ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - szovjet végrehajtó osztályú autó, amelyet az állam első személye használt. A Likhachena nevű vegyes növény létrehozása és kiadása. A termelés 1978-ban kezdődött és 5 évig tartott. Kezdetben az autót "115" -es indexnek adták, de a minősítési rendszer változása miatt a Szovjetunióban "4104" számot kapott. Az autó alapján kifejlesztett módosítások 2002-ig tartottak.
Történelem ZIL-4104
A 4104 helyettesítette a 114-es modellt, amely hatalmas technikai potenciállal rendelkezett, és még sok éven át működhetett. Az új autó létrehozásának szükségessége az autóipar divatjának változása miatt jött létre. A közlekedés kialakítása 1974-ben kezdődött, amikor megalkották az első gyurma modellt. Az alapot arra tervezték, hogy a ZIL-114-ről kényszerített erőművet helyezzenek el. Az alsó bütyköstengelyt két felső rész váltotta fel, melynek köszönhetően a teljesítmény 315 lóerőre emelkedett.
A végleges tervezést 1977-re készítették. A megjelenés központi része a rács. Ez adja az autó eleganciáját, súlyosságát és nehézségét. Krómozott béléssel díszített kerékívek. A belsőépítészet luxust és drága anyagokat igényelt, mivel a Szovjetunió legfelsőbb tisztviselői mozgatták. Az első teszteket 1978 elején végezték el, majd ugyanezen év októberében az első példányokat összegyűjtöttük, amely már megkapta a "4104" indexet.
A modell volt az utolsó, amelyet személyesen használt fel L.I. Brezsnyev. 5 évig a vállalat 106 példányt bocsátott ki. 2002-ig több továbbfejlesztett módosítást gyűjtött össze, így a család teljes kiadása mintegy 200 autóval rendelkezik. A fajoknak csak külső különbségei voltak, a technikai felszerelés változatlan maradt.
A ZIL-4104 készüléke és műszaki jellemzői
Műszaki adatok:
- Kapacitás - 7 fő;
- Hossz - 6,3 méter;
- Szélesség - 2,1 méter;
- Magasság - 1,5 méter;
- Tengelytáv - 3,88 méter;
- Távolság - 17 centiméter;
- Súly - 3,9 tonna;
- Motor - karburátor;
- A tápegység térfogata - 7,7 liter;
- Az erőmű kapacitása - 315 lóerő 4-4,6 ezer fordulat / perc;
- Sebességváltó - automatikus;
- Maximális sebesség - 190 km / h;
- Gyorsulás 100 km / h-ra - 13 másodperc;
- Átlagos üzemanyag-fogyasztás - 22 liter / 100 km;
- Tartály kapacitása - 120 liter.
A zárt fémtest négy ajtóval van ellátva. Hét ember szállítására tervezték. A hátsó és az elülső sorokat egy üvegfalú fal választja el egymástól. A középső ülések hátrafelé hajthatók. Kényelmes feltételeket érnek el a légkondicionálás, a fűtés és a szellőzés. Egy további elem mind a hullámos sztereó rádió, mind az elektromos ablakok. A felvonuláson és ünnepnapokon való részvételhez a nyitott típus módosítása (41044) alakult ki.
motor
Az erőművet benzin biztosítja, nyolc, V-alakú elrendezésű hengerrel ellátva. 4-4,6 ezer fordulat / perc sebességgel 315 lóerő maximális teljesítménye érhető el. A szállítás tömegének csökkentése érdekében a fej és a hengerblokk tartós alumíniumból készül. Minden blokknak egy felső vezérműtengelye van, amely egy kétsoros görgős lánc kárára működik. Mindegyik henger két szeleppel rendelkezik, amelyek hézaghidakkal vannak ellátva.
A ZIL-4104 motor egy négykamrás karburátorral és két elektromos tüzelőanyag-szivattyúval működik együtt. Két olajhűtő van. Az egyik az autó hűtőrendszeréből, a másik a levegőhűtésből működik. A gyújtórendszer kiválasztott tranzisztor típusára.
Automatikus sebességváltó
Az automata sebességváltót nyomatékváltó egészíti ki, és három fogaskerékkel rendelkezik. A lépések megváltoztatásához az elülső ülések között elhelyezett választó kapcsoló található. A sebességváltó kialakítása mechanikus dugóval rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az autót lefelé tartsák. A vezetés közben automatikusan kikapcsol. Két hajtótengelyt közbenső támasztóval választanak el. A hátsó tengely egy folyamatos, hegesztett gerenda. A hipoid típus fő átviteli sebessége 3,62 vagy 3,31. A kerékagy szereléséhez kúpos görgős csapágyakat használtak.
felfüggesztés
A hegesztett keret bélyegzett és kereszttartókból áll. Független, sima típusú első felfüggesztés szerelőkarokra szerelve. A váz mentén elhelyezett rugalmas torzítások által elért lágy és sima mozgás. Az egyenlőtlen járdák rezgéseinek és rezgésének elkerülése érdekében a készülékbe teleszkópos lengéscsillapítók tartoznak. A hátsó felfüggesztést hosszanti, félig elliptikus, alacsony hosszúságú rugók képviselik. Egy lap szélessége 7,5 cm, vastagsága 8 mm. A lapok között polietilén párnák vannak, amelyek szintén csökkentik a rezgéseket és a rezgéseket, ha egyenetlen felületen mozognak. A rugók kialakítása jet-rudakkal van kiegészítve. A hegesztett kerekek mély peremmel rendelkeznek. A csomópontokhoz való csatlakozáshoz használjon C-csapokat. A cső nélküli gumiabroncsok mérete 9,35-15.
A kormánymű két fő részből áll:
- Csavarja össze a keringő golyókon lévő anyát;
- Vasúti fogazott szektor.
Fogaskerék arány - 17,5. Ahhoz, hogy csökkentse a vezetőt a kormánykeréken, amikor kanyarodik, a teljesítmény bevezetésre kerül. A motor forgattyús szivattyúval van ellátva, amely a motor főtengelyének lábujjához van elhelyezve. A kormánykerék helyzetét a vezető helyzetéhez képest állítják be.
fék
A fékrendszert a keréktárcsák mindegyik keréken képviselik. A hidraulikus hajtómű és az automatikus kiegyenlítés beállítása kiegészül. A készülék belső hűtőrendszerrel rendelkezik. Két kontúrból áll. Minden áramkör minden kerékre hatással van. Minden áramkörnek van egy vákuum-erősítője, és egy főhengerrel is rendelkezik. A rögzítőféket a hátsó kerekek dobmechanizmusa képviseli. A pedál megnyomásával aktiválódik. A mozgás megkezdése után a rögzítőfék automatikusan kikapcsol.
Az elektromos berendezéseket 12 voltos rendszer biztosítja. Működik a generátor rovására, 1,15 kW teljesítményt és két elemet (120 A.ch.). A sötétben vagy rossz időjárási körülmények között az út megvilágításának javítása, halogén lámpákkal felszerelt első és ködlámpák.
Módosítások ZIL-4104
A limuzin alapján Likhachev növényi mérnökök számos módosítást fejlesztettek ki.
41041 Szedán
1986-ban a limuzin rövidített változata öt ember számára készült. A szedánok kategóriájába tartozik. A tengelytáv 3,3 méterre lett lerövidítve. Ez 3,2 tonna tömegveszteséghez vezetett. A hivatalos dokumentumok szerint ezeknek az autóknak a gyártása nem fejeződött be, de az utóbbi időben, amikor az autókat összeállították a 90-es évek végén, a moszkvai városháza megbízta. Összességében 1986-tól 2000-ig 26 autót gyártottak.
41042 "Fekete orvos"
A 114-es generáció megmutatta a kormánygépkocsi orvosi autóinak sikerét, így a klasszikus limuzinnal párhuzamosan kezdtek fejleszteni a közvetítést. A standard szín fekete (tehát a „Black Doctor” név). A gépkocsi fő feladata, hogy ne álljon ki a többi egység egységének hátterében. Ehhez tilos a legénység orvosainak fehér kabátot viselni. A fedélzeten nincs speciális felszerelés a műveletekhez. Cél 41042 - magas rangú személy szállítása a kórházba egészségügyi problémák esetén.
Az autó a vezető, az őr, az ágyas beteg és a három orvos számára készült. Az állomáskocsi teste hosszabb, mint a limuziné, és a tetőn egy felépítmény található, így az orvosok az elsősegélynyújtás során kényelmesen elhelyezhetik az orvosi berendezések munkáját. Sok esetben a hátsó ajtó két részből állt: az egyik lehajolt, a másik fel. A 41047-es alaplapon gyártott orvosi jármű egyrészes hátsó ajtóval volt felszerelve, amely felfelé fordult. A trim illeszkedik a valódi bőrből készült orvosi hordágyhoz.
41043
Speciális célú járművek. Speciális kommunikáció szervezésére szolgál. Ehhez a "fedélzeten" van egy árnyékolt elektromos rendszer és a kormányzati kommunikáció parabolikus antennája.
41044 Phaeton
1981-ben megjelent egy olyan módosítás, amelyet a Vörös téren felvonuláson terveztek használni. A járművek automata tetőfedő rendszerrel vannak felszerelve, amely nem több, mint 20 másodperc. A tengelytávot 58 centiméterre lerövidítették, két ajtót hagytak, és egy vezetőt a vezetőhöz. Az utasülés helyett egy szekrény került felszerelésre, amely a felvonulás magas rangú tisztviselőinek teljesítményéhez kapaszkodott. A tervezők három példányt gyűjtöttek össze.
A fajta felvonulásain való részvétel 2009-ig tartott. A program két példányban vett részt. Egyrészt a felvonulásvezető a másik oldalon az RF védelmi minisztert mozgatta. A harmadik autót biztonsági mentésként használták előre nem látható körülmények esetén. Jelenleg mind a három féton működő állapotban van, és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának szállításában szerepelnek.
41045
Klasszikus limuzin kis változásokkal. A kiadás az új főtitkár 1983-as kinevezését követően kezdődött, 1985-ig folytatódott. A keréktárcsák eltávolításával a burkolatok kioldódtak az ajtóba. A hűtőrács kialakítása frissült, a hátsó és az első fényszórók cseréje, valamint számos egyéb kisebb változtatás is történt. A klasszikus változat általános koncepciója megmarad.
41046
Továbbfejlesztett szállítási lehetőség speciális kommunikációhoz. A „Kaukázus” árnyékolt berendezése minden tekintetben az előző generáció előtt áll. Ezt a kormányzati járművekben használják manapság.
41047
1985-ben újabb kormányváltás történt, ami új prémium limuzin kialakulásához vezetett. A fényszórók téglalap alakúak, a hűtőrács kialakítása megint megújult, a fordulatjelek a szárnyak végére kerültek. Az elülső ajtóktól elfordultak az ablakok. A visszapillantó tükröket egy új épületbe helyezték, és megváltoztatták a rögzítés helyét: az ajtóból az ablak sarkába kerültek. A külső változások mellett számos technikai intézkedést tettünk a modern környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében. A motor érintés nélküli indítómechanizmust kapott. 1988-ban megváltoztatták az átvitel tervezését, ami a minőség javulásához és a munkaerő-állomány növekedéséhez vezetett.
A kerekek 16 hüvelykesek voltak, és a gumiabroncsok szélessége növekedett. A "Granit" speciális fejlesztése lehetővé teszi a keréknyomás megszűnését. Ezt a gumiabroncs merev oldalfalaival érik el. Az egyik kerék hét golyóütés után is működött. A gyártás éveiben a világ leghosszabb soros autója lett. A legújabb példányt 2002-ben gyűjtötték össze Kazahsztán elnökének. 41047 volt az utolsó orosz gyártású limuzin. A Szovjetunió összeomlása után a tisztviselők külföldi autókba költöztek.
4105 "Bronecapsule"
Páncélos változat. A kialakítás a páncélozott kapszula köré sorolható (összetett konfigurációjú). A páncélozott járműveket 4104, 41045 és 41047 alapokon állították elő. A páncélozott kapszulákat Kurganba szerelték. A cég 25 páncélos kapszula kiadására vonatkozó megrendelést kapott. Két közülük tüzeteszteket töltött. A páncélozott test vastagsága 4-10 mm volt. A szemüveg vastagsága megnövekedett, hogy megvédje a vezetőt és az utasokat a lövésektől. A gáztartályok is tudományos megközelítéssel rendelkeztek: tanították a samozatygivatsyának a golyóütésekkel, valamint ellenálltak a gyújtásnak. A Likhachyov nevű gyár 14 példányt gyűjtött össze.
41072 "Scorpion"
1989-ben létrehozta a "Skorpiót", amely a kormányőrök tagjait mozgatta. A kabinban kapaszkodók vannak az ablakok könnyű tűzzel szemben. A vészhelyzetekben napfénytetőt is használtak. A tüzeléshez a székek a megfelelő irányba forgathatók. Az autó fel van szerelve a hátsó ablak azonnal kinyitására szolgáló mechanizmussal. Összesen 8 példányt gyűjtött.
Mit lehet megkötni?
ZIL-4104 - a hazai autóipar teteje. Nemcsak a kényelem és a szépség színvonalát képviselte (a közlekedés a prémium osztályú Cadillac és a Rolls Royse képviselőivel versenyzett), hanem a műszaki kiválóság és a megbízhatóság is. Vásárolja meg ezt az autót most lehetetlen. A fennmaradó példányok az állami számlán vagy az autósok magángyűjteményein vannak.
