Az 1931-es szovjet páncélozott D-8 autó az első ilyen háztartási autó, amelyet a szovjet tervezők a GAZ-A háztartási autó tengelytávján hoztak létre. A páncélozott autót a Vörös Hadsereg hadseregének szükségleteinek megfelelően felderítő jármű és gépvezérlésként hozták létre.
Páncélozott autó gyártása és a gép sorozatgyártása
Az első szovjet páncélozott autót D-8 tervezője N.I. Dyrenkov, aki a szovjet személygépkocsi GAZ-A technikai alapját használta. A projekt fejlesztését gyorsított ütemben hajtották végre, és 1931-ben az első prototípust bemutatták a szovjet katonai vezetés magas rangú soraiban. A helyszíni tesztelés után az autó alkalmasnak bizonyult az elfogadásra. Úgy döntöttek, hogy a leningrádi Izhora üzemben tömeggyártást szerveznek.
Az első módosítás D-8 páncélzata 28 darab mennyiségben került kibocsátásra, amelyet a gép korszerűsítése követett. Összességében az 1931-32-es időszakban 60 páncélozott járművet gyártottak, amelyek különböztek a megállapított fegyverzetétől.
Az 1931-es D-8 páncélozott autó műszaki és taktikai jellemzői
- Harci tömeg: 1,6 tonna.
- Csapat - 2 fő.
- Teljes méretek: hossza 3500 mm, szélessége 1700 mm, magassága 1600 mm, tereptávolság - 224 mm.
- Fegyver: két 7,62 mm-es géppuska DT (lőszer - 2079 kör).
- Páncélvastagság: 3-7 mm.
- Motor: Ford. Típus - 4-hengeres karburátor, teljesítmény - 40 LE
- Maximális menetsebesség: 85 km / h.
- Hajózás az autópályán: 225 km.
- Az akadályok leküzdése: fal - 0,15 m, árok - 0,7 m.
A hadseregbe belépett páncélozott D-8 autót a háború előtti időszakban használták. A harci jármű használatának fő feladata a felderítés, a kihelyezések és a koherens jármű volt. A hadseregben maradt D-8 és D-12 autók a Nagy Honvédő Háború kezdeti időszakában részt vettek a csatákban.
fénykép
