a csatahajók még mindig elindultak, és koruk egyik leghíresebb hadihajójává váltak. A "Bismarck" csatahajó története és halála - a második világháború egyik legérdekesebb és legizgalmasabb oldala. A "Bismarck" csatahajó halála, az egyik legerősebb hajó a történelemben, az erőteljes tüzérségi hajók korszakának lezárását jelentette. Megkezdte a repülőgép-hordozók idejét.
A teremtés története
A "Bismarck" csatahajó a német "zseb csatahajók" folytatása volt, melyet Németország kénytelen volt építeni a Versailles-i megállapodások által rótt korlátozások miatt.
1935-ben Németország egyoldalúan elítélte a Versailles-i megállapodást - nem követte a győztes országok reakcióját, senki sem akart harcolni Hitlerrel. Továbbá ugyanebben az évben aláírták az angol-német megállapodást a tengeri fegyverekről, amely valójában elismerte az új status quo-t.
Abban az időben Németországban már három battlecruiser volt ("Deutschland" típus), 1935-ben és 1936-ban a Scharnhorst és a Gneisenau a vízbe kerültek, amit a britek a "zseb csatahajók" gúnyos becenevének adtak. Annak ellenére, hogy a fenti hajók nagyon magas harci tulajdonságokkal rendelkeztek, észrevehetően rosszabbak voltak az angol társaiknál. Annak érdekében, hogy az idők vezető tengeri hatalmával, az Egyesült Államokkal és Nagy-Britanniával párhuzamosságot érjünk el, a németeknek valami alapvetően új dolgot kellett létrehozniuk. Szükséges áttörés.
Július 1-jén Hamburgban a Blohm & Voss hajógyárban egy új német csatahajót helyeztek el, amelyet Otto von Bismarck kancellár tiszteletére neveztek ki, aki az országot "vasalommal és vérrel" egyesítette. A "Bismarck" csatahajó az első világháború vége után Németországban született első osztályú hajója volt.
A Bismarck-t óceáni ridernek tartották, és ideális volt az ilyen munkákhoz. A csatahajót 1939. február 14-én indították el, Adolf Hitler német kancellár és Bismarck Dorothea von Levenfeld unokája részt vett az ünnepségen, és egy üveg pezsgőt összetört a hajó gerincén. 1940. augusztus 24. Ernst Lindeman-t nevezték ki parancsnokának.
A balti-tengeri vizsgálatok során a csatahajó több mint 30 csomó sebességet mutatott, ami a világon a hasonló hajók egyik legjobb mutatója. A Bismarck-üzemanyag-tartályok mennyisége megegyezett a Csendes-óceáni csatahajókéval, a csatahajó hat Ar 196 hidroplanot helyezhetett a fedélzetre.
A hajó jól páncélozott volt, jól fegyveres volt, és a Bismarck tűzvédelmi rendszere akkoriban a világ egyik legjobbja volt.
Néhány hónappal később egy típusú Tirpitz-t adtak ki.
Ekkorra már a világháború tombolt, Németország szinte egész Európát irányította, a német csatahajók fő ellensége az angol flotta volt. És itt a Hitler acél óriásainak helyzete nagyon kétértelmű volt. A Bismarck jobb volt, mint bármelyik angol hajó, de még sok más volt. 1941 elején tizenöt dreadnoughts és harci cirkáló volt a brit haditengerészetben, még többet építettek. Természetesen Bismarck nem számíthatott egy őszinte "lovagi" párbajra, ez a helyzet csak a brit parancs hibája következtében merülhet fel.
A német katonai vezetés azt tervezte, hogy a Bismarck-ot és a Tirpitz-t riderként használja, vagyis a szövetséges közlekedési hajók lakóautóit kellett vadászniuk. Mind a hatalmi tartalék, mind a csatahajók sebessége lehetővé tette számukra a hasonló feladatok elvégzését.
A katonai szakértők és a történészek még mindig vitatkoznak az ilyen taktikák csatatörő hajókkal való tanácsosságáról. Egyrészt a tengeralattjárók és a légi közlekedés hatékonyan megsemmisíthetik a szállítmányokat, másrészt az egész brit flotta olyan erős hadihajó kommunikációját helyezte a fülébe, mint a Bismarck.
Ennek a fenyegetésnek a leküzdése érdekében a briteknek hatalmas erőforrásokat kellett költeniük, ami sokszor meghaladta a csatahajó által a nyílt csatában okozott kárt. Az egyetlen kampány "Bismarck" és a későbbi néhány "Tirpitz" támadás egyértelműen megerősítette ezt.
Legyen az, hogy 1941. május 18-án Bismarck csatahajó, Eugen herceg herceg kíséretében, a nyílt tengerre hajózott.
Az építési és műszaki jellemzők leírása
Mint már említettük, a Bismarck a második világháború után a német haditengerészet első osztályú hajója lett. Rövid szolgálat közben ez a hajó a világ legnagyobb csatahajója volt. Az ilyen típusú csatahajók méretük szerint harmadik helyen vannak, csak a japán Yamato és az amerikai Iowa mögött.
Bismarck 41,7 ezer tonna standard elmozdulást és 50,9 ezer tonna teljes elmozdulást mutatott. A csatahajó rendkívül erős páncél volt: a fő páncélszalag a hajó hosszúságának 70% -át fedezte, és páncélja vastagsága 170 és 320 mm között volt. A fő kaliberű pisztolytörzsek frontális páncélja még nagyobb volt - 360 mm, és a páncélszalagot 220 és 350 mm közötti vastagsággal védték.
Nem kevésbé komoly volt a Bismarck fegyverzete: nyolc 380 mm-es fő kaliberű fegyver, tizenkét 150 kaliberű kiegészítő fegyver és nagy mennyiségű légvédelmi tüzérség. A fő kaliberek minden tornyának saját neve volt: takarmány - Caesar és Dora, orr - Anton és Brune. Annak ellenére, hogy a brit és az amerikai hajók fő kaliberje ekkor valamivel nagyobb volt (406 mm), a Bismarck 380 mm-es fegyverei hatalmas erővel rendelkeztek minden csatahajó számára.
A német gunnerek gyönyörű edzése, a tökéletes tűzvédelmi rendszer, a jó pisztoly és a kiváló minőségű megfigyelő eszközök lehetővé tették a csatahajó számára, hogy 20 km-re magabiztosan behatoljon a 350 mm-es páncélba.
A hajó erőműve tizenkét Wagner rendszerből álló gőzkazánból és három turbó hajtóműből állt. Teljes kapacitása több mint 150 ezer liter volt. p., amely lehetővé tette, hogy a "Bismarck" több mint 30 csomó sebességet érjen el. Amit biztosan nevezhetünk a német hajógyártók kiemelkedő teljesítményének.
A hajó gazdaságossági tartománya meghaladta a 8,5 ezer tengeri mérföldet. A legénység több mint 2,2 ezer tengerész és tiszt volt.
Az utolsó "Bismarck" kampány története
1941. május 18-án az Atlanti-óceánba indították a Rajna-nevelési műveletet, amely magában foglalta a Bismarckot és az Eugen herceget. Fő feladata, hogy a brit kommunikációval foglalkozzanak. A német admirálisok azt feltételezték, hogy míg Bismarck összeköti a konvoj védelmi hajóit, Eugen herceg közel kerülhetne a szállítmányhoz.
A műveletet Günter Lütens admirális parancsolta, további erőket kért, de ezt megtagadták.
Már a május 20-án a britek megismerték két nagy német hajó megjelenését az Északi-tengeren. Néhány nappal később egy angol felderítő repülőgéppel fényképezték őket, utána a britek pontosan tudták, hogy ki fognak találkozni.
Otthoni flotta parancsnok Tovey admirális több tucat pennantból álló flotillát küldött két német hajó keresésére és megsemmisítésére. Legfőbb sztrájkereje a "Hood" csatahajó és a "Walesi herceg" csatahajó volt. Könnyű cirkáló és repülőgép vonzódott a Bismarck kereséséhez. Május 22-én Tovey admirális, a hajók egy egészének feje fölött, vadászott a Bismarckért.
Május 23-án a dán-szorosban a briteknek sikerült vizuális kapcsolatot létesíteniük a német hajókkal, és másnap a Hood és a walesi herceg tüzet nyitottak az ellenségre. Történelmi csatát kezdett a Dán-öbölben.
A németek nem reagáltak sokáig, mert egyértelmű megrendelésük volt, hogy csak az ellenséges csaták hajóira nyissanak tüzet. Azonban hamarosan erre kényszerültek. Az első találatok sikerült elérniük a "Prince Ogeyna" parancsnokát: a 203 mm-es kagylója többször is eltalálta a "Hood" -ot. Az angol tüzérségi tűz nem sok sikert ért el.
Körülbelül 6 órakor reggel "Bismarck" borította a "Hood" -ot a fő kaliberrel. Valószínű, hogy az egyik német 380 mm-es kagyló áttört az angol csatahajó meglehetősen vékony páncélszekrényén, és lőszerét felrobbantotta. Egy szörnyű robbanás majdnem fele felrobbantotta a Hood-t, 1415 személyzetből csak három maradt fenn.
A "Walesi herceg" második kiadását követően kénytelen volt manőverezni, hogy megkerülje a süllyedő zászlóshajó roncsát, és egyszerre két német hajó tűzét váltotta fel. Hét találatot követően a "Walesi herceg" jött ki a harcból, egy füstképernyő mögé bújva.
Ez tényleg lenyűgöző győzelem volt: mindössze nyolc perc múlva Nagy-Britannia legerősebb pennantja a tengerfenékbe ment. Azonban a Bismarck sérült: két tüzelőanyag-tartályt áttörtek, és a 2. kazánházat a vízvonalon lévő lyukon keresztül a vízbe öntjük. A Bismarck megkapta az orrát és a tekercset a jobboldali oldalon, ami miatt a csatahajó sebessége jelentősen csökkent. A sérült üzemanyagtartályokból 3 ezer tonna tüzelőolaj jutott a tengerbe. Lyutyens admirális úgy döntött, hogy átmegy a francia Saint-Nazaire kikötőjébe, hogy javítson.
Hud, a királyi flotta egyik legjobb hajója elvesztése valódi sokkot jelentett a britek számára, most a Bismarck megsemmisülése a brit tengerészek tiszteletére vált.
Már május 24-én a Bismarckot megtámadták a torpedó bombázók, akik egy csapást értek el a fő páncélos hadtestben. Nem okozott sok kárt, de a manőverezés során a foltok elszakadtak, és a csatahajó rekeszek egy része végül elöntött.
A britek az összes rendelkezésre álló erőt dobták, hogy elkapják a Bismarckot, de Tovey admirális hibája miatt elindultak, hogy keressenek egy csatahajót Norvégia partjainál. Úgy tűnik, hogy most csak egy csoda megállíthatja a német áttörést Brestre. És ez történt. Ez a csoda ugyanaz volt a Biplanes torpedó bombák "Sordfish", egy nyitott pilótafülke és törzs, vászon borítva. Az angol pilóták ezeket a repülőgép pénztárcákat hívták.
Fegyveres 730 kg-os torpedó, nagyon alacsony sebességű, "Suordfish" a vízen olyan alacsony volt, hogy a német légvédelmi lövészek nem tudták rájuk irányítani a fegyvert. Az egyik torpedó megütötte a célt, nem okozhatott komoly kárt a hatalmas hajóra, de a németek ismét szerencsétlenek voltak. A torpedó megütötte a kormánylapátot. Most a "Bismarck" nem tudta elkerülni az angol flotta fő erőkkel való találkozását, és elítélték.
Május 27-én reggel a Bismarck-t megtámadták a brit csatahajó, George V, Rodney és egy nehéz hajósok csoportja. A német Dreadnought csak 8 csomónál tudott fordulni, majdnem elvesztette a manőverképességét, és a tekercs nem tette lehetővé a célzott tüzet. A "Bismarck" valójában ideális célpont lett. 9-kor elpusztult a fő állomás, és egy kicsit később a 16 hüvelykes héj felrobbant a vezérlőoszlopban, majdnem megölte a hajó összes tisztjét.
Egy óra múlva elpusztultak a Bismarck fő-kaliberű tornyai, és a csata végül verte. A britek 2800 különféle kalibráló kagyló csatatérén lőttek, több mint hétszáz találatot értek el. "Bismarck" égő romokká vált, és csak csodálatosan a vízen tartotta. Azonban nem akart lemondani.
Ezután a britek visszahívták a csatahajókat, és elrendelték, hogy a hajósok elpusztítsák a hajót torpedókkal. De három torpedó találat után a „Bismarck” nem ment víz alá.
Lindemann kapitány sorsa még mindig nem világos. A hídon 406 mm-es lövedék megütése után holtnak tartják, de vannak olyan tanúk, akik azt állítják, hogy a kapitány végéig vezette a csatát és önként maradt a süllyedő hajón.
10.39-kor a "Bismarck" fordított egy körtől, és víz alá ment. Az utolsó pillanatig egy csatatábla alakult ki rajta. A legénység egy része felkapaszkodott a hajó hajótestén, és a víz alatt ment vele, és a karjait üdvözölték.
James Cameron által irányított víz alatti expedíció azt mutatta, hogy az ellenséges tűz csak a "Bismarck" -ot károsította, de a saját személyzete elmerült, aki nem adta át az ellenséget.
Tovey angol admirális, aki a Bismarck vadászatát vezette a fulladás után, emlékezetében írta, hogy a német csatahajó nagyon szerencsétlen körülmények között adta a leginkább hősi csatát, és egy büszkén emelt zászlóval ment el. Az admiralitás tiltotta Tovit, hogy ilyen gondolatokat tegyen nyilvánosan.
