Úgy tűnik, hogy Ilon Mask komolyan úgy döntött, hogy felveszi a kínai piacot: cége megállapodást írt alá a sanghaji hatóságokkal egy hatalmas üzem építésére, amely évente akár félmillió Tesla elektromos autót képes előállítani. A tárgyalások több mint két évig tartottak, a vállalkozó maga is reméli, hogy a kínai talaj első autóját már 2020-ban összeállítják. És mindez a valódi kereskedelmi háború hátterében, amely most az Egyesült Államok és Kína között lángol.
Tesla meghódítja a Közel-Királyság piacát
Valószínű, hogy a Tesla autóipari cég fekete sávja a múlté. Ilon Musknak nem volt ideje jelentést tenni a régóta várt 5 ezer termelési szint eléréséről. A 3. modell hetente, mivel a kínai hatalmas autópiac káprázatos kilátásait előrevetítették.
Nyilvánvaló, hogy az ilyen ügyletek egy nap alatt nem zárulnak le. A pézsma már évek óta tárgyal a Kínával. Személyesen beszélt a kínai kommunista párt Shanghai városbizottságának első titkárával. És a Maszknak sikerült „kivágnia” magát az egyedülálló feltételeket: először egy külföldi cég által Kínában épített gépjárműgyár teljesen neki tulajdonosa. Eddig a külföldieknek közös vállalkozásokat kellett létrehozniuk a helyi termelőkkel. A jövőbeni üzem már megkapta a Gigafactory nevet 3.
A sanghaji hatóságok szerint a maszk projekt rekordot jelentene a régió beruházásai szempontjából. Valójában egy félmillió elektromos gépkocsi évente hatalmas összeg, amely lehetővé teszi a maszk számára, hogy az oroszlánrészét vegye a kínai piacon. 2017-ben a Tesla 100 ezer elektromos modellt hozott létre különböző modellekből.
A kínai autóipari sárkány elárasztja szárnyait
A kínai piacon megnyitva egy céget, a Musk képes lesz jelentősen csökkenteni autóik költségeit. Valójában ebben az esetben nem kell vámot és vámot fizetnie. Ezek miatt most Tesla több mint 20 000 dollárt fizet a kínai vásárlóknak, mint az amerikaiak. Természetesen ez negatívan befolyásolja az értékesítés szintjét.
Az elmúlt években Kína valódi világ automatikus javítóműhelyévé vált. A közelmúltban a Volkswagen bejelentette, hogy több gépjárműüzemet nyit a Kínában. Ebben az esetben az elektromos autók gyártására helyezik a hangsúlyt. A helyi vállalatok még mindig nem állnak meg, és rendszeresen hirdetnek új elektromos hajtású gépek modelljeit.
Kína nem rendelkezik jelentős olajkészletekkel, így az elektromos járművek támogatása stratégiai feladat.
