Az Il-8 egy nehéz támadó bombázó, amelyet S. V. Ilyushin kísérleti tervezőirodája 1943-ban fejlesztett ki. Ezt a repülőgépet az Il-2 támadású repülőgépek jobb módosításának kellett volna tekinteni. Tehát azt feltételezték, hogy a repülőgép megnövekedett bomba terheléssel, jobb aerodinamikai tulajdonságokkal és fegyverekkel rendelkezik. Az Il-8 nehéz támadó repülőgépeket azonban soha nem vezették be sorozatgyártásba.
Az IL-8 kialakulásának története
Az Il-2 támadású repülőgépek fejlesztése után (amely később a történelem legtöbben gyártott repülőgépévé vált), valamint a tesztek során feltárt hiányosságok korrekciójára a S.V. Ilyushin egy új, nehéz támadású repülőgép-bombázó létrehozására kezdett munkát. Először is ez a jövőbeli háború állítólagos jellege volt. A Finnországgal folytatott háború tapasztalatai, valamint a Wehrmacht Európában folytatott kampányai egyértelműen megmutatták, hogy a hadsereg sikeresebb fellépésekhez megbízhatóbb légtámogatást igényel. Feltételeztük, hogy a taktikai mélységben való fellépéshez olyan repülőgépre lenne szükség, amely több mint 500 kg bomba terhelésre képes, és ennek ellenére jó manőverező képességgel rendelkezik a légi támadás elvégzéséhez.
A TsKB-60 kódnév alatt lévő új repülőgép tervezési fázisa 1940 őszén kezdődött. A következő év tavaszán már 1941-ben létrehozták az IL-6 nevű nehéz támadás bombázóját. Az új támadó repülőgépeknek meglehetősen sűrű tüzérségi és géppuskás fegyverzetnek kellett lenniük, továbbá több változatban is bemutatták. A fegyverek egyik lehetősége például a 37 mm-es ágyú, két 23 mm-es ágyú és négy 12,7 vagy 7,62 mm-es géppisztoly felszerelése volt. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a repülőgép fegyverzetét kényelmes, gyors kioldódású tartószerkezetekre szerelték, és úgy helyezték el, hogy a tüzelés során jó pontosságot biztosítson, és megkönnyítse a támadó repülőgépeket. A sík támadó fegyvereként 132 mm-es RS-132 rakéta lövedéket és 1000 kg bomba terhelést telepítettek.
1941 nyarán az IL-6 sikeresen elvégzett egy tesztet a TsAGI-nál, és úgy döntöttek, hogy a repülőgépet a pilóta építési tervébe is belefoglalják. A támadó repülőgépek tömeges gyártására vonatkozó terveket azonban az 1941 június 22-én kezdődő Nagy Honvédő Háború áthúzta. Az SV Ilyushin tervezőirodájának fejlesztőcsapatának fő erőfeszítéseit sürgősen a már fejlesztés alatt álló Il-2 és DB-3f repülőgépek fejlesztése jelentette. Az IL-6-on végzett munka megállt.
1943-ra, a Vörös Hadsereg ellenségei természetének és az Il-2 támadó repülőgépek harci használatának elemzése alapján számos következtetés született. A fő következtetés az volt, hogy a támadó repülőgépek használata ellenségeskedésekben két változatban történik. Az első lehetőség az IL-2 használata a légi támadásra és a katonai felszerelések elleni támadásokra és az ellenség munkatársaira, azaz a rendeltetésszerű használatára. A második változatban azonban az IL-2-t arra használták, hogy célpontokat bombázzon az ellenség közeli hátsó részén, amely alacsony hatásfokú volt, elsősorban a repülőgép által szállított kis bomba terhelés miatt.
Egy nehéz támadó repülőgép létrehozása, amely valójában az IL-6 fejlődésének folytatása volt, és az IL-8-nak nevezték el, 1943 elején kezdődött, amikor az Ilyushin Design Iroda feladatot kapott az ilyen típusú repülőgépek fejlesztésére. Valójában ez megerősítette azokat az ítéleteket és követelményeket, amelyeket még a háború előtti időszakban is figyelembe vettek az Il-6 támadó repülőgépek tervezése során.
Az IL-8 kialakulását két párhuzamos módon hajtották végre, amelyek mindegyike egy gép létrehozását jelentette bizonyos célok teljesítéséhez az elülső oldalon. Tehát, ha az első lehetőség egy nehéz támadású repülőgép-bombázó kifejlesztésére irányult, akkor a második egy felderítő megfigyelő létrehozását jelentette. Ennek ellenére a repülőgépek fejlődése gyors ütemben zajlott, és már 1943. május 10-én egy első prototípus gépet készített.
És bár összességében, a repülőgépek elég jó repülési tulajdonságokkal rendelkeztek, de az AM-42 motor megbízhatatlan működése jelentősen késleltette a repülőgépek tesztelésének kezdetét. Csak öt motorcsere után lehetett biztosítani annak megfelelő működését és megbízhatóságát. 1944 télen az Il-8 támadású repülőgépek első prototípusát állami tesztekre nyújtották be.
Ugyanakkor az OKB S. Ilyushin jelentős sikere egy másik támadó repülőgép kialakulását érte el, amely viszont az IL-8 - az IL-10 repülőgép - fő finomítása volt. A tervezéséből adódóan az IL-8 tervezésében különféle fejlesztéseket vettek fel azzal a céllal, hogy kijavítsák „gyermekkori betegségeit”, például jelentős változtatásokat hajtottak végre a motor hűtőrendszerében.
A sok kisebb tervezési hiba miatt az IL-8 második prototípusa csak a második világháború után volt kész. Állami vizsgálatai 1945 júniusának végén kezdődtek. Ennek következtében alkalmatlannak tartották, hogy több okból indítsák el a gépet a tömegtermelésbe. Az első oka annak, hogy a vezetés ilyen döntést hozott, az a tény, hogy az Il-10 támadó repülőgépek, minden jellemzőnél jobb, már sorozatgyártásban voltak. A második ok - a Nagy Honvédő Háború győzedelmesen befejeződött.
Jellemzők IL-8
- Wingspan, m - 14,6
- Hossz, m - 12,9
- Magasság, m - 4,2
- Szárny, m2 - 39
- Súly, kg:
- üres repülőgép - 5245
- normál felszállás - 7250
- Motor típus - 1 PD Mikulin AM-42
- Teljesítmény, LE:
- névleges - 1 x 1750
- felszállás - 1 x 2000
- Maximális sebesség, km / h:
- a földön - 435
- 470 magasságban
- Gyakorlati tartomány, km - 1180
- Emelkedési sebesség, m / min - 508
- Praktikus mennyezet, m - 6800
- Csapat - 2 fő
- fegyverzet:
- Két 23 mm-es ágyú VYa-23, két 7,62 mm-es ShKAS géppisztoly (750 forduló géppisztolyhoz), egy 12,7 mm-es UBT hátsó tüzeléshez (150 forduló) és 8-12 PC-132 és legfeljebb 1000 kg bombák
Az IL-8 előnyei és hátrányai
Az Il-8 nehéz támadású repülőgépeknek sok előnye van. A főbbek felsorolása előtt meg kell jegyezni, hogy a légi jármű valójában a kiváló Il-2-es támadású repülőgépek komoly finomítása, amely az összes erős tulajdonságot átvette, és újakat kapott. A támadó repülőgépeket a Nagy Honvédő Háború alatt a Design Iroda S.V. Il'yushin tapasztalt csapata hozta létre, és minden felesleges részlet és fejlesztés teljesen eltűnt.
Az IL-8 egyik legfontosabb előnye az igazán kiemelkedő repülési teljesítmény, amely kétségtelenül nagyon fontos a harci repülőgépek számára. A légi jármű egy másik jellemzője, hogy az egy hajtású repülőgépre nagy bombatartalmat képes szállítani - 1100 kg.
A légi jármű hátrányai gyakorlatilag megszűntek a repülőgép fejlesztése során, és elsősorban a motorja volt. Csak a motor cseréjével és beállításával végzett hosszú munkát követően került sor a repülőgép állami vizsgálatra.
következtetés
Az IL-8 egy nagyon érdekes modell, amely az Il-2 támadású repülőgépek nagyszerűsége. Ez a sík, amely az ilyen látszólag összeegyeztethetetlen tulajdonságokat nagy bombaterhelésnek és kiváló repülési jellemzőknek, a fokozott páncélvédelemnek és a jó manőverezhetőségnek köszönheti, minden esélye volt arra, hogy újabb "győzelem fegyver" legyen a Vörös Hadseregben. Azonban a sors másképp határozta meg: a nehéz Il-8 támadású repülőgépek egyszerűen nem voltak szerencséjük. A repülőgépet egy nehéz Il-10 támadású repülőgép váltotta fel, amely az IL-8 javított módosítása volt, és még jobb tulajdonságokkal rendelkezett. Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy az IL-8 hozzájárult az IL-10 támadó repülőgépek fejlődéséhez, amely sikerült háborút elérni, és ennek következtében szerény "téglát" is magában foglal a Nagy Győzelem talapzaton.
