Az 1980-as évek közepétől kezdve a Sukhoi tervezőirodájában megkezdődött a túlzottan manőverezhető, kettős harci jármű létrehozása. 1988 őszére az első minta vizsgálata az IAPO Irkutszk-i üzemében kezdődött. A Su-30 modellt 1992-ben fogadták el.
Jellemzők megsemmisítik a Su-30-at és annak műszaki jellemzőit
A Su-30 harci harcos egy kétüléses változata a Su-27-nek, és rendelkezik technikai képességekkel, hogy komplex járatokat hajtson végre hosszú időtartammal és tartományban. Egy ilyen gép személyzete olyan pilótából áll, aki a közelharci fegyverzet kísérletezését és vezérlését végzi, és egy pilóta-üzemeltető, aki megoldja a navigáció kérdéseit, figyelemmel kíséri a hosszú távú harc légkörét. Ezen túlmenően a második személyzet tagja irányítja a hosszú távú radarfelismerő rendszereket, hogy célba vegye őket, és képes irányítani a repülőgép-összeköttetések csoportos harci műveleteit, legfeljebb 4 járművet.
A Su-30 új berendezésrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen bővítse műszaki jellemzőit és jellemzőit. Ezek a következők:
- az üzemanyag üzemanyag-feltöltési rendszere, amely a kabin elején található rekeszben található gyártott rúddal van felszerelve;
- rádió hosszú távú navigáció és útmutatás;
- a taktikai helyzet televíziós szélesvásznú indikátora a csoporttevékenységek koordinálására;
- jobb életbiztosítási rendszer.
A Su-30 magas harci hatékonyságát minden időjárási viszonyban nagyfokú manőverezhetőségi jellemzői határozzák meg, a levegőcélok hosszú távú észlelésének képességét, valamint az egyedi teljesítmény jellemzőit:
- szárnynyílás - 14,7 m;
- hossz / magasság - 21,94 m / 6,36 m;
- normál / maximális felszálló tömeg, kg - 18800/33000;
- tartomány, km egy tankolással / tankolás nélkül - 5200/3500;
- emelési sebesség - 330 m / s;
- gyakorlati emelési mennyezet - 19 500 m.
Ma a manőverezhető Su-30 harcos meghaladja Oroszország egyik katonai-ipari komplexumának egyik fő exporttermékét. India figyelmét a harcosra mutatják (2018-ban 126 módosított Su-30 repülőgépet vásárolnak), Venezuelát, Angolt, Algériát, Irakot (2018 elejétől 5 repülőgépet kaptak), a Kínát.
A Su-30 elrendezése
Az új Su-30 harcos integrált elrendezésű, és a normál aerodinamikai konfigurációnak megfelelően készül. A törzs integráltan illeszkedik a szárnyhoz, és a következő fő részekből áll:
- a fejrész egy fémes félig monokrómként van kialakítva, ahol az avionikai avionika, a radar, az elülső fogaskerekes résszel, a rádió átlátszó burkolat és a pilótafülke lombkorona található;
- a középső rész a repülőgép főhordozójával, a középső rész, amely üzemanyag-tartály-rekesz formájában van, egy gargrot-erőművel, amelynek technikai képességei lehetővé teszik a berendezések és a kommunikációs vonalak telepítését, a szárnyas főfutóművet, a fékszárnyat;
- a hátsó vég két hajtóművel, a hátsó gerendákkal, a középső törzsfénnyel, amely magában foglalja a hátsó tüzelőanyag-tartály rekeszét, a központi berendezés rekeszét, a középsugár csúcsát és az oldalsó ütközőket és a fékpajzsokkal ellátott tartályt;
- az állítható légbeszívók a szárnyak beáramlása alá kerülnek, és speciális gyártású hálóval vannak ellátva, amely megakadályozza az idegen tárgyak bejutását a motorba felszállás és leszállás során.
A trapéz alakú középső szárny háromszálú szárny és dekompressziós kialakítású. Mechanizálása 4,9 m2 területű elutasított flaperonokból áll, amelyek ateronok és szárnyak funkciói, valamint elutasítható adaptív, kétrészes zokni 4,6 m2-es területtel. A zokni eltéréseit és a flaperonok felszabadulását felszállás-leszállás üzemmódban vagy manőverezés közben végezzük, amikor a műszer sebessége akár 860 km / h. A levehető szárnykonzolok 42 ° -os szögszöggel rendelkeznek.
A visszahúzható futómű erősített kialakítással rendelkezik a nagy felszállási és leszállási tömeghez. Három csapágyból készül, fő kerekes tartókkal, orr - kétkerekű.
A két pilóta számára a „tandem” rendszer szerint a pilóta-dupla kabin Su-30 két részre, a hátsó és az elülső részre oszlik. A vezetőfülke mindkét része teljesen lezárt, és egy közös, két részből álló csepp alakú lámpával rendelkezik, mindkettőjükhöz nagy üvegterület és mozgatható szegmens.
Az elülső pilótafülkében a többfunkciós folyadékkristályos kijelzők olyan indikátorokkal vannak felszerelve, amelyek a szélvédő hátterében a célzási és navigációs információkat és a vezérlőpaneleket mutatják. A kormánykeréknek van egy irányítószalagja a célzáshoz és a vágáshoz, a fegyverkiválasztó kapcsoló a hátoldalon található felvételi gombbal.
A repülőgép hátsó kabinjában a csoport parancsnoka van, akinek a helyét az első pilótafülke felé emelték, ami jó áttekintést nyújt mindkét személyzet minden irányában. Ismétlődő repülőgép-vezérlőkarok és speciális irányító és kommunikációs berendezések is vannak. A pilótafülke egy taktikai helyzetű televíziós szélesvásznú indikátorral van ellátva, amelynek célja, hogy összegyűjtse az összes szükséges taktikai információt a célok mozgásának jellemzőiről és koordinátáiról, valamint az intereptorok helyzetéről a csoport levegőjében.
Su-30 motorok
A Su-30 vadászgép erőműve két turbóhajtású kétkamrás AL-31F motorból áll, amelyek nagy magasságban 2350 km / h sebességgel és a földön 1350 km / h sebességgel biztosítják. Az utóégő üzemmód értéke 12 500 kgf, maximum 7770 kgf. A motor egy moduláris csomaggal rendelkezik, és a következőkből áll: jet, szuperszonikus fúvóka és utóégető, 9 fokozatú nagynyomású kompresszor, egyfokozatú magas és alacsony nyomású turbinák, gyűrűs égéstér, külső áramkör, 4 fokozatú alacsony nyomású kompresszor állítható vezetővel, közbenső burkolat a meghajtók központi dobozával.
Ezeknek a motoroknak a jellemzője - ezek egyedülálló turbina pengék, amelyek tökéletes működési és mechanikai jellemzőkkel rendelkeznek. Hatékony hűtőrendszerrel vannak ellátva, és hőálló, monokristályos ötvözetből készülnek.
A Su-37 motorok úgy működhetnek 20-30 másodpercig az úgynevezett „olaj éhezés” üzemmódban (amikor az olajnyomás 0-ra csökken egy fordított repülés után), negatív és közel nulla túlterhelés hatására. Annak érdekében, hogy a motor olajozásához ilyen üzemi körülmények között növelhessük az olajellátás megbízhatóságát, a kenőrendszer és az olajrendszer olajtartályának kialakítását megújították és javították. A tervezett új olajblokk rugalmas olajbevezetővel, negatív túlterhelési rekeszrel, ciklon levegő- és olajleválasztóval, negatív túlterhelési rekesz légtelenítő szelepekkel rendelkezik.
Az Al-31F motorok önálló tolóerő-szabályozó rendszerrel rendelkeznek. Kerozinra működik, amely a motor üzemanyag-ellátó rendszeréből származik és nem függ a repülőgép hidraulikus rendszerétől.
A motorok külön motortömlőkben helyezkednek el, amelyek lehetővé teszik számukra az aerodinamikai kölcsönhatások elkerülését.
A Su-30 harci fegyverzetének jellemzői
A Su-30 rakétákból és fegyverekből és fegyverekből álló fegyvereket hordozhat. A jobboldali beáramlásba szerelt puska-fegyverzetet egy 30 mm-es kaliberű és 150 fordulatú lőszer-terheléssel rendelkező GSH-301 egyrúdú gyorspisztoly képviseli. A rakéta az AKU-n (repülési elszívó eszközök) és az APU-n (repülőtéri rakéták) alapul.
Az irányított fegyverek különböző módosításokból álló rakétákból állnak:
- közepes tartományú levegő-levegő osztály P-27;
- R-27R radar félig aktív homingfejek;
- önvezető termikus fejekkel Р-27Т;
- közelharci termikus fejekkel R-73;
- az R-27ER vagy az R-27ET megnövekedett repülési tartománya.
A rakétavédelem 10 pontra felfüggeszthető, amelyek közül 4 a szárnykonzolok alatt helyezkedik el, 2 mindegyik alatt van: a középső szakaszok a tandem rendszer szerint, a motor nacellái, a szárnycsúcsok. A teljes harci terhelés súlya - 8000 kg.
Ma a Su-30 katonai harcosokat az Irkut Corporation gyártja. 2018-ban bejelentette, hogy 60 egységet bocsát ki egy harci járműből, amelyek közül néhányat a Krím-félsziget légibázisainak felszerelésére használnak.
