Önjáró légvédelmi fegyver ZSU-23-4 "Shilka": létrehozási történet, leírás és jellemzők

A ZSU-23-4 "Shilka" egy repülőgép-önjáró egység, amelyet a múlt század 60-as évek közepén hoztak létre, és még mindig a világ több tucat seregének szolgálatában van. A „Shilka” - anélkül, hogy túlzás nélkül - a második világháború után épített összes légvédelmi komplexum egyedülálló fegyverének nevezhető, a leghosszabb és leginkább lenyűgöző eredményekkel rendelkezik.

A Közel-Kelet a "Shilka" keresztségének helyévé vált, aztán az amerikai repülőgépekkel szembeni küzdelem Vietnamban, számos konfliktus az afrikai kontinensen és az afganisztáni háborúban. Az afgán Mujahideennek nem volt repülőgépe, így a Shilka-t más célokra használták fel: a ZSU-23-4-et arra használták, hogy támogassa a földi erőket és megvédje a szállítószalagokat. Duszmánok „Shilka” „Shaitan Arba” -nak nevezték, és nagyon féltek tőle.

A ZSU-23-4-et úgy tervezték, hogy fedezze a földi erőket, valamint az alacsony repülésű célok elleni küzdelmet. A "Shilka" része volt a légvédelmi régészeti linknek. A potenciális ellenfelek nagyra értékelték a légijármű-komplexum harci hatékonyságát, egyszerre az amerikaiak és az izraeliek sok erőt töltöttek ahhoz, hogy tanulmányozzák.

A ZSU-23-4 jelenleg szovjet időkben elavult légijármű-szerelésnek számít, és a „Tunguska” fejlettebb légvédelmi rendszert váltotta fel. Ennek ellenére a Shilki még mindig szolgálatban van Oroszország, Ukrajna és több tucat más ország fegyveres erőivel. Ők aktívan használják a helyi konfliktusokban a harmadik világ országaiban.

A tömegtermelés megkezdése óta a fegyver 6,5 ezer egységét gyártották.

A teremtés története

A második világháború alatt a menet közbeni támadások nagy problémát jelentettek a földi erők számára: az alacsony magasságban működő támadó repülőgépek hatalmas károkat okoztak a munkaerő és a katonai felszerelések számára. A németek, akik a háború végén heves veszteségeket szenvedtek a nyugati légi közlekedés cselekedeteitől, egy kis kaliberű légvédelmi berendezést fejlesztettek ki Kugelblitz ("Ball lightning"). Két 30 mm-es fegyverrel és egy radarral rendelkezett, amelyet az ellenség felismerésére és a cél elérésére használtak. Kugelblitz percenkénti 850 fordulatú volt, és még az éjszakai látást biztosító eszközöket is telepített. Ez a ZSU messze meghaladta az idejét, és sok éven át tanulmányi és másolási tárgy lett.

A szovjet gyalogság és a tartályhajók nem rendelkeztek ilyen luxussal, és a teljes háború sokat szenvedett a német légitámadásoktól. A helyzet megkezdődött a németek győzelmét követően.

1947-ben megkezdődött egy 57 mm-es önjáró légvédelmi pisztoly ZSU-57-2 létrehozása. A gyártás megkezdésekor azonban ez a komplexum már elavult volt. Túl alacsony a tűzvonala (220-240 kör / perc), a töltő és a nyitott torony. A ZSU-57-2 nem rendelkezett radarral, így a célt csak vizuálisan lehetett felismerni, és hiányzott a tömegpusztító fegyverekkel szembeni védelmi rendszer. Időközben a potenciális ellenfél nem aludt: az amerikaiak, miután tanulmányozták a német "Thunderball" fogott mintáit, 1956-ban bevezették a 40 mm-es ZSU-t egy radar-célmeghatározó rendszerrel.

1957-ben a Szovjetunióban megkezdődött egy új önjáró légvédelmi fegyver létrehozása. Két versengő projektet indítottak egyszerre: a Yenisei ZSU-37-2-et, két 37 mm-es ágyúval és a Shilka ZSU-23-4-rel, négy 23 mm-es fegyverrel. Mindkét légijármű-rendszert radarral szerelték fel, lánctalpas alvázzal és a tömegpusztító fegyverekkel szembeni védelmi rendszerrel. Formálisan különböző problémák megoldására tervezték: a jenisei védelmet nyújtott a páncélos csapatok számára, és a Shilka-nak a motoros puskaegységekre kellett kiterjednie. Mindkét komplexum szalagcsíkot tartalmazott a fegyverekhez és a vízhűtéses hordókhoz.

1960-ra mind a légijármű-komplexum kész volt, és megkezdte a teszteket. A ZSU-23-4 "Shilka" 1,5-2-szer hatékonyabb volt, mint a versenytársa, alacsony sebességű célpontoknál, de a "Jenisei" meghaladta a vereséget. A Bizottság mindkét repülőgép-komplexum elfogadását javasolta. Azonban csak Shilka ment a sorozatba, a jenisei munkát felfüggesztették.

1970-re a Shilka lett a fő repülőgép-ellenes komplex CA, teljesen kicserélve a ZSU-57-2-et, és exportálni kezdett. Először "Shilki" -ot használtak az 1973-as arab-izraeli konfliktus során. Ezután a szíriai légi védekezésnek sikerült megsemmisítenie 98 izraeli légierő repülőgépét, amelyekből 10% -ot a ZSU-23-4 okozott. A sűrű légijárműtűz alacsony magasságokban demoralizáló hatást gyakorolt ​​az izraeli pilótákra, arra kényszerítve őket, hogy nagy magasságra emelkedjenek, ahol könnyedén zsákmányt kaptak a légvédelmi rendszer számára.

Shilki-t az iráni-iraki háborúban (mindkét fél) használták a vietnami háború utolsó szakaszában, a Desert Storm művelet során.

Afganisztánban a szovjet csapatok a ZSU-23-4-et használták a földi célok elpusztítására. A Shilka eltávolította a felesleges radarokat, és a lőszert 4 ezer fordulóra emelte. A „Shilka” megjelenése a csatatéren, a duszmánok általában elindultak.

A Shilka fő hátránya a 23 mm-es lövedék elégtelen teljesítménye, nem illik a katonai és a fegyver ferde tartományához, valamint a lövedékek elégtelen robbanásveszélyes hatásához. Egy új támadó repülőgép létrehozásakor az amerikaiak megtapasztalták a zsidók által elfoglalt Shilka hatását az 1973-as háború alatt. Tehát ott volt a híres A-10 "Warthog", amely nagyon jól védett a 23 mm-es légi jármű elleni lőszerektől. Az amerikaiak aktívan hirdették ezt a repülőgépet, és a szovjet légi védelmi tűzre nem sérthetik.

A ZSU-23-4 egy erősebb 30 mm-es lövedéket próbált átformálni, de kiderült, hogy könnyebb és olcsóbb volt egy új légvédelmi fegyveregység építése, mint egy régi korszerűsítése. Ez történt: 1982-ben üzembe helyezték a 30 mm-es automata fegyverekkel fegyveres ZSU "Tunguska" -ot.

Ennek a komplexnek a működési évei alatt számos módosítás történt.

Az építés leírása

A ZSU-23-4 "Shilka" hegesztett testet tartalmaz golyóstollal és splinterrel. Három részre oszlik: a gép elején található kezelőszervek, a középső részen található harci rekesz és a hátsó rész. A légijármű-szerelés jobb oldalán három nyílás van, amelyeken keresztül a gép felszerelésének lebontása és karbantartása, valamint az egységek szellőztetése történik.

A "Shilki" toronyban négyszeres 23 mm-es pisztoly AZP-23 "Amur" lett telepítve, amely automatizálja a por gázok kibocsátását. Mindegyik henger hűtőrendszer burkolattal és lángvédővel van ellátva. Chuck betáplálási oldal, egy szalagcsatolástól egy láncvágással. A szalagok patron dobozokban vannak. A toronyból két doboz van, egy légijármű-géppisztolyok pneumatikus rendszerének befogadására szolgáló rendszer.

A "Shilki" lőszer kétféle 23 mm-es lövedékből áll: BZT páncél-piercing és OFZT fragmentáció. A BZT páncél-áttört lőszer nem tartalmaz robbanóanyagot, és csak gyújtószerkezetet tartalmaz. Az OFZT kagylónak biztosítéka és öngyilkosja van (5-10 másodpercig tart). A szalagon négy golyóhoz az OFZT egy BZT.

A célzást hidraulikus hajtások, esetleg kézi irányítás segítségével végezzük. A tűz mértéke - 3400 felvétel percenként.

A torony műszerfalában egy radar-műszeres komplexum található, melynek segítségével a célt keresik, kísérik, és kiszámítják a lövedékútvonalakat és a szükséges előremutatót. A légi tárgyak érzékelési tartománya 18 km.

A Shilka repülőgép-ellenes komplexum többféle módban képes légi célokra tűzni:

• automatikus;
• félautomata;
• a perspektivikus gyűrűkön;
• memorizált koordinátákkal;
• földi célokra.

Az automatikus felvételi mód a főbb.

A radar műszercsoport a következő elemekből áll:

• lámpa radar 1RL33M2;
• analóg számolóeszköz;
• látó eszköz;
• stabilizációs rendszerek.

A harci jármű R-123M rádióállomással és TPU-4 intercom-val van felszerelve.

A ZSU-23-4 "Shilka" dízelmotorral van felszerelve. Hat hengerrel, folyadékhűtéssel és maximum 206 kW teljesítménygel rendelkezik. A gép két alumínium üzemanyagtartályt tartalmaz, összesen 515 liter térfogatú. Ez 400 km-re volt elég. A kiegészítő telepítés a fedélzeti elektronika áramellátását szolgálja.

Az autó futóműve két hajtókerékből, két vezetőgörgőből és tizenkét kerekes gumi bevonattal ellátott kerékből áll. Felfüggesztés - független torziós rúd.

A legénység a tömegpusztító fegyverek ellen védett, túlnyomással a harci rekeszben és a levegőtisztításban.

A Shilka repülőgép-komplexum korszerűsítése a levegő célpontjainak észlelésére, valamint a komplex biztonságának növelésére irányult. Az 1970-es évek közepén az Ovod-M-SV komplexumot úgy alakították ki, hogy szabályozza a légijármű-berendezések tüzelését. A Luk-23 radarból és egy automatikus tűzvédelmi rendszerből állt.

A 90-es évek közepén a Shilka-M4 és a Shilka-M5 változatok fejlettebb tűzvédelmi rendszerekkel jelentek meg. A páncélozott célok megsemmisítése érdekében 23 mm-es szubkaliberű lőszereket hoztak létre.

1999-ben a Shilka-t módosították a nagyközönség számára, a toronyon, amelyen az Igla MANPAD-eket is telepítették.

Erősségek és gyengeségek

A Shilka légijármű-felszerelés egyik fő hátránya a nehéz, bonyolult és alacsony teljesítményű alváz. Javítása és karbantartása nehéz és időigényes üzlet. A csomópontok eléréséhez sok egységet kell szétszerelni, le kell üríteni az olajat és a hűtőfolyadékot. Kapacitás 240 liter. A „Shilka” motorra alkalmas p. súlya nem elegendő, így a gép lassú és alacsony manőverező.

Ezen túlmenően az erőműben és a gép alvázában más szerkezeti hibák és hiányosságok következtek be, amelyek a repülőgéppisztolyok gyakori meghibásodását eredményezték.

A "Shilki" radarnak van egy kis sora, és eléggé szeszélyes. Azt is hozzá kell tenni, hogy az autó biztosítja a legénység minimális kényelmét.

Mindazonáltal a fenti hátrányok mindegyike kiegyenlíti a komplex repülőgéppisztolyainak legmagasabb szintű megbízhatóságát. Ha megfelelően összeszerelték és telepítették, a hűtőrendszert a normák szerint vízzel elárasztják, akkor gyakorlatilag kizárt a fényképezés során bekövetkező hiba vagy hiba valószínűsége.

Még ma is, a Shilka komoly veszélyt jelenthet az ellenséges repülőgépekre és helikopterekre, ha természetesen nem túl magasan repülnek.

Műszaki adatok

A következők: TTX ZSU-23-4 "Shilka".