A modern orosz haditengerészet jelenleg technikai újratelepítés alatt áll. A Szovjetunió összeomlása után örökölt hatalmas flotta-gazdaságot felülvizsgálnak. A reménytelenül elavult hajók kivonásra kerülnek a flottákból, és azokat leszerelik. Más hadihajók, később építettek a gyár falán, várva a további sorsukat, vagy modernizálódnak. Az élet azonban nem áll meg. A flottát továbbra is új, modern harci egységekkel egészítik ki. A régi, még szovjet építésű rakétavégzők és nagy tengeralattjáró hajók helyett új generációs hadihajókat vezetnek be a flottába.
A flották már rendelkeznek kis rakétahajókkal és korpuszokkal, amelyek feladata a tengeri határok védelme. Ugyanakkor a flotta harci potenciáljának emelése különleges helyet foglal el a távoli tengeri övezet hajóinak létrehozásához. Ebből a szempontból a magasabb haditengerészeti parancs ma a 22350-es projekt fregattáira támaszkodik, amelyek képesek helyettesíteni a régi rakétavégzőket.
Modern fregatt a hazai flotta számára
A fregatt megjelenése az orosz flottában, mint harci hajók osztálya, nem új jelenség. A vitorlás flottájának kora óta az osztályba tartozó hajók a legnagyobb munkát végezték. Az orosz fregattok a part menti tárgyak legközelebbi megközelítésein harci feladatot és felderítést végeztek, csatákban vettek részt a vonali erők részeként. A gőzflotta korszakának kezdetén a fregattok, mint hadihajók osztálya, az árnyékba kényszerültek. Helyüket cirkáló tették. Majdnem 50 éve a fregattok eltűntek a látványból. Csak a második világháború vége után váltak ezek a hajók a világ óceánjában. Az új hajók szilárdan elfoglalták a rést a külföldi flották harci összetételében, ami a harcosok és a cirkálók közötti harcképződésben zajlott.
A Szovjetunióban más országok flottáival ellentétben nem volt fregattosztályú hajó, mivel a hajók cél szerinti besorolása elfogadott. A fregatt funkciói őrhajóként működtek. Funkcionális tulajdonságaik és harci felszerelések tekintetében a szovjet járőr egy teljes körű harci hajó volt, amely nemcsak a part menti övezetben tudott működni, hanem a saját bázisától jelentős távolságra is ellátott számos feladatot. A Szovjetunió összeomlása után az orosz haditengerészet reformját hajtották végre, amely a harci hajók osztályozására utalt. A flotta részét képező nagyméretű tengeralattjáró hajók összes járőrhajója fregattokká lett átcsoportosítva.
Oroszország csak az új évezredben kezdte meg építeni az új ilyen típusú hajókat, amikor az egykori BOD által képviselt régi őr és a Groznij-típusú rakétahajók végül lemondtak pozíciójukról.
A 22350-es projekt új fregattjainak ki kell tölteniük a rakétavágó-projekt 58 után keletkezett "Golovko admirális" rakétát. Ez a hajó lett a harci hajók osztályának utolsó képviselője, amely taktikai és műszaki jellemzőikben jobban hasonlított a fregattokra. A modern hazai fregattoknak a flotta erőteljes sztrájkjává kell válniuk, jelenlétükkel megerősítve az orosz flotta harci készségét a világ óceánjainál.
Taktikai és műszaki jellemzőiknek megfelelően a 22350-es projekt hajók hajózási tartománya több mint 4000 mérföld, és a hajózás autonómiája 30 napig. A fegyverek elmozdulását és összetételét tekintve az új hajók egy kicsit rosszabbak a Slava típusú rakétavezetőkhöz, mint a védelem, az elektronikus műszaki berendezések és a tűzszabályozás tekintetében. A haditengerészeti vezetés tervei a 22350 projekt új fregattjaiból új nyílt tengeri flotta új erőteljes magját alkotják.
Eredetileg az összes orosz flottát új harci egységekkel erősítették. Később azonban úgy döntöttek, hogy a fekete-tengeri flotta új hajókkal való felszerelésére koncentrálnak.
Projekt 22350 létrehozási és építési program
A régi besorolásnak megfelelően az új hajót őrhajóként hozták létre, amelynek célja, hogy a főbb telepítési helyektől távol menjen. A projekt fejlesztése, mint korábban, az északi PKB-t is magában foglalta - az egyik vezető hazai vállalkozás ezen a területen. 2003-ban a fejlesztések és a tervezési paraméterek és a műszaki projekt közötti korreláció után a 22350-es projektet az ország felső haditengerészeti vezetése hagyta jóvá.
Az állami programnak megfelelően a projekt 20 ilyen típusú hajó építését tervezte. Az új fregattok építése és üzembe helyezése 15-20 év volt. Az építkezést négy hajógyárban tervezik: a Balti Hajógyárban, a Kalinyingrádi Hajógyárban, az Északi Hajógyárban és a Szentpétervár Admiralitás Hajógyárában.
A pályázat feltételei szerint a 22350-es projekt fregattépítésének első szerződését a GCC Severnaya Verf nyerte el, 2006. február 1-jén a Gorshov admirális fregatt sorozat vezető hajóját. Az új hajó technikai felszerelésével kapcsolatos problémák és az ebbe az osztályba tartozó hajók optimális fegyverrendszerének hosszú választása miatt Gorshkov admirális több mint 4 éve épült. A hajót 2010. október 29-én indították, majd a Honvédelmi Minisztérium 2010-ben és 2011-ben még két szerződést kötött Szentpétervár hajógyártóival 7 projekt hajóépítéséért.
A Severnaya Verf az orosz flotta számára a 22350-ös projekt projektjeinek egyetlen és vezető szállítója. A bíróság építésére megrendelteknek 2018-ban kell működniük. A jövőben a 22350M-os fejlesztés alatt álló hajók építését tervezik.
A "Gorshkov admirális" fregatt üzembe helyezése erősen késik. Napjainkig a hajó állami teszteket végez. Ettől a pillanattól kezdve a harci hajók építési programjának történetében kezdődnek érdekes pillanatok. A fregatt sorozat első hajóját, a Kasatonov admirálisot 2009-ben helyezték el, de végleges befejezése még tovább késleltetett. Csak 2018-ban indult a hajó. A hajó üzembe helyezését csak 2018-ban várták, feltéve, hogy a szerződés minden feltételeit pontosan betartják.
Ezekben az években az interneten működő fórum aktívan vita tárgyát képezte az új hajók üzembe helyezésének késedelmének fő oka. Ebben a kérdésben közös vélemények állnak, azonban a legvalószínűbb, hogy mindkét hajó ilyen hosszú építésének fő tényezője a fő hajóegységek és szerelvények kielégítetlen műszaki állapota.
Ma a fórumokon talál információkat, ahol arról számoltak be, hogy a fregatt "Gorshkov admirális" vezető hajóján a gyári tesztek során a fő meghajtórendszer meghiúsult. A hajó javítása helyett úgy döntöttek, hogy hasonló gázturbinás motort telepítenek a második hajóról. A meghibásodott motort javításra és javításra tervezték, majd aztán egy donort akartak telepíteni a hajóra.
Hivatkozásként: A 22350-es projekt fregattjainak főbb motorjait az ukrán Zarya vállalkozás gyártotta. Az ukrán Nemzeti Biztonsági Tanács határozata szerint megállt az orosz fregattok felszerelésére szolgáló gázturbinák szállítása.
Az ukrán termék analógjainak fejlesztése megkezdődött az NPO Szaturnuszban, és az ukrán alkotóelemeket teljesen el kell távolítani az orosz hadihajók tervezésétől.
A 2018-2016-as legfrissebb hírek azt mutatják, hogy a 22350-es projekt fő frigátja a Balti-tengerről a Fehér-tengerre való átmenetet hajtotta végre, több mint 2000 tengeri mérföldet utazva egyedül. A hajó vizsgálati helyén a hajóellenes rakétákat elindították, és légi járművek rakétatesztjeit végeztük. A hajó elfogadására vonatkozó végleges döntés a jelenlegi flottában várható.
A második hajót a hosszú szenvedésű Golovko admirális seregből 2012-ben helyezték el. A hajót a híres szovjet haditengerészeti parancsnok, Arseny Grigorievich Golovko tiszteletére nevezték el, és meg kell folytatnia elődje, Golovko admirális 58 rakétahajózási projektjének katonai hagyományait.
Ez a hadihajó, amelyet 2002-ben elhagytak a flottából, több mint 30 éve folytatta katonai szolgálatát a Fekete-tengeren. A fegyverek elmozdulása és típusa tekintetében ezek a hajók leginkább a modern fregattokhoz hasonlítanak. A Golovko admirálishoz hasonló típusú rakétavégzők feladata volt a harci küldetések végrehajtása és a lobogó megjelenítése különböző régiókban.
Az új, azonos nevű hajó leszállását 2018-ra tervezik. A készletek legfrissebb hírei: a hajó csak 50% -ban készen áll. Emellett megkérdőjelezhető az NPO Saturn gázturbinás meghajtó egység ellátása a megadott időn belül.
A Szovjetunió flottájának admirálisa című sorozat harmadik hajója 2013 novemberében került az északi hajógyárba. A 22350 projekt korábbi hajóihoz hasonlóan a harci egység időben történő üzembe helyezése kérdéses.
A projekt tervezési jellemzői 22350 hajó
Kezdetben a fregattot nagy hajózhatóságú hajóként tervezték. A hajó hajótestének egy hosszú előrejelzője van, amely jó hajózhatóságot biztosít a hajónak viharos időjárási viszonyok között, 4-5 pontos duzzanattal. A test fel van szerelve oldalirányú tolócsillapítókkal, amelyek nem visszahúzhatók.
A fregatt felépítménye kompozit anyagból készül, aminek következtében az edény radioaktív háttere jelentősen csökken. Az új hajó fizikai mezői minimalizálódnak. A hajó kialakításánál alkalmazandó „lopakodó” technológia miatt a potenciális ellenség radarhajói nem érzékelhetők. A hajó túlélhetőségét egy kettős fenék biztosítja, amely a hajótest 70% -a és egy univerzális tűzoltó rendszer számára elérhető.
Erőmű
Az új fregattok fő hajtóműrendszerét ma két GTE M90FR képviseli, amelynek teljes kapacitása 55 ezer liter. a. A motorok az orosz NPO Szaturnusz és az ukrán atomerőmű Zorya-Mashproekt közös munkájának eredménye. A gázturbinák a 4. generációs motorok, és képesek nagy sebességű és teljesítményű hajókat biztosítani. A hajó maximális sebessége az erőmű kényszer üzemmódjában 29 csomó.
A gazdasági mozgást két dízelmotor biztosítja: 10D49 kapacitás 5200 LE minden. A 14 csomós sebességgel rendelkező gazdaságos pálya révén a fregatt akár 4000 mérföldet is képes lefedni.
Fegyverrendszerek
Gorshkov admirális vezetőhajótól kezdődően az új fregattokat a legmodernebb fegyverrendszerekkel kell felszerelni. A hatalom és a fegyverek típusa szerint a fregatt a szokásos módon közelíthető meg a „Groznij” típusú rakétahajókhoz. A hajó legfőbb ereje 16 "Mosquito" rakétavédelmi rakétában található, amelyek a Caliber-NK rakétarendszer módosítása. A többi orosz harci hajóhoz hasonlóan a fregattok az A-192 univerzális automata tüzérséggel vannak felszerelve.
A támadó fegyverek mellett a Project 22350 hajók új Medvedka-2 tengeralattjáró komplexekkel rendelkeztek. Ennek a komplexumnak a sajátossága az volt, hogy a rakétákat egy harci hajó testében rejtett függőleges bányákból indították. A víz alatti horizont hidroakusztikus állapotát a Vignette-M rendszerrel becsülték meg, melynek köszönhetően az ellenséges tengeralattjárót 60 km-re lehetett azonosítani.
A légijármű-védelmet a Redut elleni légvédelmi rakétarendszer moduljai végzik. A légijármű-rakéták mellett a Palash univerzális rakéta-ágyúkomplexumnak szembe kell néznie a levegő veszélyével és a kis méretű célpontok leküzdésével a tengeren.
A fő fegyvertípusok mellett a projekt minden hajójának Ka-27 helikopterei voltak.
A helyzet a 22350-es projekt építési folyamatával és a fregattok üzembe helyezésével
2018-tól csak a főhajó tekinthető késznek a flotta üzembe helyezésére. A hajó üzembe helyezésének késedelme a gyakorlati szükségességnek köszönhető. A fregatton "Gorshkov admirális" mindenféle fegyverzetet dolgoztak ki, amelyeket ezután soros katonai hajókra telepítenek. Ma a hajó sürgősen elvégezte a legfontosabb hajórendszerek legújabb tesztjeit. A kutatás és a tesztelés során szerzett gyakorlati tapasztalatoknak hasznosnak kell lenniük a teljes admirális vonal fregattfegyvereinek optimális készletének elkészítéséhez. A három, már a fémben már megvalósult hajó mellett 2020-ra több mint tucat új hajó érkezik az orosz haditengerészetbe. Minden hajót az orosz haditengerészeti parancsnokok tiszteletére neveznek el.
A legnagyobb szkepticizmus az „Admirális Kasatonov” fregatt sorozat második hajójának állapota. A hajón folytatódik a meghajtórendszer finomhangolásának és mechanikai munkájának folytatása. A katonai szakértők és a hajógyártók szerint a turbina magára a hajóra szerelhető. Az összes többi alkatrész és szerelvény be van szerelve és csatlakoztatva és összekötve. A hajó készenlétét 80% -ra becsülik. Az összes elektrotechnikai rész és az elektromechanikus berendezés hosszú ideig kész állapotban van. Elkészült az általános hajórendszerek befejezése a hajónak a legénységre történő átadásához. A 2018-as év során a hadihajókra telepített fegyverrendszerek fokozatos telepítése történt. Először is a fregattra telepítették a PRK indítóberendezéseket, majd telepítették a hajó légvédelmi rendszereit és a tüzérségi fegyvereket.
Az első sorozatmintát 2018 végén, 2018 elején kell átadni a flottának. A hajó lefektetése után sem több, sem kevesebb, mint 8 év.
A második soros hajó, a Golovko admirális fregatt, 2018-ban az építési programnak megfelelően szolgált. Azonban a hajón végzett munka még mindig folyamatban van a hajótesttel, és az a probléma, hogy a gázturbina telepítésének új fregattra való készen áll, egyáltalán nem világos. Az NPO Saturn ígéri, hogy 2018 negyedik negyedévében átadja a gázturbinás hajtóműrendszereket a hajó felszereléséhez. Az építési folyamatot értékelve megállapítható, hogy a legoptimistább becslésekkel rendelkező hajó üzembe helyezése legkorábban 2020-ig fog történni.
A harmadik soros fregatt "Isakov admirális" (2013. november) lerakása óta 3,5 év telt el. 2018 nyarán tervezik a meghajtórendszer felszerelésének és telepítésének megkezdését. A korábbi hajó-testvérekhez hasonlóan a harci hajó vészhelyzeti kiszállítása és a hajó gyors elindítása várható. A hajók hosszú építése ma már az oka annak, hogy sok hajórendszer már elavultnak tekinthető. Az elmúlt években felvázolt gyors elektronikai fejlődés az oka annak, hogy a hajó harci moduljai és vezérlőrendszerei gyorsan elavulnak.
A 22350-es projekt orosz legújabb óceáni osztályú fregattjait több mint 11 éve építették. Ennek ellenére a harci hajók még nem vesztették el alapvető taktikai és műszaki jellemzőiket. A projekt technológiai erőforrásai szilárd alapot nyújtanak a hajók későbbi építéséhez és üzemeltetéséhez. A legkorszerűbbnek tekintik a gyakorlatban minden hajórendszert és harci modult, még ma is. Ami a hajótestet és esztétikáját illeti, az orosz fregattok versenyen kívül vannak. A külföldi flottákban még nincs hasonló minta.
Technológiai szempontból a 22350-es projekt hajói a leginkább felkészültek. Az ólomhajó hosszú építése és gyakorlati tesztjei előkészítették a későbbi termékek jobb felépítéséhez szükséges létesítményeket.
