Cruise rakéta BGM-109 Tomahawk: történelem, eszköz és teljesítmény jellemzők

A XIX. Század végi nyugati országok (elsősorban Anglia) nemzetközi politikája, a XX. Század elején, a történészek gyakran a "fegyveres hajó diplomáciájának" nevezik (fegyverhajó-diplomácia) a külpolitikai problémáknak a katonai erő használatának veszélyével történő megoldására. Ha követi ezt az analógiát, akkor az Egyesült Államok és szövetségesei külpolitikája a huszadik század utolsó negyedévében és a század elején "tomahawks" diplomáciának nevezhető. Ebben a kifejezésben a "tomahawk" nem az Észak-Amerika őslakos népének kedvenc fegyvere, hanem a legendás körutazási rakéta, amelyet az amerikaiak több évtizede rendszeresen alkalmaztak a különböző helyi konfliktusokban.

Ezt a rakétarendszert a múlt század 70-es éveinek első felében fejlesztették ki, 1983-ban szolgálatra hozták, és azóta minden olyan konfliktusban használták fel, amelyben az Egyesült Államok részt vett. A Tomahawk elfogadása óta több tucat módosítást hajtottak végre a Cruise rakétáról, amelyek felhasználhatók a különböző célok leküzdésére. Ma a BGM-109 rakéták negyedik generációja az amerikai haditengerészetben üzemel, és tovább javul.

A "Tomahawks" annyira hatékony volt, hogy ma maguk is szinte szinonimák a cruise rakétákkal. Különböző konfliktusokban több mint 2000 rakétát használtak, és bizonyos hibák és hibák ellenére ezek a fegyverek nagyon hatékonynak bizonyultak.

Egy kicsit a Tomahawk rakéta történetéről

Bármely hajókázó rakéta (KR) valójában egy repülő bomba (amúgy is a fegyver első mintáit úgy hívták), egy egyszer használatos pilóta nélküli légi jármű.

Az ilyen típusú fegyverek létrehozásának története a 20. század elején kezdődött, az első világháború kezdete előtt. Az idő technikai szintje azonban nem tette lehetővé a meglévő rendszerek gyártását.

Az első soros cruise rakéták megjelenése az emberiségnek köszönhető a komor Teutoni géniusznak: a második világháború alatt egy sorozatba indult. A "V-1" aktívan részt vett az ellenségeskedésben - a nácik ezeket a KR-t használták Nagy-Britanniában.

A "V-1" levegő-sugárhajtású motorral volt felszerelve, a robbanófej súlya 750-1000 kg volt, és a tartomány 250 és 400 kilométer között volt.

A németek a V-1 „megtorlás fegyverének” nevezték, és tényleg nagyon hatékony volt. Ez a rakéta egyszerű volt és viszonylag olcsó (a V-2-hez képest). Egy termék ára csak 3,5 ezer reichsmark volt - a hasonló bombaterhelésű bombázó költségének körülbelül 1% -a.

Egyetlen „csodafegyver” sem tudta megmenteni a nácikat a vereségtől. 1945-ben a rakétafegyverek területén zajló náci fejlemények a szövetségesek kezébe kerültek.

A Szovjetunióban Sergei Pavlovich Korolev közvetlenül a háború befejezése után vett részt a cruise rakéták fejlesztésében, majd Vladimir Chelomey, egy másik tehetséges szovjet tervező, sok éve dolgozott ebben az irányban. A nukleáris korszak megkezdése után a rakétavédelem létrehozása terén végzett minden munka azonnal megszerzi a stratégiai státuszt, mivel a rakéták voltak a tömegpusztító fegyverek fő hordozója.

Az 1950-es években a Szovjetunió kétfokozatú interkontinentális hajókázó rakétát fejlesztett ki, a Buryát, amely a nukleáris robbanófejek szállítására készült. A munkát azonban gazdasági okokból leállították. Ezen túlmenően ebben az időszakban a ballisztikus rakéták fejlesztése terén valódi sikereket értek el.

Az USA-ban az interkontinentális hatósugarú SM-62 Snark Cruise rakétát is kifejlesztették, még egy ideig riasztó volt, de később eltávolították a szolgáltatást. Nyilvánvalóvá vált, hogy ezekben a napokban a ballisztikus rakéták sokkal hatékonyabbnak bizonyultak a nukleáris töltés megvalósításához.

Folytatódott a hajózási rakéták fejlesztése a Szovjetunióban, de most, mielőtt a tervezők más feladatokat is elvégeztek. A szovjet tábornokok úgy vélték, hogy az ilyen fegyverek kiváló eszköz a potenciális ellenséges hajók elleni küzdelemre, és amerikai fuvarozói csapataik (AUG) különösen aggódtak.

Hatalmas erőforrásokat fektettek be a hajóellenes rakétavédelem fejlesztésébe, aminek köszönhetően megjelentek a Granit, a malachit, a szúnyogok és az Onyx hajóellenes rakéták. Ma az orosz fegyveres erők rendelkeznek a legkorszerűbb hajóhajózási rakéták modelljeivel, és a világ más hadseregei semmi ilyesmi.

"Tomahawk" létrehozása

1971-ben az amerikai admirálisok inspirálták a tengeralapú stratégiai hajózási rakéták (SLCM-ek) kifejlesztésének kezdetét, amelyek képesek voltak tengeralattjárókból indulni.

Kezdetben két típusú KR-t kellett létrehoznia: egy nehéz rakétát, amely legfeljebb 5500 km-es tartományba esett, és egy SSBN rakétavetőből (55 hüvelyk átmérőjű) és egy könnyebb változatból indítható, amely közvetlenül a torpedó csövekből (21 hüvelyk) indítható. A könnyű KR-nek 2500 km-es tartományban kell lennie. Mindkét rakéta szubszonikus repülési sebességgel rendelkezett.

1972-ben választották ki a könnyebb rakétát, és a fejlesztők feladata volt egy új SLCM (tengeralattjáró indított Cruise Missile) rakéta létrehozása.

1974-ben a bemutatót bemutató lemezek közül kettő közül a legígéretesebb CD-k kerültek kiválasztásra, amelyek a General Dynamics és a Ling-Temco-Vought (LTV) cégek projektjei voltak. A projekteket a ZBGM-109A és ZBGM-110A rövidítések adták.

Az LTV-ben létrehozott termék két elindítása kudarcot vallott, így a General Dynamics rakétát a győztesnek nyilvánították, és a ZBGM-110A munkáját leállították. Megkezdődött a CD felülvizsgálata. Ugyanebben az időszakban az amerikai haditengerészeti vezetés vezetése úgy döntött, hogy az új rakétának képesnek kell lennie a felszíni hajókról indulni, ezért megváltozott a rövidítés (SLCM) jelentése. Most a kifejlesztett rakétarendszert Sea-Launched Cruise Missile néven nevezték el, vagyis egy tengeri hajókázó rakétát.

Ez azonban nem volt az utolsó bevezetés, amely a rakétakomplexum fejlesztőivel szembesült.

1977-ben az amerikai vezetés új programot indított a rakéták területén - a JCMP (Joint Cruise Missile Project), amelynek célja az volt, hogy egyetlen (a légierő és a haditengerészet) sétahajózási rakétához hozzon létre. Ebben az időszakban a CD-k aktívan fejlődtek, és a két program egyesítése az egyik oka annak, hogy a Williams F107 egyetlen motort és azonos navigációs rendszert használták az összes rakétában.

Kezdetben a tengeri rakétát három különböző változatban fejlesztették ki, amelyek fő különbségei a harci egység. Létrehoztak egy változatot, amelynek egy nukleáris robbanófejjel, egy hagyományos harci fejjel ellátott hajóellenes rakétával és egy hagyományos harci fejjel rendelkező űrhajóval rendelkezik.

1980-ban elvégezték a rakéta haditengerészeti módosításának első tesztjeit: az év elején egy rakéta indult egy rombolóból, és egy kicsit később Tomahawk egy tengeralattjáróból indult. Mindkét dobás sikeres volt.

Az elkövetkező három évben több mint száz "Tomahawks" indításra került különböző módosítások alapján, ezeknek a vizsgálatoknak az eredményei alapján ajánlást fogalmaztak meg a rakétakomplexum fegyveres elfogadására vonatkozóan.

Navigációs rendszer BGM-109 Tomahawk

A hajózási rakétáknak a szárazföldön található tárgyakkal szembeni használatának fő problémája az irányítási rendszerek tökéletlensége. Éppen ezért a hajózási rakéták nagyon hosszú ideig gyakorlatilag szinonimák voltak a hajóellenes fegyverekkel. A radarvezérlő rendszerek tökéletesen megkülönböztetik a felszíni hajókat a sima tengerfelület ellen, de nem voltak alkalmasak a felszíni célok megsemmisítésére.

Útmutató rendszer és tanfolyamkorrekció létrehozása A TERCOM (Terrain Contour Matching) valódi áttörés volt, ami lehetővé tette Tomahawk rakéta létrehozását. Mi ez a rendszer és milyen elvek működnek?

A TERCOM munkája a magasságmérő adatoknak a rakéta fedélzeti számítógépébe ágyazott földfelszíni digitális térképével való összehangolásán alapul.

Ez egyszerre több előnyt biztosít a Tomahawknak, ami ezt a fegyvert olyan hatékonyvá tette:

1. Repülés rendkívül alacsony magasságban a terep kerekítésével. Ez egy magas lopakodó rakétát és a légvédelem által okozott pusztítás összetettségét biztosítja. Tomahawk csak az utolsó pillanatban fedezhető fel, amikor már túl késő valamit tenni. Ugyanolyan nehéz látni a rakétát felülről a föld hátterében: a repülőgépek felderítésének tartománya nem haladja meg a több tíz kilométert.
2. A repülés teljes autonómiája és célzása: A kurzus korrigálásához a Tomahawk az egyenetlen terepre vonatkozó információkat használja. A rakétát csak akkor lehet megtéveszteni, ha lehetetlen.

Vannak azonban TERCOM rendszer és hátrányok:

1. A navigációs rendszer nem használható fel a vízfelszín felett, mielőtt a repülés megkezdése előtt a szárazföldön, a CU-t giroszkópok segítségével ellenőrzik.
2. A rendszer hatékonysága egy lapos, alacsony kontrasztú terepen csökken, ahol a magasságkülönbség jelentéktelen (sztyepp, sivatag, tundra).
3. A körkörös valószínűségi eltérés (CEP) meglehetősen magas értéke. Körülbelül 90 méter volt. A nukleáris robbanófejekkel ellátott rakéták esetében ez nem volt probléma, de a hagyományos robbanófejek használata ilyen problémát jelentett.

1986-ban telepítettek egy további navigációs rendszert és a DSMAC-t (Digital Scene Matching Area Correlation). Attól a pillanattól kezdve, egy termonukleáris Armageddon fegyver Tomahawkja fenyegetést jelentett mindazoknak, akik nem szeretik a demokráciát, és nem osztják meg a nyugati értékeket. A rakéta új módosítása RGM / UGM-109C Tomahawk Land-Attack rakétát kapott.

Hogyan működik a DSMAC? A cruise rakéta belép a támadási zónába a TERCOM rendszer segítségével, majd elkezdi ellenőrizni a terep képeit a fedélzeti számítógépbe ágyazott digitális fényképekkel. Ezzel a módszerrel a rakéta egy különálló kis épületbe juthat be - az új módosítás KVO-ja 10 méterre csökkent.

A hasonló irányítási rendszerrel ellátott körutazási rakétáknak két módosítása is volt: a II. Blokk egy alacsony szintű repülés során egy kiválasztott célpontot támadott, míg a IIA blokk egy tárgyat csúsztatott, és egy célba ütközés előtt leeresztett egy tárgyat, és távolról is alááshatja közvetlenül a fölött.

A további érzékelők telepítése és a robbanófej tömegének növelése után azonban az RGM / UGM-109C Tomahawk repülési tartománya 2500 km-ről 1200-ra csökkent. Ezért 1993-ban megjelent egy új módosítás - a III. motor, amely a Tomahawk tartományát 1600 km-re növelte. Ezen túlmenően a III. Blokk volt az első rakéta, amelyen GPS-et használnak.

Módosítások "Tomahawks"

Figyelembe véve a Tomahawks aktív használatát, az amerikai katonai vezetés feladata, hogy jelentősen csökkentse termékének árát és javítsa néhány jellemzőjét. Így jelent meg a 2004-ben elfogadott RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk.

Ez a rakéta olcsóbb műanyag tokot használt, egy egyszerűbb motort, amely majdnem felére csökkentette a költségét. Ugyanakkor az "Axe" még halálosabbá és veszélyesebbé vált.

A rakéta a fejlettebb elektronikát használta, inerciális vezérlőrendszerrel, TERCOM rendszerrel, valamint DSMAC-vel (infravörös terepi képek használatával) és GPS-vel felszerelt. Emellett a taktikai Tomahawk kétirányú UHF műholdas kommunikációs rendszert használ, amely lehetővé teszi a fegyver visszaszerzését a repülés során. A CD-re telepített kamera lehetőséget nyújt a célállapot valós idejű értékelésére, és döntések meghozatalára a támadás folytatására vagy egy másik objektumra sztrájkolásra.

Ma a Tactical Tomahawk az amerikai haditengerészet által üzemeltetett rakéta fő módosítása.

A következő generációs Tomahawk jelenleg fejlesztés alatt áll. A fejlesztők ígéretet tesznek arra, hogy az új rakétában megszüntetik a jelenlegi módosításokkal járó legsúlyosabb hátrányt: a mozgó tengeri és szárazföldi célok elérésére való képtelenség. Ezenkívül az új "Axe" modern milliméteres hullámú radarral lesz felszerelve.

BGM-109 Tomahawk alkalmazás

A "Tomahawk" -ot használták az elmúlt évtizedek minden konfliktusában, amelyben az Egyesült Államok részt vett. A fegyver első komoly tesztje az 1991-es Öböl-háború volt. Az iraki kampány során közel 300 KR-t szabadítottak fel, akik túlnyomó többsége sikeresen befejezte a megbízást.

Később a kirgiz "Tomahawks" -ot számos kisebb műveletben használták Irak ellen, majd volt egy háború Jugoszláviában, a második iraki kampány (2003), valamint a NATO-erők Líbiával szembeni működése. A "Tomahawks" -ot az afganisztáni konfliktus során használták.

Jelenleg a BGM-109 rakéták az Egyesült Államok és a brit fegyveres erők szolgálatában állnak. Hollandia és Spanyolország érdeklődést mutatott a rakétarendszer iránt, de az ügylet soha nem történt meg.

BGM-109 eszköz Tomahawk

A Tomahawk cruise rakéta egy monoplan, amely két kis összecsukható szárnyal rendelkezik a középső részen és egy kereszt alakú stabilizátor a farokrészben. A hengeres törzs. A rakéta szubszonikus repülési sebességgel rendelkezik.

A test alumíniumötvözetekből és (vagy) alacsony radar láthatóságú speciális műanyagból áll.

Az ellenőrző és irányító rendszer kombinálva van, három összetevőből áll:

• tehetetlenségi;
• terepen (TERCOM);
• elektron-optikai (DSMAC);
• GPS használatával.

A hajóellátást módosító radarvezérlő rendszer.

A tengeralattjárók rakétáinak elindításához torpedó csöveket (régi módosításokhoz) vagy speciális hordozókat használnak. A felszíni hajók elindításához speciális Mk143 vagy UVP Mk41 indítópályákat kell használni.

A KR fején a repülésirányítási és vezérlőrendszer, amelyet a harci fej és az üzemanyagtartály követ. A rakéta hátsó részén egy iker-turbó motor van visszahúzható légbevezetővel.

A gyorsító a hátsó véghez van csatlakoztatva, ami a kezdeti gyorsulást adja. Egy rakétát 300-400 méter tengerszint feletti magasságba vesz, majd elkülönül. Ezután a farokburkolat visszaáll, a stabilizátor és a szárnyak nyitva vannak, a fő motor bekapcsol. A rakéta egy meghatározott magasságra (15-50 m) és sebességre (880 km / h) megy. Ez a sebesség egy rakétához elég kicsi, de lehetővé teszi az üzemanyag leggazdaságosabb használatát.

A rakétavédelem nagyon különbözhet: nukleáris, félig vágó, nagy robbanásveszélyes, kazetta, behatoló vagy beton-vágó. A rakéták különböző változataiban lévő robbanófejek tömege is más.

A BGM-109 Tomahawk előnyei és hátrányai

"Tomahawk" - ez kétségtelenül nagyon hatékony fegyver. Univerzális, olcsó, sok problémát képes megoldani. Természetesen hibái vannak, de sokkal több előnye van.

Előnyök:

• az alacsony magasság és a speciális anyagok használata miatt a "Tomahawks" komoly problémát jelent a légvédelmi rendszerek számára;
• rakéták nagyon nagy pontosságúak;
• ezek a fegyverek nem tartoznak a sétahajózási rakéta-megállapodások hatálya alá;
• A KR "Tomahawk" alacsony karbantartási költséggel rendelkezik (a ballisztikus rakétákkal összehasonlítva);
• ez a fegyver viszonylag olcsó a gyártáshoz: egy rakéta ára 2014-re 1,45 millió dollár volt, néhány módosítás esetében elérheti a 2 millió dollárt;
• sokoldalúság: a harci egységek különböző típusai, valamint az objektumok legyőzésének különböző módszerei lehetővé teszik, hogy Tomahawk különböző célokat használjon.

Ha összehasonlítja a KR-k használatának költségeit a teljes körű légi üzemeltetéssel, több száz repülőgép használatával, az ellenséges levegő védelmének elnyomásával és az interferencia telepítésével, akkor csak nevetségesnek tűnik. E rakéták jelenlegi módosításai gyorsan és hatékonyan elpusztíthatják az ellenség helyhez kötött tárgyait: repülőtereket, központokat, raktárakat és kommunikációs központokat. Tomahawks-et is nagyon sikeresen használták az ellenség polgári infrastruktúrája ellen.

Ezekkel a rakétákkal gyorsan meg tudod vezetni az országot "a kő korba", és a hadsereget egy szervetlen tömegbe kell fordítani. A "Tomahawks" feladata, hogy első ütést nyújtson az ellenség ellen, hogy előkészítse a légi vagy katonai invázió további munkájának feltételeit.

A "Ax" jelenlegi változásai és hátrányai:

• alacsony repülési sebesség;
• a hagyományos rakéták tartománya alacsonyabb, mint a nukleáris robbanófejű CD (2500 vs. 1600 km);
• nem képes támadni a mozgó célokat.

Azt is hozzáadhatja, hogy a CD nem tud manőverezni a túlterheléssel a légvédelmi rendszerek ellen, valamint hamis célokat használ.

Jelenleg a cruise rakéták korszerűsítésével kapcsolatos munka folytatódik. Céljuk, hogy kiterjesszék a repülés hatótávolságát, növeljék a háborús fejet, valamint hogy a rakéta „okosabb” legyen. A Tomahawks legutóbbi módosításai valójában UAV-k: az adott területen 3,5 órára járhatnak, kiválasztva a legértékesebb „áldozatot” maguk számára. Ebben az esetben a Kirgiz Köztársaság érzékelői által összegyűjtött összes adatot továbbítják az ellenőrzési pontnak.

A BGM-109 Tomahawk műszaki jellemzői