Az E-100 egy német nehéz (vagy inkább szuper nehéz) ígéretes tartály a második világháború alatt. Ez a harci jármű az úgynevezett E-sorozat része volt, amely öt tartályból és önjáró egységből állt. A németek kifejlesztették ezeket a harci járműveket, figyelembe véve a tartályok gyártásában és a harci használatban szerzett tapasztalatokat.
Az E-sorozatú harci járművek fejlesztése a háború második felében kezdődött. Az erőteljes erőhiány ellenére a németek az új gépek kifejlesztésére összpontosítottak, ahelyett, hogy növelnék a háború által már működtetett régi páncélozott járművek gyártását. Meg kell jegyezni, hogy az E-sorozatú harci járművek egyike sem került tömeggyártásra. Azt is meg kell mondani, hogy az új típusú katonai felszerelések kifejlesztését olyan vállalatokra bízták, amelyek korábban nem vettek részt hasonló termékek gyártásában.
A német E-sorozat a következő gépekből állt:
- E-10. A projekt egy kis felderítő tartály, amely az ellenséges páncélozott járművek elpusztítására használható. A gép tömegét 15 tonna szintre tervezték, a tartályt egy Pak 40 L / 48 pisztollyal (75 mm) kellett élesíteni.
- E-25. SAU projekt 25-30 tonna. A fegyverzet a 75 mm-es Pak L / 70 pisztoly.
- E-50. A projekt egy közepes tartály, körülbelül 50 tonna.
- E-75. Folyékony nehéz tartály kb. 75-80 tonna.
- E-100. Szuper nehéz tartály, melynek alternatívája volt a híres "egérnek". Az óriás tömegének 130 vagy 140 tonnát kellett elérnie.
Ezek közül az egyik leghíresebb az E-100 szuper-nehéz tartály. Ennek a tartálynak a méretei igazán gigantikusak voltak, de a németek még nem tudták befejezni a prototípust. Sok szakértő úgy véli, hogy az E-100 építéséhez használt technikai megoldások sokkal sikeresebbnek tűnnek, mint a közvetlen versenytársa - a Maus tank. Emellett a fenti harci járművek sorozatából az E-100 alkotói a legtávolabbi mozdulatokat sikerült elérniük. Bemutatjuk Önnek az E-100 tartály létrehozásának történetét, és áttekintést adunk a tervezés jellemzőiről.
A teremtés története
1942 májusában egy speciális kutatócsoport jött létre Németországban új típusú páncélozott járművek kifejlesztésére, figyelembe véve annak használatának teljes élményét a világháború három évében. Ezt a csoportot E. Knipkamp vezette, a tartályfegyverek tesztosztályának főtervezője.
Ez az ötlet Knipkamp személyes kezdeményezése volt, a munka lassan ment végbe, mivel a fő erőforrások a tömeggyártású páncélozott járművek gyártásában, valamint az új járművek fejlesztésében vettek részt a hadsereg megrendelései szerint. Azonban a rajongóknak sikerült elérniük bizonyos eredményeket.
Megfogalmazták azokat az alapelveket, amelyeket az új harci járművek fejlesztése során követni kell. A tervezők úgy vélték, hogy szükség van a védelem maximalizálására és lőszerük növelésére, az új harci járművek összetevőinek és mechanizmusainak egységesítésére, a gyártás költségeinek egyszerűsítése és csökkentése érdekében. Számos javaslat született, amelyeknek egyszerűsíteniük kellett a tartályok és az önjáró fegyverek javítását és karbantartását. Az erőművet és az erőátvitelt javasolták a szigorúra való áthelyezésre, egyetlen egységbe ötvözve, és az új autók hátsó kerék meghajtását.
A kezdeményező csoport munkája azonban túl későn kezdődött - Németország már elvesztette a háborút, és egyetlen új harci jármű sem tudta orvosolni a helyzetet.
Az E-100 tartály fejlesztése 1943 júliusában kezdődött Friedberg városában. A tervezést és a jövőben egy új harci jármű gyártását az Adler cég látta el. Az 1944-ben bekövetkezett akut nyersanyaghiány miatt Hitler elrendelte az új nehéz tartályok létrehozására irányuló munkálatok befejezését, a sorrend mind az E-100, mind a Maus számára készült, amelyet Ferdinand Porsche fejlesztett ki. Azonban az E-100-ashoz képest a Führer rendjét soha nem hajtották végre: bár lassú ütemben a gépen végzett munka folytatódott.
Az előgyártó tartály modellt a Henschel üzemben gyártották. 1945 elejéig csak az új tartály, annak alváza és erőműve hajlott. Nem volt ideje, hogy a tornyot erre a pillanatra tegyék, ezért a teszteken a tömegdimenziós modell váltotta fel.
1945 tavaszán a britek elfoglalták a befejezetlen E-100 előgyártási modellt. A brit katonák a náci óriás hátterében szerettek fényképeket készíteni. 1945 nyarán az autót általános tanulmányokba küldték az Egyesült Királyságba. Ezt követően, sajnos, kivágták a hulladékot.
leírás
Az E-100 szuper-nehéz tartályt a klasszikus német tartályrendszer szerint állították elő: a tartályt a tartályban és a hajtóműben a hajtóműben. Az új tartály súlyát 140-150 tonnára tervezték, az acél óriást egy hat személyzetnek kellett kiszolgálnia: egy vezetőt, egy rádió-üzemeltetőt, egy parancsnokot, két rakodót és egy gunnert. Az utolsó három legénység helye a toronyban volt.
A harci jármű karosszériája és tornya racionális dőlésszögű volt, ami növelte ellenállásukat az ellenséges kagyló holtjával szemben. Az alsó (dönthető 50 °) és a felső (dönthető 60 °) elülső páncéllemez vastagsága 200 mm volt, ami a tartályt elölről kifújva szinte sebezhetetlenvé tette. Lenyűgöző volt az oldalak (120 mm + külső képernyő) és a szár (150 mm) fenntartása. Még az E-100 alsó része is komoly páncélvédelmet kapott - 80 mm.
Kezdetben az E-100 azt tervezte, hogy telepítse a tornyot a Maus tartályból, majd a tervezők a torony további két változatát kínálták. Egyikük a Krupp által gyártott Mausturm II torony volt. A vékonyabb páncél (80 mm) és egy szögben elhelyezett elülső lap jellemezte. Az E-100-as torony második változatának megjelenése nem ismert, mivel rajzai megsemmisültek, és nem készült teljes körű minta.
Az E-100 esetében több fegyveropciót is kínáltak, de egyikük sem volt fémben. Kezdetben egy 12,8 cm-es KwK 44 L / 55 pisztolyt és egy géppuskát szereltek a tartályra. Később azonban ez egy kicsit a tervezőknek tűnt, és úgy döntöttek, hogy az E-100-at egy 150 mm-es ágyúval 15 cm-es KwK 44 L / 38-val felszerelik, ezért a második tornyot tervezték. Kisebb módosítások után azonban ez a fegyver az 1. számú toronyba került. Egy másik lehetőség a leghatékonyabb pisztoly E-100-as telepítésénél 17,3 cm KwK 44 volt.
A gépkocsi alvázát a tartály hatalmas súlyának figyelembevételével átdolgozták. A szokásos torziók helyett Belleville rugókat alkalmaztak, amelyek helyet biztosítottak a tartálytestben. Ezenkívül az alváz hasonló kialakítása sokkal karbantarthatóbb volt. Korábban a német javítóműhelyeknek az alváz szinte felét kellett szétszerelniük egy görgő cseréjéhez.
E-100-as vágányok készültek, amelyek szélessége 1000 mm-es. Természetesen az ilyen méretekkel a gépkocsi nem illeszkedett a vasúti platformokhoz, így a tartályt 550 mm szélességű „szállítási” pályákkal kellett felszerelni. A "harci" széles hernyók használata lehetővé tette a 140 tonnás óriás 1,4 kg / cm2 fajlagos nyomásának csökkentését. Bár természetesen nagyon kényelmetlen volt megváltoztatni őket azután, hogy az autót elkezdték szállítani.
Általánosságban elmondható, hogy az E-100 alváza, a legtöbb szakértő dicséret, megjegyezve az egyszerűségét, mint a többi német autót, valamint a karbantarthatóságot. Van azonban egy "de": a tartály rugóinak meglehetősen drága és nehéz gyártani, ami komoly problémát jelenthet a harcos Németország számára.
Kezdetben Maybach HL 230P30 motorral (700 LE) szerelték fel a tartályt, és a jövőben egy 1200 literes Maybach HL234-re helyezték. a. Elméletileg 40 km / h-ig kellett felgyorsítania a tartályt (ami nem valószínű), de egy erősebb motor gyártása nem volt a háború végéig elsajátítva. Azonban még a Maybach HL234 motorral is rendelkezett, az E-100 fajlagos teljesítménye csak 8,5 liter volt. S. / tonna, ami nyilvánvalóan nem elég egy harci járműhöz.
Epilóg helyett
Az E-100 elég érdekes gép volt, azonban nyilvánvaló, hogy ezeknek a tartályoknak a tömeggyártása sem változtatta meg a második világháború természetes és természetes kimenetelét. Továbbá, a források felhasználása különböző irreális projektekre, a Harmadik Birodalom vezetése csak az elkerülhetetlen végét hozta közelebb. Miért, elfojtva az egész és a németországi hiányból, megtehették-e a földerődöket a hernyókon, valószínűleg még a vezetése sem tudta igazán megmagyarázni. Valószínűleg, mint minden diktátor, Hitler csak szerette a gigantizmust.
Németország, amely gyakorlatilag nem rendelkezett erőforrásokkal, egyszerre lépett a háborúba a három legnagyobb világállammal, már elítélték a vereséget. És egyetlen csodafegyver sem mentheti meg.
