Gyalogsági harci jármű BMP-1

1966 BMP-1 specifikációk

• Gyártási évek: 1966-1983.
• Összesen gyártott: mintegy 20.000 db.
• Harci felhasználás: a XX. Század második felének katonai konfliktusai, az afganisztáni háború.
• Csapat - 3 fő, leszállás - 8 fő.
• Harci tömeg - 12,6 tonna.
• Hosszúság - 6,74 m, szélessége - 2,94 m, magasság - 1,88 m, terep - 370 mm.
• Fegyver: 73 mm-es simafuratú fegyver, lőszer - 40 kagyló. 7,62 mm-es géppuska, lőszer - 2000 forduló. ATGM "Baby", lőszer - 4 rakéta.
• Páncélvastagság: 7-26 mm.
• Dízelmotor, 300 LE teljesítmény
• Maximális sebesség az autópályán - 65 km / h, vízszintes - 7 km / h.
• Hajózás az autópályán - 600 km.
• Az akadályok leküzdése: fal - 0,7 m, árok - 2,5 m.

Fotó BMP-1

A gyalogsági harci járművek (BMP) a katonai felszerelések meglehetősen széles osztálya, amelynek fő feladata a katonai személyzet szállítása a csatatéren, mobilitásuk növelése, a gyalogság védelme és tűzereje. A modern BMP-k számos funkciót tudnak végrehajtani, kiképzettek arra, hogy támogassák a csatatéren lévő tartályokat, és szükség esetén sikeresen harcolhassanak velük. Ezek a harci járművek nagyon gazdag történelemmel rendelkeznek.

Az a gondolat, hogy a gyalogságnak is szüksége van páncélvédelemre, először a briteknél fordult elő az első világháború alatt. Az akkori felszerelés azonban nagyon lassú és rendkívül megbízhatatlan volt. A tartályok nem voltak túl gyorsan mozgóak, és a gyalogosok könnyedén tudtak lépést tartani velük és BMP nélkül.

De a múlt század harmincas éveiben, a tartálytechnológia gyors fejlődésének korában, a gyalogsági harci járműveket újra emlékezték. A Szovjetunió nagy számú tartályt és páncélozott járművet hozott létre, de a gyalogság csatatéren való szállítására szolgáló eszközt és annak támogatását soha nem tették. Az egyetlen dolog, amire emlékszel, a háború előtt létrehozott B-3 félpályás páncélozott személyzet fuvarozó. Legfeljebb 15 gyalogot tudott szállítani. Soha nem fogadták el.

Hitler Németországában az ilyen irányú munka sokkal aktívabb volt. A villámháború fogalmát kidolgozó német parancsnokok megértették, hogy a mozgás sebessége nem csak a páncélozott járművek, hanem az azt követő gyalogság szempontjából is fontos. A háború elején a németek létrehozták és elindították a félig nyomon követett páncélozott személyzetet, a Panzergrenadir-t, amely nemcsak harcokat szállított a csatatérre, hanem gyakran is részt vett harcokban, a tartályok mellett.

Ez a fajta katonai felszerelés a múlt század közepén született meg. Az akkori katonai doktrína magában foglalta a taktikai nukleáris fegyverek széles körű használatát. Szükség volt egy autóra, amely megvédheti a gyalogságot a nukleáris robbanás káros tényezőitől, és lehetővé tette a katonák számára, hogy a harci jármű belsejében megütjenek az ellenséggel.

Így meghatározták a BMP létrehozásának fogalmát. Ez egy nagy harci jármű, amely teljesen zárt, teljesen zárt, ami nemcsak a csatatéren vezethet a gyalogosoknak, hanem támadást is folytathat velük. A Armor BMP-nek megbízhatóan kellett védenie a személyzetet a kézi fegyverektől, a tüzérségi kagylóktól és a tömegpusztító fegyverek káros tényezőitől.

A BMP-1-et 1966-ban üzembe helyezték. Ez új oldalt nyitott a Szovjetunió történetében, jelentősen megnövelve tűzfegyverüket és manőverező képességüket, ami a katonai műveletek taktikájának megváltozásához vezetett. A BMP-1 leírását illetően meg kell jegyezni, hogy ez az első, hasonló jellemzőkkel rendelkező autó a világon.

A BMP-1 fogalma és létrehozásának története

A múlt század 60-as évek közepén világossá vált, hogy a BTR-50P páncélozott személyzet szállítója elavult, és helyettesítőt kellett keresnie. Azonnal több szovjet tervezőiroda működött. A Cseljabinszki üzem tervezőirodája új harci járművet, a BMP-1-et fejlesztett ki. Ő lett az első a világban a BMP-ben, amely tömegtermelésbe kezdett. A projekt fő tervezője Isakov volt. Chelyabinsk számos lehetőséget adott a jövő autójának.

1966-ban elfogadták a BMP-1-et, és 1967-ben először mutatták be a nagyközönségnek egy moszkvai felvonulás során.

A BMP-1-nek, ellentétben a páncélozott személyzet hordozójával, nemcsak gyalogságot kellett szállítania, hanem a csatában is. A gép kialakítása magában foglalta az ilyen problémák megoldását. A BMP-1-en 73 mm-es ágyú "Thunder", géppuska, valamint az ATGM "Baby" volt. Nagyon jó B-2 dízelmotor került beépítésre az autóra.

Meg kell mondani, hogy általában a fegyverstabilizáló rendszerek, a fejlettebb látnivalók és a tűzvédelmi rendszerek telepítve vannak a BMP-nél, mint a páncélozott személyzet hordozóin. A BMP-t gyakran tűzoltó rendszer, a füstszűrők beállítására szolgáló eszköz biztosítja. Bár a BTR és a BMP páncélvédelem szintje egyenértékű. A páncélozott személyzet hordozója rendszerint géppuska, és az ágyúk fegyverzetét gyakrabban telepítik a BMP-re.

A BMP-1-et a Szovjetunióban, Lengyelországban, a Cseh Köztársaságban és Indiában gyártották. Ezeknek a gépeknek a kiadása 1988-ban megszűnt.

A páncélozott autó megteremtése és működésének megkezdése a tartály elleni fegyverek gyors fejlesztésének idejére esett. Az autóval kapcsolatos főbb panaszok elsősorban a biztonságának mértékével kapcsolatosak.

Számos NATO-ország új al-kaliberű kagylót hozott be, amelyek 1000 méteres távolságban el tudják érni a BMP-1 frontális páncélját. A fő amerikai Bradley BMP-re szerelt Bushmaster ágyú akár 2000 méteres távolságon is behatolhatott a BMP-1 páncélba.

Az afgán háború és az arab-izraeli konfliktus tapasztalatai azt mutatják, hogy a légi páncél 12,7 milliméteres golyóval is áthalad. A tartály gránátjának megütése a gép tüzet és a lőszer lerombolásához vezetett.

A BMP-1 több tucat országban szolgált. Néhány helyen ma a soraiban van. Ez a páncélozott jármű konfliktusokban vett részt a világ különböző részein. Számos kísérlet történt az autó korszerűsítésére. Fő céljuk a fegyverek megerősítése és a páncélvédelem javítása volt. Gyakran a sima furatú „Thunder” ágyú helyett automata ágyú, gránátvető vagy tartálykomplexum került telepítésre. Jelenleg a BMP-1 körülbelül két tucat különböző változata ismert. Emellett számos olyan gép jött létre, amelyek különböző speciális feladatokat látnak el. Ezek leírása hosszú időt vesz igénybe. Ez magában foglalja a személyzeti járműveket, a felderítést, a mentőt és még a nemzetgazdaságban tisztán békés célokra használt gépeket is.

A BMP-1 leírása

A gép motorja elöl (jobbra), mellette (balra) a vezérlő rekesz. A harci rekesz a BMP központi részét foglalja el, mögötte pedig a leszállóteret, amely nyolc ejtőernyős.

A páncél acél hengerelt lemezekből áll, amelyek nagy szögben vannak felszerelve. A BMP oldalain vannak kiskapuk, amelyeket speciális szelepek zárnak le. A kocsi teljes hátsó részét a bejárati ajtók foglalják el, amelyek üzemanyagtartályként is szolgálnak. A BMP tornyot öntött, kör alakú. 73 mm-es Thunder ágyúval és géppuska. Szintén BMP fegyveres tartályokkal van ellátva "Baby".

A BMP-1 úszhat. A hajótest és a különleges őrök alakja miatt 7 km / h sebességgel hajózhat. A vízben való mozgást a sávok visszahúzásával végezzük. A vágóhengerek üregesek, ami javítja a gép úszóképességét.

A gépen hathengeres dízelmotor van felszerelve, amely nagy mobilitással rendelkezik. Az alábbiakban a BMP-1 műszaki jellemzőit ismertetjük.

TTX BMP-1

Videó az autóról