Az A129-es Mangusta felderítő és tartály-ellenes helikoptert azért hozták létre, hogy harcolni tudjon az ellenséges páncélos személyszállító hajókkal, tankokkal és gyalogsági harci járművel, valamint radioaktív és mérnöki felderítést. Ezen túlmenően az A129 Mangusta helikopter is használható az infravörös irányítással felszerelt levegő-levegő rakéták alkalmazásával a levegő célpontjainak megtámadására. Az olasz hadsereg követelményeinek megfelelően tervezett Agusta A129 Mangusta az egyik első, Európában tervezett támadó helikopter. Emellett az első helikopter lett a világon, amely az 1553B digitális adatátvitelt használja, ami lehetővé teszi a vezetői funkciók nagyfokú automatizálását és a személyzet alacsonyabb munkaterhelését, ami nagy teljesítményt mutat.
Az A129 Mangusta története
A helikopter fejlesztése 1973-ban. A projektet eredetileg az Agusta hajtotta végre a nyugat-németországi Messerschmitt-Belkov-Blom aggodalommal. Az 1975-ös végéig kialakult partnerek közötti különbségek azonban a teljes program felhagyásához vezettek. 1978-ban az olaszok önállóan kezdtek új harci járművet létrehozni a nemzeti légierő követelményeinek megfelelően (a fejlesztési költségek mintegy 70% -át az olasz szárazföldi erők vezetése vette át).
Egy tapasztalt A129 helikopter 1983 szeptemberében végezte első járatát. Öt prototípust építettek, teljes repülési ideje több mint 1500 óra volt. A szicíliai vizsgálati helyszínen végzett tesztelés során az A129 sikeresen elérte a három célpontot, amelyek 2,5 km-re voltak a helikoptertől. A lövést 120 méteres magasságból hajtották végre a Tou komplexum tartálytörő rakétáival. A mező célpontja 300 mm vastag páncélzattal volt ellátva. A kísérletet végző pilóta a jelentésben megállapította, hogy a gép jó manőverezhetősége és könnyű kezelhetősége.
A helikopter 1986-ban tömegtermelésbe került. Azonban az első öt "mongoose" a gép befejezésével kapcsolatos késések miatt az olasz hadsereg csak 1990 októberében látta. A hadsereg összesen 90 autót kapott.
Az A129 Mangusta műszaki jellemzői
Az Agusta A129 Mangusta a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik:
- A főcsavar átmérője 11,90 m.
- A hátsó rotor átmérője 2,24 m.
- A hossza 12.275 m.
- A magasság 3,315 m.
- Az üres helikopter tömege 2529 kg.
- A helikopter normál felszállási súlya 3600 kg.
- A helikopter maximális felszállási tömege 4100 kg.
- A hazai üzemanyag 750 kg.
- Motor típus - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- A felszállási teljesítmény 2x960 LE
- A repülés közbeni teljesítmény 2x835 LE
- A maximális sebesség 315 km / h.
- A menetsebesség 259 km / h.
- A gyakorlati tartomány 600 km.
- A emelkedési sebesség 655 m / perc.
- A praktikus mennyezet 6500 m.
- A statikus mennyezet 3750 m.
- A személyzet 2 fő.
fegyverzet
Az A129 Mangusta a következő fegyverekkel rendelkezik.
- 12,7 mm-es géppuska.
- A harci terhelés 1200 kg 4 felfüggesztő csomóponton.
- 8 ATGM BGM-71 TOW vagy 6 AGM-114 Hellfire, 12,7 mm-es géppuska FN-M3P, 2 tartály FN ETNA HMP vagy 2 PU HL-7-70 7x70 mm vagy 4 UR AIM-9 oldalfal vagy HL-19-70 19h70 mm.
Jellemzők A129 Mangusta
- A helikoptert kettős csavaros kivitelben tervezték, kétlapátú kormány rotorokkal és egy négylapú csapággyal, a hátsó csapággyal és a nem visszahúzható háromoszlopos kerekes alvázzal.
- A tervezés igen széles körben használt kompozit anyagok.
- A személyzet kabinja kettős, az ülések egymás után vannak elrendezve. A hátsó ülésen egy pilóta van az elülső oldalon - az üzemeltető. Az üzemeltető önállóan végezheti a kísérletezést.
- A törzs páncélos, ami lehetővé teszi, hogy ellenálljon a 12,7 mm-es golyóknak.
- A nem visszahúzható A129 alváz 10 m / s-ig terjedő függőleges sebességgel történő leszállásra van tervezve.
- Az erőmű két, a Rolls-Royce által gyártott GEM-2 Mk 1004 turbófeltöltő motort tartalmaz.
- A legfontosabb A129 tartály-ellenes fegyverek "Tou" amerikai gyártásúak. A felfüggesztés szárnycsomópontjaihoz legfeljebb nyolc rakétát helyeznek el, az American Hellfire ATGM-et használhatjuk, beleértve a 70 mm-es, nem irányított rakétákat. A törzs orra alá helyezhető egy ágyú vagy 12,7 mm-es kaliberű géppuska is.
- Napjainkban egy lézeres távolságmérő-célmegjelölőt is használnak, ami szükséges a Hellfire lézeres hátsó fejjel történő célzásához.
- A sebezhetőség csökkentése érdekében az A129 egy lézer- és radar-besugárzásra szolgáló figyelmeztető állomással, valamint az antiaircraft tüzérségi és egy amerikai gyártású radar aktív zavaróállomásával rendelkezik.
