Az IL-112 egy könnyű orosz közlekedési repülőgép, amely jelenleg a tervezési szakaszban van. A fejlesztést az S. Ilyushin nevű légikomplexum végzi.
Fejlesztési történelem
Már a nyolcvanas évek végére a szovjet hadseregnek új, megbízhatóbb és erősebb szállítási légi járműre volt szüksége az áruk szállítására, valamint az egységek személyzetére. Az An-12 és An-26 közlekedési repülőgépek, amelyek abban az időben közlekedési repülőgépekkel működtek, már morálisan elavultak, ami csak megerősítette a katonai véleményt az új légi járművekről. Az ország nehéz helyzete azonban csak a 90-es évek elején indult el.
Az új repülőgépek fejlesztése és tervezése az S. Ilyushin nevű légiközlekedési komplexum részét képezte. Ugyanakkor az IL-112 eredetileg (ez a név a repülőgépet kapta) középtávú utasszállító repülőgépként lett tervezve, amely a belföldi járatokra az elavult Tu-134-et és Tu-154-et helyettesíti.
A repülőgép fejlesztését a bashkir olaj értékesítésével tervezték finanszírozni, amelyre az Il-Bashkiria vállalat jött létre.
Ezenkívül előkészületeket végeztek az Il-112 repülőgépek sorozatgyártására, amely már 1994-ben kezdődött a Kumertau város légiközlekedési termelőegységében. Ugyanakkor az ország nehéz gazdasági helyzete jelentős ütést jelentett ezeknek a terveknek, és nem volt lehetséges a repülőgép fejlesztésének és tömeges gyártásának megkezdése. Ezt követően úgy döntöttek, hogy Voronezhben kezdik meg, a Voronezh Joint Stock Stock Aircraft Building Company-nál. Mindazonáltal a 2000-es évek elejéig a projekt ténylegesen megállt.
2004 áprilisában az Il-112 repülőgép projektje megnyerte az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma által tartott versenyt egy könnyűszállító repülőgépen. Ennek következtében az IL-112 új életet kezdett: az első prototípusának építését 2006-ra tervezték, és már 2007-ben tervezték a tömeggyártás megkezdését, ami évente 18 autó lehet. A projekt alacsony finanszírozása miatt azonban jelentősen meghosszabbították az időkeretet. Így a repülőgép első négy modelljének összeszerelését 2010 végéig - 2011 elejére - tervezték. Azonban hamarosan az orosz védelmi minisztérium teljesen megszüntette a projekt finanszírozását, és a repülőgép összeszerelése megszakadt.
A helyzet csak akkor változott, amikor Szergej Shoigu védelmi miniszterként érkezett. 2013-ban megkezdődtek a tárgyalások az S.Ilyushin Aviation Complex és a Honvédelmi Minisztérium között, amelynek eredményeként szerződést írtak alá az Il-112 repülőgép összeszerelésének folytatására, valamint azok finomítására. Így a 2018-as legfrissebb hírek meglehetősen optimistaak: a következő, 2018-ban az első IL-112-et várhatóan állami kísérletekhez, majd 2019-ben - és a tömeggyártás kezdetétől fogják biztosítani. Hogyan alakul majd a helyzet az IL-112 közlekedési repülőgépe körül a jövőben - az idő megmutatja.
A repülőgép és annak jellemzőinek áttekintése
Az aerodinamikailag az Il-112 egy normál kialakítású, magas szárnyú gép. Alváz - tricikli, amely a törzs alatt található. Az Il-112 erőművet két TB7-117CT turbopropeller-motor képviseli. A legénység két pilótából áll.
Az IL-112 utas-változata 44 fő lesz; a rakomány változata 6 tonna teherbírású lesz.
Az IL-112 repülőgép repülési jellemzői:
- Vetítőgépek:
- profil - egyenes sík, egyenes szárnyú
- legénység - 2 pilóta
- az utasok kapacitása - 44 (rakomány és személyszállítás)
- teherbírás - 6 tonna (maximális terhelés)
- hossza - 23,5 m
- szárnyátmérő - 25,7 m
- magasság - 8,9 m
- tömeg - 15 t
- normál felszállási tömeg - 20,4 tonna
- max. felszálló tömeg - 21 t
- üzemanyagtartály kapacitása - 7900 l
- Az erőmű fő jellemzői:
- motorok száma - 2
- típusú motorok - turbopropellerek
- motor - TV7-117CT
- teljesítmény - 2 × 2800 LE
- propeller - egysoros hatlapú AB-112
- csavar átmérője - 3,9 m
- tolóerő - 3 645 kgf
- utóégő - 4 145 kgf
- Üzemanyag-fogyasztás - 500 l / h
- maximális sebesség - 550 km / h
- utazási sebesség - 480 km / h
- gyakorlati tartomány - 1000 km maximális terhelés mellett, 3400 km - 3,5 tonna
- desztillációs tartomány - 5200 km
- praktikus mennyezet - 7 600 m
- felszállás hossza - 870 m
- elérési út - 600 m
Kilátások IL-112
Számos magas rangú katonai személyzet szerint az Il-112 közlekedési repülőgépek jó kilátásokkal rendelkeznek az orosz fegyveres erők szerkezetében. Meg kell jegyezni, hogy a repülőgép sikerének legfőbb előfeltétele, hogy ma az orosz hadsereg repülőgépparkja főként elavult An-12, An-22 és An-26, amelyek fokozatosan leszerelésre kerülnek. Ilyen helyzetben a hadsereg egyszerűen szükség van egy új repülőgépre, amely képes lesz megoldani a rakomány és a személyzet szállításával kapcsolatos feladatokat. Emellett nem szabad elfelejtenünk az orosz légi közlekedés magas színvonalú fejlesztését, amelynek köszönhetően nagy bizalommal elmondhatjuk, hogy ezúttal az IL-112-t feltétlenül szabadítják fel, és tömegtermelésbe kerülnek.
Az Il-112-nek sokféle módosításra is van lehetősége, melynek köszönhetően az elektronikus hadviselés és a felderítő repülőgépek, a telemetria, a sürgősségi helyzetek minisztériuma igényeinek megfelelő repülőgépek és még az általa alapozott légi parancsok is létrehozhatók. Természetesen az IL-112 még mindig az állami tesztidőszak előtt áll, de a lényeg az, hogy a modell potenciált látott, és minden esélye megtalálható a résszel az Orosz Föderáció légierőjének összetételében.
következtetés
Az IL-112-t ma is aktívan fejlesztik és fejlesztik, így néhány év alatt minden esély van arra, hogy jó és megbízható repülőgépet kapjon a hadsereg igényeihez. A fő probléma azonban az, hogy a fejlődés általános fogalma 25 évvel ezelőtt elavulttá válhat a következő 10-20 évben, ami még inkább szükségessé teszi a hazai katonai közlekedési flotta korszerűsítését.
