Teherautók

A GAZ-4301 billenőkocsi létrehozása a múlt század elején kezdődött. Az autó első prototípusai 1982-ben jelentek meg. Praktikus tesztekre küldték őket, amelyek során a berendezés minden lehetséges úton több mint 9 ezer kilométert utazott az összes utakon. Ugyanezt az autót tesztelték a vetés és a betakarítás során.

A Gazelle "Next" -t 2013-ban tömegtermelésre helyezték, és azonnal megérdemelt népszerűségre tett szert. Az új gazella fő előnyei a megnövekedett méretek, a dízelmotor és az ár, sokkal alacsonyabbak, mint a versenytársak. A szeretett oroszok "gazellájának" új modellje több változatban is elérhető: Gazelle "Next" minibusz; Gazelle "Next" farmer; Gazelle "Next" izoterm furgon; All-metal furgon (ezt a nevet "gazella" -ként találja "Next" tmf); Hűtőszekrény és sok más módosítás a modell alvázán.

GAZ-3302 - Oroszországban összeszerelt közepes tehergépkocsik nagy családjának első autója. Közvetlenül a sorozatgyártás elindítása után a modell nagy keresletet kapott az orosz piacon. A standard kivitelű járművek akár 1500 kg-os terheléseket is szállítottak. A mérnökök hosszú története során mintegy 20 módosítást sikerült kifejleszteni.

A ZIL-5301 „Bull” volt a Likhachev növény első „lenyelése”, amely korábban nem gyártott ebbe az osztályba tartozó autókat. Az új autó 1995-ben megjelent a sorozatban, és 2014-ig készült. Ez idő alatt a ZIL 5301 készüléket nemcsak a szakértők, hanem az autók közönséges tulajdonosai is megtanulták.

ZIL-433362 - a középosztályú univerzális teherautók frissített generációja. 2003-ban kifejlesztett tömegtermelés ugyanabban az évben jött létre. A kiadás a Likhachev-gyárban van. A standard változatot univerzális alvázként használják, amelyhez különböző célokra szerelhetjük fel a berendezéseket.

A ZIL-133 népszerű áruszállítás a Szovjetunióban és Oroszországban. A soros kiadás több mint 20 évig tartott. A fő cél - mezőgazdasági tevékenység. Az áruk szállítása durva terepen három tengelyes kialakítású. Általános információk A szállítás kezdeti fejlesztése prototípus volt, így a tömegtermelés nem működött.

GAZ Sobol 2217 - orosz gyártású, kis mennyiségű autó, amelyet főként a kereskedelmi szférában használnak. Tervezését az orosz utakon való mozgás elvárásai alapján alakították ki, így az üzletemberek hajlandóak ezt az autót szállításra használni. Kényelmes, mozgékony, multifunkcionális - a tulajdonosok véleményének csak egy kis része.

A GAZ-2705 egy olyan orosz teherautó család, amely az alacsony tonna kategóriába tartozik. Minden fajta megkülönböztető képessége a keretváz és az egész fém test. Az autó legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, így az N1 (M1) osztályba tartozik. Az ilyen közlekedés kezeléséhez "B" vezetői engedély szükséges.

A GAZ-52 egy szovjet gyártmányú áruszállítás, amelyet a Gorki Autóüzem összeállít. A közepes teherbírású teherautók osztályához tartoznak (2 500 kg-os teherbírás). Az ő években, szerzett nagy népszerűség, készült 29 éve. A történelem A Truck GAZ-52 az 51A modellt váltotta fel.

ZIL-4331 - a legendás orosz teherautó, mely 1,6 millió példányban kerül kiadásra. A fő előnyök közé tartozik a nagy teljesítmény, az emelőteljesítmény és az építés egyszerűsége, melynek köszönhetően a javítások elvégezhetők a terepen. A targonca költsége alacsonyabb, mint ebből a szegmensből származó versenytársak költsége.

GAZ-22171 Sobol - orosz gyártmányú kisbusz, mely legfeljebb 900 kg súlyú és utasok szállítására szolgál. 2003 óta elérhető. A fogyasztók nagyra értékelik a kis méretre és a városi környezetben való jó manőverezhetőséget. Általános információk a GAZ-22171 Sable-ról A komplexum más járművével szembeni megkülönböztető tulajdonság a közepes magasságú tető.

1992 Az GAZ teherautók rajongói emlékeztek az évre az új modell kiadásával, amely a szovjet „Gazont” (GAZ-5204) helyettesítette. Az új modell a hagyományos nevet új digitális indexgel kapott. Ez volt a legendás GAZ-3306, amely több mint két évtizede hazánk egyik leggyakoribb közepes tehergépkocsijává vált.

A GAZ-3309 billenőkocsi egy orosz gyártású, közepes mennyiségű teherautó, jó fékekkel és ABS rendszerrel. Ez a kategória negyedik generációs közlekedését jelenti. Ez a modell különbözik a 3307-es dízel erőműtől és a turbófeltöltőtől. A hátsó kerékhajtású autó minden felületen kemény felületen mozog.

Lawn Next bemutatása 2014-ben. Ez a projekt az elmúlt tíz évben volt a Gorky Automobile Plant első komoly terméke. A fejlesztők azt tervezték, hogy nemcsak a hazai piacon, hanem a külföldi piacon is nagy keresletet várnak. A közepes mennyiségű teherautóban az „orosz” autó fogalmát helyezték el.

A GAZ-AA autó a háború előtti és háborús népszerű szovjet autó, amelyet 1932-től a Gorki Autóüzemben gyártottak. A legendás "teherautó" prototípusa amerikai teherautóként nem kevésbé a korszak legendás cége - "Ford". Ez volt az 1930-as Ford AA autó, amelyet a Szovjetunió akkoriban vásárolt a licencszerződés szerint, és prototípus volt.

A GAZ-3310 egy orosz gyártású teherautó, amely az MCV kategória N2 kategóriájába tartozik. 11 évig (2004-2015) épült GAZ-ben. A közlekedés kezeléséhez a "C" kategóriájú jogokra van szüksége. Az első információ az autóról 1999-ben jelent meg. Az elkövetkező három évben kevesen tudták róla, amíg a 2002-es debütált a Moszkvai Autószalonon.