A hajók százada nem hosszú, és végük általában szomorú: a hajóépítési üzem tengerfenéke vagy fala, ahol vágásra kerülnek. Van azonban néhány kivétel - ezek a híres hajók, amelyek szolgálatuk lejárta után műemlékekké vagy múzeumokká válnak. Számíthat ilyen eseteket az ujjaidra: Mary Mary és Missouri az USA-ban, Mikasa Japánban, Cutty Stark és Victoria az Egyesült Királyságban. Oroszországban van egy legendás hajó is, amely nemcsak a hazai, hanem az egész világtörténetet is megváltoztatta. Természetesen ez a híres "Aurora" cirkáló.
Honfitársaink "Aurora" cirkálójának többsége elsősorban egyetlen lövéshez kapcsolódik, ami jelzi a Téli Palota 1917. októberi viharozását. De ez nem túl tisztességes: a cirkáló a múlt század orosz történelmének leggyorsabb eseményein vett részt. És a forradalom csak egy.
Aurorának sikerült túlélnie a Tsushima csata pokolában, megszökött a halál az első világháború alatt, és a Leningrád blokádba merítés után helyreállt. A sors egyértelműen megtartotta a cirkálót. Ma ez a hajó Szentpétervár egyik leghíresebb múzeuma, évente akár félmillió turista látogat. Jelenleg a cirkáló a következő javításon van, a városi hatóságok megígérik, hogy az Aurora már július 16-án visszatér a helyére.
Hajótörténet
A múlt század elején az orosz haditengerészet gyorsan nőtt, és új fillérekkel bővült. 1900-ban, a Szentpéterváron található Admiralitás hajógyárakban egy új "Diana" cirkáló indult. Az orosz flottában már régóta hagyományosan hívják az új hajókat a híres hajók nevének a múltban, így a cirkálót a krími háború idején megkülönböztető fregatt tiszteletére Aurorának nevezték.
A hajó elindításának ünnepségén II. Miklós orosz császár vett részt.
Az "Aurora" az első osztályú cirkálókra vagy az úgynevezett páncélos cirkálókra utal, amelyekben a fedélzeten az ellenséges tüzérségi tüzet tűzoltották. Nem lehet azt mondani, hogy az új hajót kiemelkedő harci tulajdonságok jellemezték: 19 csomópontot tudott kifejleszteni (az akkori legújabb csatahajók 18), nyolc tizenhat hüvelykes fegyverük sem lenyűgözött a tűzerővel. De képes volt felderíteni, elpusztítani az ellenséges szállítmányhajókat és védeni a csatahajókat a megsemmisítőktől.
A múlt század elején a geopolitikai helyzet nehéz volt. Oroszország valódi hidegháborúban volt Nagy-Britanniával, Németország gyorsan erősödött Európában. A Távol-Keleten Japánnal való konfliktus sörözött.
Miután a japánok támadták meg a Port Arthur-t, az Aurora a 2. Csendes-óceánba került, amely Rozhestvensky admirális parancsnoksága alatt elhagyta Szentpétervárot a Távol-Keletre annak érdekében, hogy segítséget nyújtson az ostromolt orosz erődnek.
Ez az ötlet kezdetben egy kalandnak tűnt, végül pedig az orosz flotta történelmének legrosszabb veresége a Tsushima vereségéhez vezetett. A csata során az "Aurora" végrehajtotta az admirális őrzött szállítmányok sorrendjét. Tizennyolc ellenséges lövedék különféle kalibrálókból került a cirkálóba, a hajó súlyosan megsérült, mintegy száz ember sebesült meg, vagy megölték. A csatában a cruiser parancsnokot megölték.
A tüzérségi párbaj megszűnését követően az orosz hadihajókat japán rombolók támadták meg. Ők okozták a legsúlyosabb kárt az orosz hadnagynak. A cirkálók a csatahajóikat őrzik, de elhagyták a fő erőket, és a Fülöp-szigetekre indultak, ahol hatástalanították és a háború végéig álltak.
A harctérről való menekülési parancsot Enquist hátsó admirális adta, aki parancsnokot adott egy hajókázó csapatnak. Miután a hajók hazatértek, a katonai vezetés nem tudta, mit kell tennie az admirálissal: jutalmazni neki a hajók megmentéséért vagy a gyáva és a határozatlanság elítéléséért. A végén csak feladta.
1906-ban az "Aurora" visszatért Szentpétervárba, utána a hajó javításra kezdett, 1915-ben a hajókázó felújításra került és ismerős megjelenést szerzett számunkra. Megerősítették a cirkáló tüzérségét, a fő kaliberű fegyverek számát tizennégyre emelték.
Az első világháború alatt az Aurora a Balti-tengeren működött, a hajó a második cruiser brigád része volt. Német sétahajók után üldöztek, elpusztították az ellenséges bányászokat és a bányászokat, és a Finn-öbölben járőrszolgálatot folytattak.
Már 1914-ben a balti-tengerben a németek új fegyvereket használtak fel ide - tengeralattjárók. Ugyanebben az évben októberben a német U-26 tengeralattjáró két orosz cirkálóval ütközött: az új Pallada (az öreg a Port Arthur közelében halt meg) és az Aurora. A tengeralattjáró kapitánya modernebb Palladát választotta a támadás célpontjává. A torpedótól kezdve felrobbantotta a hajó lőszerét, a cirkáló másodpercek alatt víz alá esett. A mentett nem. "Aurora" sikerült elrejtenie a skerriesben. Tehát, a véletlennek köszönhetően a hajó második alkalommal megszökött a halálból.
Az 1917-es forradalmi események mindenki számára jól ismertek, erről több száz könyvet és cikket írtak. Megjegyezhető, hogy a Téli Palota nyílt tüzet fenyegető veszélye volt a blöff - a hajót megjavították, és a lőszer terhelését kirakották.
A forradalom után az Aurora kiképzőhajóvá vált: több utazást végzett, manővereken vett részt. 1933-ban a cirkáló nem önjáró úszó képzési alapgá alakult.
A Nagy Honvédő Háború alatt a fő kaliberek fegyverét eltávolították a cirkálóról, megvédték a város megközelítését. A németek sokszor bombáztak és bombázták a balti flotta hajóit, de nem voltak túlságosan érdekeltek a veterán-megfosztott cirkáló. Ennek ellenére az Aurora az ellenséges kagyló egy részét kapta, ami neki volt. 1941. szeptember 30-án egy tüzérségi bombázás következtében a hajó súlyosan megsérült és a földön ült.
Miután felemelte az ostromot a városból, az Aurora újra lett újítva. Felkapta és elküldte a következő javításra. Úgy döntöttek, hogy egy Aurora-i hajó-múzeumot készítenek. A kazánok, mechanizmusok és légcsavarok eltávolításra kerültek a cirkálóról, az 1915-ben benne foglalt tüzérséget telepítették. A háború utáni években az "Aurora" a forradalom szimbóluma lett, egyfajta fétis a hatalmas ország egész lakossága számára.
Ennek a hajónak a képe mindenhol megtalálható, képeslapokon, bélyegeken, érméken. A forradalmi eseményekben betöltött szerepe minden tekintetben kiterjedt. A cirkáló sziluettje Szentpétervár azonos jelképévé vált, mint Szent Izsák székesegyháza és a bronz lovas. Könyveket írtak Auroráról, zeneszámokat készítettek, filmeket készítettek.
A cruiser utolsó nagyjavítása a 80-as évek közepén történt. Ennek oka a hajótest erős romlása volt, sok helyen egyszerűen rothadt. A tartókban folyamatosan dolgoztak a szivattyúk, minden nap néhány tucat tonna vizet szedtek. Nyilvánvalóvá vált, hogy a hajó nagyjavítás nélkül egyszerűen elmerül.
Ez a javítás a pletykák, hogy a jelenlegi "Aurora" nem valós.
A munkákat az északi hajógyárban végezték. A munkavállalóknak le kellett vágniuk a cirkáló teljes víz alatti részét, és egy újat kellett cserélniük. Az edény felszíni része nem volt kevésbé súlyos változás. Elvégezték, és a belsőépítészet újjáépítését, amely megpróbálta meghozni az eredeti megjelenést. A hajó néhány egységét és járművét modellek váltották fel.
Különböző értékelések vannak az elvégzett munkáról, de sok történész úgy véli, hogy 1987-ben egy „replika” visszatért a helyhez, ahol a hajó állt. Túl kevés a jelenlegi "Aurora" cirkálón, amely a hajóról maradt, és amely 1900-as állományból származott.
A javítás után a tengeralattjáró cirkálót nem vágták le törmelékre, hanem vontatott Ruch'i faluba (Szentpétervár közelében), és ott elárasztották.
2010-ben az Aurorát eltávolították az orosz haditengerészetből, és átadták a Központi Haditengerészeti Múzeumba. 2013-ban Shoigu elmondta, hogy a cirkáló egy másik javításra vár, amelynek során leszerelhető egy dízel-elektromos berendezés. Vagyis a hajó ismét fut.
A legújabb orosz történelemben az Aurora cirkálót többször említették a hangos botrányok kapcsán, amelyek széleskörű választ kaptak a társadalomban. Az a tény, hogy a városi elit képviselői (köztük Szentpétervár kormányzója) a múzeumi hajót választották, hogy megünnepeljék a vállalati eseményeket és más VIP pártokat.
2014-ben megkezdődött az ütemezett javítás, amely idén véget ér. Legalábbis megígérte Szentpétervár hatóságait. Az "Aurora" visszatérése július 16-án kerül megrendezésre. Mindazonáltal minden okunk van azt hinni, hogy amikor a cirkáló visszatér a helyére, az még kevésbé hasonlít a hajóra, amelynek elindítását maga az orosz császár áldotta.
leírás
Az "Aurora" a körutazók osztályára utal. Teljes elmozdulása 6731,3 tonna, a maximális sebesség 19,2 csomó. A hajó gazdaságosan haladhatott meg (10 csomó) a távolság 4 ezer tengeri mérföld.
A hajó fő erőműve három függőleges hármas bővítő gőzgépből és 24 gőzkazánból állt. Teljes kapacitása 11610 liter volt. a.
A hajó három csavart forgatott.
Az a maximális szénforgalom, amelyet a cruiser fedélzetre szállhatott, 1000 tonna volt.
A cirkáló személyzete - 570 fő, köztük 20 tiszt.
1903-ban az Aurora a következő tüzérségi fegyverekkel rendelkezett: nyolc 152 mm-es ágyú a fő ágyúkaliberből, huszonnégy 75 mm-es ágyú, nyolc 37 mm-es ágyú a Hotchkiss-rendszerből és két 63,5 mm-es amfibiás támadó fegyver Baranovszkijból.
A torpedói fegyverzetet egy felület és két víz alatti torpedó cső képviselte. A bányászati fegyverek 35 perc 254 mm-es kaliberből álltak. 1915 óta a cirkáló 150 "1908" típusú bányával volt felszerelve.
A cruiser fedélzeten 38-63,5 mm-es helyfoglalás és 152 mm-es összekötő torony található.
