Nem volt semmi, hogy a második világháborút „motorok háborújának” nevezték, ezen konfliktus idején a tartályok és az önjáró egységek határozzák meg a főbb katonai műveletek eredményét. Ez különösen igaz a keleti frontra. Számos legendás harci jármű van az időszakban, tökéletesen ismerjük őket a könyvek és filmek segítségével.
A második világháború leghíresebb önjáró létesítményei a német önjáró fegyver, Ferdinand és a szovjet SU-152. Kíváncsi, hogy ezek a harci járművek nem voltak a legelterjedtebbek: a szovjet ipar csak 670 SU-152 egységet gyártott, és a Ferdinánd önjáró fegyverek száma 91 volt. Ezek az acél óriások az első alkalom, hogy a Kursk Bulge-hez közeledtek, és mindkét autónak harci debütálása volt.
1943-ban mindkét önjáró fegyver felszabadítása megszűnt. A háború végéig azonban a szovjet tankmesterek gyakorlatilag minden német önjáró fegyvert „Ferdinands” -nek neveztek, és bármely szovjet vagy orosz történelem-tankönyvben az „orbáncfű” említésre került, amelyet szovjet katonák neveztek SU-152-nek.
Az SU-152-et a háború végéig használták, bár ezeknek a gépeknek a száma a csapatokban fokozatosan csökkent a harci veszteségek, a motor és a futómű kopása miatt. A háború után a maradék „vadászok” szinte mindegyike fémre vágott. Ma már csak néhány egység van a legendás önjáró pisztolytól, mindegyik különböző múzeumban található.
A teremtés története
Az SU-152 önjáró telepítés története gyakran 1942 decemberében kezdődik, amikor megkezdődött a munka a harci jármű létrehozásánál a Kirov-gyárban (Cseljabinszk). De ez nem teljesen helyes. Az első SU-152 tervezése és létrehozása rekordidő alatt zajlott, amelyre a tervezőknek csak 25 (!!!) napra volt szükségük.
Természetesen volt egy háború, és a fronton erőteljes igény mutatkozott a hatalmas új páncélozott járművekre, amelyek képesek hatékonyan megsemmisíteni a német tankokat. Ennek ellenére az önjáró egységet nem lehetett olyan gyorsan létrehozni, hogy a szovjet tervezők a negyvenes évek elején fejlesztettek volna.
Az első önjáró fegyverek megjelentek az első világháború alatt, de nem voltak széles körben elterjedtek. A két háború közötti időszakban az ACS létrehozásával kapcsolatos munka Németországban és a Szovjetunióban tevékenykedett. A Szovjetunió felismerte, hogy sürgősen szükség van egy erőteljes önjáró tüzérségi rendszerre a téli háború kezdete után. A Mannerheim vonal leküzdése nagyon költséges volt a Vörös Hadsereg számára. Ebben az időszakban a T-28 és T-35 tartályokon alapuló önjáró pisztolyok létrehozásával kezdődött a munka. Ezeket a munkákat azonban soha nem végezték el.
Az ACS helyett a nehéz KV (KV-2) tartály módosítására került sor, melyet 152 mm-es M-10-es pálcika élesített.
Németországban a helyzet teljesen más volt. A háború kezdeti szakaszában a német hadsereget nagyszámú elavult és elfoglalt tartály kapta meg, ami gyorsan és viszonylag olcsón átalakítható SAU-ra.
Szovjet KV-2 tartályokat hoztak létre az ellenséges mező és a hosszú távú erődítmények elpusztítására, szinte mindegyikük elvesztette a háború első hónapjait. Ezenkívül a KV-2 tartály gyártási költsége nagyon magas volt, a tűz mértéke alacsony. Igen, és a KV-2 megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott: ezeknek a tartályoknak a többsége elveszett a háború kezdeti időszakában nem az ellenséges tűz miatt, hanem a technikai meghibásodások miatt (a személyzet egyszerűen elhagyta autóit). A tartály gyártása megszűnt.
Már 1941 végén a szovjet vezetés számos fellebbezést kapott az aktív hadseregtől, azzal a kéréssel, hogy egy önjáró fegyvert hozzanak létre a csatában tartályok és gyalogság tüzérségi támogatására. Ezeket a hangokat hallották, és a ChKZ megkapta a feladatot, hogy egy új SPG-t dolgozzon ki a KV tartályon.
A munka intenzívebbé tételének további ösztönzése a szovjet támadás kezdete volt a Sztálingrád közelében. Természetesen a Vörös Hadseregnek az ellenség erődítményeit kellett viharoznia, ami nagyon nehéz volt tüzérségi támogatás nélkül. A szovjet csapatok minden ágyú tüzérségét azonban vontatták, ami jelentősen korlátozta mobilitását és az ellenséges fegyverekkel szembeni fokozott sebezhetőséget. A nagy kaliberű ágyúval rendelkező támadó önjáró telepítés létrehozásának kérdése akutabb volt, mint valaha.
A rendelkezésre álló lehetőségek közül választották meg a projektet önjáró Joseph Kotin. Az új SAU esetében a nehéz KV-1C tartály alvázát és a 152 mm-es ML-20-as pöttyöset választották ki. A harci jármű első prototípusának összeszerelését 1944. január 25-én a ChKZ-ban végezték el, a vizsgálati helyszínen végzett tesztek megkezdődtek, és február 14-én egy új önjáró pisztoly került elfogadásra az SU-152 megjelölés alatt.
Új, önjáró fegyverek gyártását telepítették a Cseljabinszki Kirov-i üzemben. 1943 májusában az első SU-152 tétel (12 jármű) került át a csapatokra. Az önjáró egység sorozatgyártása rövid élettartamú volt. Már 1943 szeptemberében a KV-1S-t, amely alapján az ACS-t gyártották, eltávolították a szolgáltatásból. Úgy döntöttek, hogy új, 15 mm-es ágyúval rendelkező ACS-t gyártanak, de már az IS-85 tartály (IS-1) alapján. Az ISU-152 nevet kapta, ezt az autót a történelmi és népszerű irodalomban gyakran "Hypericumnak" is nevezik.
Az utolsó SU-152 elhagyta a ChKZ szállítószalagot 1943 elején.
Nagyon gyakori a mítosz, hogy a szovjet önjáró létesítmények nagy teljesítményű fegyverekkel (SU-152, ISU-152) a háztartási tartályépítők válasza a náci Tz Pp Kpfw VI tartályok megjelenésére. Ez nem teljesen igaz. Az ilyen gépek fejlesztése a Szovjetunióban még a Vörös Hadsereg első náci páncélozott járműveivel való érintkezése előtt is megkezdődött. Ezután azonban a munka intenzívebbé vált, mivel nyilvánvalóvá vált, hogy csak az SU-152, mint például az SU-152 járművek képesek hatékonyan kezelni az új német tartályt minden harci távolságban.
De ha ezt a körülményt is figyelembe vesszük, az SU-152 nem tekinthető tartálypusztítónak. Ezt az ACS-et elsősorban támadó fegyverként tervezték.
Az építés leírása
Az SU-152 önjáró egységnek a katonai időszak többi szovjet önjáró fegyveréhez hasonló elrendezése volt (kivéve az SU-76-ot). Az autó a KV-1S tartály alapján készült, teljesen páncélozott testtel volt ellátva, és 152 mm-es pöttyös volt. Az önjáró személyzet öt emberből állt.
A páncélozott kabin a hajótest elé helyezkedett el, összekapcsolva a harci rekeszt és a vezérlőkamrát. A kormányházban a legénység tagjai, az összes lőszer és fegyver volt. A jármű hátulján egy motor és egy sebességváltó volt.
A pilótafülkében három legénység volt a fegyver bal oldalán: vezető, gunner és rakodó. A pisztolytól jobbra két további személyzet, a parancsnok és a vár helyszínei voltak. Az önjáró pisztoly kabinjában a gép egyik üzemanyagtartálya volt, ami jelentősen csökkentette a személyzet azon esélyét, hogy elpusztuljon az autóból.
Az ACS hajótestét és kabinját hegesztett hengerelt lemezekből hegesztették. A jármű páncélvédelme differenciált volt (páncélvastagság 20-75 mm), ellentétes szikrázás, a hajótest racionális dőlésszögei voltak.
A hasító és a hátsó rekesz megosztotta a partíciót. A kikötőtorony tetőjén lévő személyzet tagjai kirakodására és kiszállítására kerek nyílás volt, egy másik kettős szárnyú nyílás a kabin tetője és hátsó falának csomópontjában található. A tetőn egy másik kerek nyílást is szántak a gép felszerelésének kivételére (a panorámás látvány kiterjesztése), de szélsőséges esetekben a SAU személyzetének evakuálására volt lehetőség. Az autó vészkijáratának egy másik nyílása is alul volt.
Az SU-152 fő fegyvere az 1937-es típusú ML-20S 152 mm-es puska. Az önjáró fegyverekre szerelt pisztoly nem különbözött nagymértékben a vontatott változattól. A lendkerék függőleges és vízszintes irányítása a pisztoly bal oldalára került (a pisztoly vontatott változatában, mindkét oldalon), hogy nagyobb kényelmet biztosítsanak a személyzet számára.
A függőleges irányszögek –5 és + 18 ° között voltak, vízszintes - 12 °.
Az SU-152 3,8 km-re tudott tüzet gyújtani, a maximális égési tartomány 13 km volt. A töltés külön-külön-gilzovoe, lőszer - 20 lövés.
Körkörös nézet érdekében egy PTC-4 periszkópot és öt nézőeszközt használtak a kabin tetején. A járművezető áttekintést adott egy páncélozott szeleppel védett ellenőrző készülékről.
Az SU-152 V-2K dízelmotorral volt felszerelve, 600 liter kapacitással. a. Az önjáró egység alváza teljesen azonos volt a KV-1S tartályral. Az SU-152 sebességváltó kézi, a fő súrlódási súrlódással és egy négyfokozatú sebességváltóval.
Harci használat
A Kursk Bulge az SU-152 harci debütálójává és „csúcspontjává” vált. Az önjáró pisztoly nem játszott döntő szerepet ebben a csatában a szovjet csapatok által birtokolt kis járművek miatt. Összesen 24 SU-152 egységet küldtek Kurskba.
Az önjáró telepítés főként tartály elleni fegyverekként használható. Az SU-152 szinte az egyetlen modell a szovjet páncélozott járművek számára, amelyek garantáltan elérték a német tankok és SPG-k összes nomenklatúráját minden harci távolságban.
Meg kell jegyezni, hogy nemcsak a jól ismert "tigrisek" és a "pantherek" (nem voltak sokan közülük) komoly ellenfelek voltak a szovjet tankolóknak, a korszerűsített német PzKpfw III és PzKpfw IV tartályok a frontális páncélokkal 70 mm-ig. A szovjet páncélzáró kaliberű kagylók csak minimális távolságokból (kevesebb, mint 300 méter) tudnak behatolni.
A 152 mm-es SU-152 lövedék szinte halálos volt bármilyen típusú páncélozott járműre. A páncél-piercing héja szó szerint megtörte a német közepes tartályokat, és a tigrisek és pantrerek páncélja nem tudta ellenállni nekik. A páncél-áttört kagyló hiányában konkrét és még nagy robbanásveszélyes fragmentációt használtak. Az utóbbi nem átszúrta a páncélt, de elpusztították a harci járművek látnivalóit, fegyvereit és egyéb berendezéseit. A lövedék energiája olyan nagy volt, hogy az ellenséges tartályok tornyai gyakran megszakadtak a vállpántról.
A Kursk Bulbnál az SU-152 volt az egyetlen szovjet harci jármű, amely ellenállhatott a német Ferdinand önjáró fegyvereinek.
Az SU-152-t a legtöbb tartály-veszélyes irányba vittük át. A katonák lelkesen üdvözölték az új szuper-erős tartály elleni fegyverek megjelenését, és hamarosan az új önjáró fegyvert "Zveroboem" -nek nevezték. Habár ezeknek a harci járműveknek a száma a Kurszk-hegységen viszonylag kicsi volt, megjelenése nagy pszichológiai hatást gyakorolt a németekre és a szovjet harcosokra. A csapatok erkölcstelenségének növelése érdekében a szovjet katonákat tájékoztatták az új önjáró fegyverekről a szórólapokban, bemutatták rajtuk a filmeket.
Az SU-152 főként csapásokból működött, és magabiztosan elpusztította Hitler páncélozott járműveit. Az SU-152 által elpusztított ellenséges tartályok és önjáró fegyverek száma különböző forrásokban különbözik. A „Ferdinands” a Vörös Hadseregben gyakran német önjáró fegyvernek nevezik, a „Tigrisek” pedig a PzKpfw IV továbbfejlesztett verzióit kapták. Azonban az SU-152 mint tartály-szerszám hatékonysága nem kétséges.
A Kurszk-csata során a németek sikerült megragadniuk egy SU-152-et.
A SAU SU-152 a háború végéig harcolt, és 1958-ig a szovjet hadseregben volt.
jellemzői
Az alábbiakban a SAU SU-152 jellemzői találhatók:
- súly - 45,5 t;
- hossza - 6750 mm;
- szélesség - 3250 mm;
- magasság - 2450 mm;
- személyzet - 5 fő;
- fegyverek - 152,4 mm-es pisztoly ML-20C;
- lőszer - 20 db;
- motor - dízel V-2K;
- max. teljesítmény - 600 l. c.;
- erőforrás - 165 km;
- max. sebesség - 43 km / h.
