Nem minden ígéretes projekt eléri a befejezés színvonalát, különösen a sorozatgyártást. Körülbelül tíz befejezetlen prototípus létezik egy sikeres fejlesztéshez, amely a legjobb esetben egy múzeumba kerül. De néha előfordul, hogy a már lezárt projektek újjáélednek és új áttörés alapjává teszik. A RIA Novosti megosztotta a több hazai fejlesztést, amelyek egyetlen példányban megjelentek.
NPS K-162
Ez a nukleáris tengeralattjáró az abszolút sebességrögzítő: a víz alatt 44 csomóra gyorsult, ami 82 km / h-nak felel meg. Feltételezték, hogy a K-162 tengeralattjáró erőteljes fegyver lesz a repülőgép-hordozók elleni küzdelemben: a tengeralattjárót torpedókkal és P-70-es körutazási rakétákkal fegyverelték, gyorsan elrejtőzhetett a büntetőeljárás ellen. Ugyanakkor jelentős hátrány is volt: a K-162 túlságosan hangos volt a mozgás során, ami megfosztotta a szükséges titoktartást.
Ezen túlmenően egy ilyen hajó gyártása túl drága volt, mert a hajótest titánból készült. Ennek eredményeként a Szovjetunió haditengerészet elhagyta ezt a projektet, míg a K-162 egyetlen „dolgozó” példánya körülbelül 20 éve tagja a haditengerészetnek. A leszerelés után a tengeralattjárót lebontották. A megszerzett tapasztalatok a legfrissebb nukleáris tengeralattjárók létrehozásának alapját képezték, például a 670 "Skat" program.
Ekranoplan "Lun"
A hidegháború alatt a szovjet tervezők megpróbáltak kifejleszteni az amerikai repülőgép-hordozók elleni harcot. Érdekes projekt volt a "Lun" hatás paróka, amely egyesítette a hajó és a sík képességeit. Külső és lenyűgöző teljesítményjellemzői miatt az amerikai katonai szakértők "Kaszpi-szörnynek" nevezték. A paróka hossza 75 m, magassága pedig 20 m volt, akár 500 km / h sebességet is elérhet.
A „Lun” nagyon alacsony magasságban érte el a célját, ami lehetővé tette, hogy a rendszeres légvédelmi fegyverek észrevétlen maradjanak. A megközelítést 7-20 m magasságban végeztük. A képernyőoplan hat létesítményből végezhetett szúnyog rakétákat (a robbanásveszély 150 kg). A lőszer kevesebb mint fele elég volt egy repülőgép-hordozó elpusztításához. De a Szovjetunióban nem volt pénzügyi lehetőség a projekt fejlesztésére, így az egyetlen képernyőoplan volt.
Fighter Su-47 Berkut
Ez a repülőgép 1997-ben repült. Egyedülálló jellegzetessége - hátrafelé haladó szárny. Ez lehetővé tette, hogy az alacsony fordulatszámú repülés során (ami a közeli levegő elleni küzdelemben rendkívül fontos), valamint a felszállási és leszállási tulajdonságokkal növelhető a harcos irányíthatósága. Az is lehetséges volt, hogy minimalizáljuk a radarfelismerés valószínűségét és javítsuk a repülőgépkeret aerodinamikáját.
Az ilyen szárny előállításához viszonylag drága anyagot használtak a szénen. A pénz csak egy prototípus létrehozásához volt elegendő, és a tömegtermelés nem volt lehetséges. A repülőgép egyetlen példánya a múzeumban van. Gromov. A prototípus létrehozása során szerzett tapasztalatokat a T-50 harcosok használták.
Objektum 640 "Fekete sas"
A "Black Eagle" fő harci tartály fejlesztése az 1990-es években kezdődött a közlekedési tervezés tervezési irodájában. A prototípust először 1997-ben vezették be. A harci jármű erőteljes gázturbinás motort használt, amely lehetővé tette, hogy 80 km / h-ra gyorsuljon az autópályán. A Black Eagle-be egy 125 mm-es, automata rakodórendszerrel ellátott, simítófuratú fegyver került felszerelésre. A kabin állítható ülésekkel volt felszerelve, amelyek 2 pozícióval rendelkeztek: kemping és harc. A harci módban az ülés a toronyfék alatt van, ami növelte a legénység túlélési esélyeit, amikor megüt a torony.
Az objektum 640 egyetlen példányban készült, amely még nem érte el a tömeggyártást. Úgy véljük, hogy a Védelmi Minisztérium nem hagyta jóvá a harci jármű koncepcióját, inkább a T-72 és a T-80 frissítését részesítette előnyben. A fejlesztés néhány technikai megoldása még mindig szerepel az Armata projektben.
MiG - 105.11
A hidegháború alatt az Egyesült Államok és a Szovjetunió kifejlesztette az űrrepülőgépek koncepcióját, amely elsősorban orbitális bombázóként való használatát tervezte. Az USA-ban az X-20 prototípus Dyna Soar és a Szovjetunió - MiG -105.11, amely a „bast” becenevet kapta. Az orbitába való belépéshez egy interkontinentális R-7 ballisztikus rakétát használtak.
Az első járatok nem voltak sikeresek, és a repülőgép megsérült. Ennek eredményeképpen a projekt magas költsége miatt lezárult. Az egyetlen MiG - 105.11 a Monino Repülési Múzeumban van.
