A MiG-21 harci modell, a Mikoyan Design Iroda repülési jellemzőinek javítása érdekében az 1960-as évek elején új repülőgép kifejlesztése kezdődött, amelynek jellegzetessége az volt, hogy egy szárny, amely megváltoztathatja a geometriáját. A prototípus első repülése - 1967. május, az első soros járat - 1969. május. Az 1980-as évek közepén a Szovjet Légierőben a MiG-23 volt a legnépszerűbb többszereplős harcos és tömegtermelés.
Tervezési jellemzők
A MiG-23 kialakítása rendkívül fejlett aerodinamika, változó geometriájú szárny (sweep) és teljes körű farokstabilizátor. A repülőgép szárnya mozgóvá vált. A pilóta, a repülési módoktól függően, tökéletesen egyenes vagy söpörte, miközben eltávolítja a szárny egy részét a törzsben.
A szárny maga két, a törzshöz rögzített rögzített részből és két trapéz alakú forgószalagból áll. A forgó konzolok söprésszögének megváltoztatása 16-72 ° -on belül lehetséges. A forgatható szárnyszerelvény és a mozgatható konzol szerelőegysége két acéllemezből készül, és a szimmetria tengelye mentén hegesztett hegesztett szerkezetként hegesztett.
A MiG-eket három különböző módosítással lehet ellátni. Az első típusú szárny keréktárcsákkal volt ellátva, és simított elülső széle volt. A következő módosítás nem tartalmazott szárnyfedelet, és úgy lett kialakítva, hogy a szárny elülső szélén „fog” jelenik meg, melynek következtében a söprés 2 ° 40 '-kal növekedhet. A harmadik típusú szárny rajzaihoz egy speciális elhajlítható zokni és egy „fog” került. Minden típusú szárnyak kétrészes spoilerekkel és három- vagy négyszögű szárnyakkal rendelkeztek.
A törzsnek félig monokonstrukciója van, és egy technológiai csatlakozóval oszlik meg a farok és az orr részek között. A fedélzeti rádiós elektronikus berendezéssel ellátott orrrekesz és a pilóta kabinja lezárva van. A levehető hátsó törzsön négy légfék van.
A pilótafülke lámpával és a TC-27AMSH hátsó nézetére alkalmas látószerkezettel rendelkezik.
A repülőgép egy R-35-300 utóégető turbóhajtóművel rendelkezik, melynek nyomása 13 000 kg. Tervezését és rajzait az AMNTK Soyuz (Konstr. Khachaturov). Fő műszaki jellemzői:
- maximális sebesség (a talaj közelében - 1350 km / h, 2500 km / h magasságban);
- emelkedési sebesség - 12 900 m / perc;
- három teljes felfüggesztésű tartály - 2360 km.
Az ilyen erőmű levegőbevezetői oldalirányúak és mozgatható ékszárnyakkal szabályozhatók. A motor ellenáll a ZRK rakéták támadásainak és a levegő-levegő irányított rakéták robbanófejeinek.
Az alváz három csapágyból áll, az első oszlop (orrtámasz) speciálisan megerősítve, és két CT-152 kerékkel rendelkezik, amelyek megnövelt átmérőjűek (520 x 125 mm), és a főtámaszokat 175 mm-rel hosszabbították meg, és mindegyikük egy CT-150E kerékkel rendelkezik 840 méretekkel. x 290 mm. Lemezfékek pneumatikus meghajtással, kerék pneumatikus - cső nélküli.
A MiG-23 harcos fegyverzete
A fegyverzet fegyverzetét egy beépített, 23 mm-es, GSH-23L típusú, fegyverrel felszerelt fegyver képviseli - 260 kör.
Az RP-21 radar lehetővé teszi a „levegő-levegő” és „levegő-felület” osztályú vezetett fegyverek használatát:
- közepes hatótávolságú rakéták R-23R és R-24R radarirányító rendszerrel;
- R-23T és R-24T TGS-sel;
- R-60 és R-60M rövid hatótávolságú rakéták.
A földi céltárgyak levegő-felület fegyverekkel történő megsemmisítésére. Lehet, hogy:
- irányított rakéta a sugár X-23 irányításával;
- legfeljebb 2000 kg súlyú bombák;
- HAR-gun konténerek és HAR-blokkok.
A Mig-23 használata ellenségeskedésekben
A MiG-23 és annak különböző módosításai olyan országokba érkeztek, mint Angola, Algéria, Kuba, Bulgária, Líbia, Egyiptom, Németország, Irak, Szíria, India, Vietnam.
Az első nagy katonai konfrontáció, ahol a MiG-23-t használták, az 1982 júniusában légi harc volt az izraeli és a szíriai repülőgépek között. Nemcsak a szíriai, hanem az izraeli pilóták is megemlítették a harcos lenyűgöző gyorsító tulajdonságait, a fedélzeti berendezés könnyű vezérlését, a pontos támadási szögek irányíthatóságát.
Ezt a harcos modellt 1979 óta az afganisztáni konfliktus során széles körben használják. A szovjet légierő részei, amelyek a MiG-23 repülőgéppel rendelkeztek, a Bagram és Kabul repülőterére épültek, és a Pakisztán légierőjének lehetséges intézkedéseivel megoldották a védelmi feladatokat. A MiG-23 elégséges sikeres harci használata nagy magassági körülmények között, feltéve, hogy a repülőgép egyedülálló felszállási és leszállási jellemzői biztosítottak.
Az Irakhoz tartozó Mig-23 harcosokat 1980 és 1988 között aktívan használták Irán és Irak közötti fegyveres konfliktus idején. A repülőgépek elvégezték az iráni repülőgépek F-14A (Tomkat) és az F-4 elfogadását, valamint rakéta- és bombázási támadások alkalmazását a földi célokra.
Az egyik olyan terület, ahol a Mig-23 harci felhasználása volt, Angola volt. 1985-ben 50 Mig-23-ot küldtek oda Kubából. A levegőben a versenytársak F1 Mirage és a Dél-afrikai Köztársaság III. Az Angolai Légierő több légi győzelmet szerzett, ami komoly légi fölényt mutat az ellenség felett.
