A BTR-70 egy szovjet és orosz gyártású páncélozott személyzet, amely négy tengellyel rendelkezik (nyolc meghajtó kerék). A gép leküzdheti az árkok és a víz akadályait, valamint a vízfelszínen mozoghat. Páncélozott járműveket használnak a motoros puska leválasztások felszerelésére. A katonákat a kijelölt helyekre szállítja, és gyalogosan tüzel.
Általános információk
A múlt század elején a BTR-60 javítására volt szükség. Kezdetben a mérnökök tornyot szereltek a BMP-1-el a 60-as modell alvázába, hogy ejtőernyősök szállítsanak. Így megjelent a BMP-GAZ-50, de a projekt nem fejlődött ki a prototípuson. Alapjaiban kifejlesztette a BTR-70 páncélozott személyzet hordozóját. Az erősebb erőművek telepítésével az átjárhatóság javult.
A technika számos feladatot lát el. Először gyalogsági csapatokat szállít a csatatérre, majd tűzvédelmi támogatást nyújt a katonáknak. Ehhez két géppuskát használnak, amelyek a BTR-70 részét képezik. A közlekedés hatalmas számú katonai műveleten ment keresztül a 20. és 21. században. Most már több mint 20 országban működik.
A szovjet vezetés 1971-ben vette át az autókat, és 1976-ban indult el a tömegtermelés. Kezdetben a 70-es páncélos személyszállító állományt a Gorki Autóüzemben szerelték össze. 1986 óta a kérdés az Arzamas vállalkozásra összpontosult.
tervezés
Műszaki adatok:
- Hossz - 7 560 mm;
- Szélesség - 2 800 mm;
- Magasság - 2 240 mm;
- Kerék formula - 8x8;
- Motor - két GAZ-49B motorból áll (mindegyik 120 LE);
- Erőforrás - 600 km;
- Maximális sebesség a szárazföldön - 80 km / h;
- Maximális sebesség a vízen - 10 km / h;
- Súly - 11 500 kg.
Az elrendezés 60PB-vel mentett. Előtt a menedzsment osztály. A szerelőt és a kapitányt tartalmazza. Középen - a katonatér, ahol a katonák találhatók. Hátul a motortér.
A béke időszakban a felülvizsgálatot a frontális szélvédőkön keresztül végzik. Felszereltek ablaktörlővel és fűtéssel. A golyóütések elleni védelem érdekében az ablakokat páncélozott csappantyúk borítják. A harci körülmények között lévő parancsnok a terepet a TNPKU-2B eszközön és három periszkópos eszközön keresztül vizsgálja. Négy periszkóp mechanizmus áll rendelkezésre. A kapitány és a szerelő betöltése és kirakodása áthalad a rekesz felső nyílásain.
A páncélozott lapokból gyűjtött test. Hegesztéssel vannak összekapcsolva. A lapok vastagsága a test elülső részén - 8-10 mm, tornyok - 6 mm. A berendezés magassága 185 mm-rel kevesebb, mint az előző generáció. Az ellenségtől elrejtett kirakodáshoz és leszálláshoz olyan nyílásokat használnak, amelyek a második és a harmadik tengelyek oldalainak alsó részén találhatók.
A BTR-70 legfeljebb 6 fő befogadására alkalmas. A leszálló padok úgy vannak elhelyezve, hogy a katonák az oldalak felé nézzenek. A helyükről támadhatnak ellenfelek a kabinból. Ehhez az oldalak hat kis embrasúrával rendelkeznek, amelyek páncélozott burkolattal vannak lezárva. A terület felméréséhez két periszkóp eszközt használnak (az egyik a táblára)
A fegyverzet két géppisztolyból áll: egy 14,5 mm-es KPVT-vel és 7,62 mm-es PKT-vel. A toronyban vannak felszerelve. A mérnökök egy automatikus gránátvetővel rendelkeznek, de a projektet egy prototípus színpadán állították le.
Az erőátviteli egység két nyolchengeres GAZ-49B motorból áll. Mindegyik egyedileg akár 120 lóerőre is képes. Ezek egy közös kerethez vannak csatolva. Hőcserélők és radiátorok (2 db) felelősek az olaj hűtéséért. A tüzelőanyag-tartályokat (mindegyik 145 liter) lezárt rekeszekbe helyezik. Ez a tűzveszély csökkentése érdekében történik. A BTR-70 készülék automata tűzvédelmi rendszert tartalmaz. A vezető távolról is leválaszthatja a motort. Ez az egyik erőmű meghibásodása esetén történik (lehetővé teszi egy működőképes motor mozgatását).
A hodovka négy tengelyének középpontjában fekszik, a nagy teljesítményű teljes kerék meghajtással van ellátva. Az első és a második tengely vezérelhető. A szállításhoz legalább 12,5 méterre van szükség. A felfüggesztés a torziós típus szerint történik. Kerekek levehető peremmel. A cső nélküli gumiabroncsoknál a szabályozási rendszer alacsony nyomást biztosít. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy több kerék törése esetén is mozogjon. Ilyen helyzetben a kompresszorok teljes kapacitással működnek a szükséges szint fenntartásához.
A tápegységek teljesítménye lehetővé teszi, hogy 80 km / h sebességgel mozogjon aszfaltúton. A vízi propeller 10 km / h-ig gyorsítja a járművet vízzel utazva. Két lépésből áll. A maximális utazási idő 12 óra. Könnyű ötvözet Razdatka BTR-70 súlya 53 kg. Hossz - 350 mm, szélessége - 500 mm. Ezzel a járművezető állandó meghajtást választhat a két első vagy hátsó tengelyen. A razdatka BTR-70 a hajtást a csörlőre továbbítja.
A páncélozott személyzet hordozót sugárzó területeken lehet üzemeltetni. A fedélzeten van egy rendszer a megnövekedett sugárzás háttér meghatározására. A szellőztető rendszer szűrőkkel rendelkezik, amelyek megvédik a személyzetet a sugárzás és a kémiai elemek ellen. A standard funkciók közé tartozik az intercom, a rádió és a fűtés.
módosítások
A standard változat alapján a különböző országokban a tervezők a következő fajtákat készítették:
- A KSHM - módosítást parancs és parancsnoki pontként használják;
- A kommunikációhoz az MS - technológiát használják. A szokásos tornyot eltörölték, helyette további rádióállomások váltották fel;
- BTR 70M - a klasszikus változat továbbfejlesztett változata. Két motor váltotta fel a KAMAZ-7403-at, amely 260 lóerőre képes. BTR-80 átviteli készlet;
- TAV-77 - a román termelés 70. modellje;
- "Thunder" - fejlesztése ukrán szakemberek Kharkov KB. A standard tápegységet dízel UTD-20 váltotta fel. A tornyot a "Thunder" harci készlet váltotta fel, amely egy automata ágyúból, géppuskából és automata gránátvetőből állt;
- A CBA-2 a Kharkov Design Bureau terméke. UTD-20 beépített motor. A KPVT egy 30 mm-es KBA-2-es pisztollyal váltotta fel;
- T - az ukrán "Techimpex" cég módosítása. A 80-as modell számos elemét (hátsó lámpák, oldalsó nyílások stb.) Veszik át. A benzinmotorok dízelre váltottak, összesen 312 lóerővel;
- BTR-7 - az eredeti verzió mély feldolgozása. Készítette az ukrán mérnökök. Az eredeti autóból csak a test és néhány technikai csomópont volt. A szerkezet ukrán és európai modern technológiákból áll;
- BTR 70M-A1 - a fehérorosz termelés módosítása. A GAZ-49B-et dízelmotorok váltották fel (136 lóerős). Lehetséges a BM-30 szabványos toronymodul cseréje. A komfort növelése érdekében a kabin belsejében légkondicionáló van felszerelve;
- A BTR 70M B1 a "140th Repair Plant" szervezet által kifejlesztett fehérorosz változat. Számos technikai megoldás került át a 80. modellből. Két motor váltotta fel a dízelmotort (260 lóerő);
- A Kobra-K az orosz, fehérorosz és szlovák szakemberek közös fejlesztése. Megkülönböztető jellemzők: a "Cobra" javított fegyverzet modul, a "Cloud" füstrendszer és a német szerelvények légkondicionálói;
- A BTR 70M azerbajdzsáni termék, amelynek fejlesztésében orosz és dél-afrikai mérnökök is részt vettek. A standard páncél javul, a tornyot a "Shimshek" harci modul váltja fel;
- BTR 70M D - Kazahsztán változat. Powered by D-235.9E2 motor, amely akár 270 lóerős. A készüléket török hőkamerák egészítik ki.
A 70-es páncélozott személyzet-hordozó népszerűségét számos, a világ számos országában kifejlesztett módosítás igazolja.
Mit lehet megkötni?
Ez a páncélozott személyzet fuvarozója évekig megtartja teljesítményét. A 80 és 90 modell jelenléte ellenére számos országban továbbra is kihasználják a berendezéseket. Ez a szállítás magas színvonalának köszönhető. Az egyszerű kialakítás lehetővé teszi a gyors javítást, és elegendő alkatrész van a piacon.
Az elmúlt években a BTR 70M a megnövekedett teljesítmény miatt a legnagyobb népszerűségnek örvend. Ez pozitív hatással van a taktikai és műszaki jellemzőkre.
