Az MI-28 orosz helikopter és annak módosítása

A Szovjetunió nem csatlakozott azonnal a „helikopter-versenyhez”, és kezdetben elmaradt az Egyesült Államok mögött, amely még a koreai háború alatt is megértette a helikopterek használatának előnyeit. Ugyanakkor a Szovjetunióban nagyon gyorsan látták a "forgószárnyú gépek" használatának előnyeit a katonai szférában, és elkezdték felzárkózni.

A múlt század elején, Milli azt javasolta, hogy hozzon létre egy harci helikoptert, amely képes harcokat szállítani a csatatérre, és szükség esetén tűzzel támogatni. A helikopternek erőteljes fegyvereket kellett telepítenie, és tisztességes leszállóhelyet kell létrehoznia. Így kezdődött a történet a legendás helikopter - Mi-24, a szovjet "repülő tartály" létrehozásáról. 1971-ben az első gépek közül többet szállítottak repülési tesztekre. Ez a helikopter több különböző módosítással is rendelkezett, több mint egyszer modernizálva. Számos fegyveres konfliktusban és háborúban részt vett, átment az afganisztáni kemény iskolába, küzdött különböző kontinenseken és különböző táborokban. A „repülő tartály” még mindig működik, és megbízhatóan szolgál az orosz hadseregben és a világ más hadseregében.

Ugyanakkor az afgán háború tapasztalata azt mutatta, hogy a hadseregnek új helikopterre volt szüksége. A Mi-24 valóban egyedülálló autó, és idővel megszabadult a kisebb hibáktól, de a probléma az volt. A Mi-24 lényegében épült, mint egy repülő BMP. Kezdetben úgy gondolták, hogy egy helikopter képes csapatokat szállítani, majd lefedni. Egy helikopter használata az ellenségeskedésekben (különösen Afganisztánban) kimutatta, hogy alapvetően a gép helikopteres támadásként kerül felhasználásra, és a leszállóhely egyszerűen nem szükséges. 1975-ben a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma egy új támadó helikopterre pályázott. Kamov és Mil irodája vett részt benne. A katonának szüksége volt az AH-1 Cobra amerikai helikopter analógjára.

Ezen túlmenően a szovjet stratégák érdekeltek még egy dolog - a lehetőség, hogy helikoptereket használjon az ellenséges páncélozott járművek ellen. Pár évvel a verseny megkezdése előtt egy epizód történt, amely kitörölhetetlen benyomást tett a szovjet katonára. 1973 októberében tizennyolc izraeli AN-1 Cobra helikopter elpusztított 90 egyiptomi tankot egyetlen jármű elvesztése nélkül. Tehát a szovjet tervezőknek megadták a feladatot, hogy tanítsák az új helikoptert a tartályok elleni harcra.

A Kamov Design Iroda egyetlen Ka-50-et javasolt a versenyen, amely később a híres "Black Shark" lett, és a Mil iroda egyszerűbb és olcsóbb módot választott. A Mi-8 helikopter ismét újratervezett. Teljesen kiküszöbölte a rakományt, megváltoztatta a helikopter orrát, és két személyzet maradt a pilótafülkében. A helikopteren új, erősebb fegyvert és fejlettebb tűzvédelmi rendszert telepítettek.

A 80-as évek közepén számos teszt után a Ka-50 megnyerte a támadást a támadó helikopter létrehozásáért. A Mi-28 pedig az ügyfél kívánságainak megfelelően kezdett újratervezni. A Mi-28A nevű új helikoptert 1988-ban egy Le Bourget kiállításon mutatták be. De akkor a Szovjetunió összeomlott, és abban az időben mindent nem a helikopterek végeztek. A Mi-28-ot 1995-ben üzembe helyezték, és már 1996-ban megjelent a Mi-28 N - az első orosz helikopter, amely a nap bármely szakaszában és bármilyen időjárási körülmények között tudott működni. A támadás során a Mi 28 N helikopter megkapta a "night hunter" becenevet.

Külsőleg ez a helikopter nagyon hasonlít a Mi 28 helikopterre, kivéve egy részletet, amely azonnal megfogta a szemet: egy radar labdát a helikopter forgórészének tengelyén. Ez a részlet azonban nagymértékben megváltoztatta az autó jellemzőit, és egy viszonylag átlagos autóból Oroszország egyik legjobb helikopterévé változtatta, amely bármely külföldi partnerrel versenyezhetett.

A gép leírása és műszaki adatai

A Mi 28 harci helikoptert a klasszikus egy rotoros rendszer szerint hozták létre, egy rotorral és egy farok rotorral. Mindkét csavarnak négy pengéje van. Az autónak van egy háromkerekű, nem visszahúzható alváza és egy dupla kabinja. A pilóták egyenként vannak benne. A kabin páncélozott, a helikopter legfontosabb összetevői és rendszerei is páncélzattal vannak borítva. Sok fontos rendszer sokszorosul. A motorok a törzs különböző oldalain helyezkednek el. Van egy kis rakománytér, amelyben 2-3 ember illik. A farok rotor X alakú. Az autó sebessége több mint 280 km / óra.

A helikopter biztosítja a személyzet mentési rendszerét vészhelyzeti leszálláskor - ezek a különleges pilótaülés és a leszállóeszközök, amelyek elnyelik a sokkokat.

A Mi 28 harci helikopter tökéletesen alkalmas az ultra alacsony magasságú repülésre. Elrejtheti magát a terep hajtogatása mögött, és így észrevétlenül felugrik a célpontra. Ennek a helikopternek azonban a legfontosabb dolog az elektronikus berendezés, ami „éjszakai vadásznak” minősül. Tartalmaz egy fegyverellenőrző rendszert, az ILS-t, egy sisak alapú célmeghatározó rendszert, amely lehetővé teszi a pilótának, hogy egyszerűen a fej forgatásával irányítsa az ágyút. Van egy hőmérő, egy lézeres távolságmérő. Szintén a pilóták rendelkezésére áll egy speciális rendszer a helikopterek éjszakai irányítására.

A "Crossbow" radar (a labda a légcsavar felett látható) lehetővé teszi a helikopter számára, hogy rendkívül alacsony magasságban repülhessen és manőverezhessen, ezáltal csökkentve az ellenség által észlelt valószínűséget. A fedélzeti berendezés komplexum lehetővé teszi a személyzet számára, hogy körbejárják a terepet, és jelentősen javítja a jármű műszaki jellemzőit. A "Crossbow" fedélzeti radar lehetővé teszi, hogy a nap bármelyik szakaszában repülhessen, jelzi a pilótát a helikopter útjában lévő akadályokról, beleértve még a fákat és a távvezetéket is. A "Crossbow" -nak köszönhetően a Mi-28 N elrejtheti a terep hajtogatását, és csak az antennával tudja kitenni a tetejét.

A helikoptert a Föld fizikai mezői vezérlik, és műholdas navigációt is használhat. A fedélzeti számítógép adatbázisában számos harci terület háromdimenziós térképe tárolódik.

Az "éjszakai vadász" rendszer rendelkezik az infravörös sugárzás elnyomására és a hőcsapdák csepegtetésére szolgáló rendszerrel. A helikopter képes az ellenséges radarok és a rakétavezető fejek zavarainak telepítésére.

A Armament Mi 28 N 30 mm-es automata ágyú 2A42-ből áll, amelyen vezetett és nem irányított rakéták is szállíthatók. A helikopterre levegő-levegő rakétákat lehet felszerelni. A helikopter négy felfüggesztési ponttal rendelkezik. Továbbá a gép felszerelhető a bányamezők telepítésére is.

Alap t. Mi 28

A Mi 28 helikopter számos módosítással rendelkezik, amelyek a műszaki jellemzők, a berendezések, a gyártási év és a többi részlet tekintetében különböznek.

A Mi-28 módosításai

• Mi-28. Kísérleti gép, amelyet felülvizsgálatra küldtek.
• Mi-28 A. Módosított autó. Jellemzőbb az erősebb motor, az X alakú farok rotor, a jobb felszerelés. A sorozat nem ment.
• Mi-28 L. Irakban kiadott engedéllyel. A sorozat nem ment.
• Mi-28 N. "Night Hunter". Minden időjárású helikopter, amely a nap bármely időpontjában elvégezheti a feladatokat.
• Mi-28 NE. Az "éjszakai vadász" exportverziója.
• Mi-28 NM. A Mi-28 N. frissített verziója
• Mi-28 UB. Combat tréning helikopter kettős vezérléssel.

A Mi-28-ról beszélve a következőket lehet megjegyezni. Technikai paraméterei szempontjából ez a támadó helikopter nagyon hasonlít az amerikai Apache-hoz, bár sokkal kevesebbet fizet. Emellett a Mi-24 jellemzői jól láthatóak a helikopteren. Azt mondhatjuk, hogy ez a gép a „krokodil” nagyon mély korszerűsítése. A helikopter új megoldása körülbelül 25-30%, ami nagyon nyereséges. Sok alkatrész és alkatrész jól fejlett és jól ismert a technikusok számára. A Kamov-gépek valóban forradalmian új helikopterek, ezért nehezebb elindítani őket sorosan. Tehát a Mi-28N választása az orosz hadsereg fő támadási helikoptereként nagyon logikus és gazdaságilag előnyös.

A fő kérdés most az, hogy mi fog következni. A Mi-28N jó második generációs helikopternek, az Apache orosz egyenértékének nevezhető. De az amerikai helikopter régen a sorozatban, sok konfliktusban tesztelt, számos módosítással rendelkezik. Oroszország viszont csak az "éjszakai vadászok" sorozatgyártását indítja el. Ez idő alatt az Egyesült Államoknak sikerült létrehoznia egy új Comanche helikoptert, amely lopakodó technológiával készült. És már ideje volt visszautasítani. A helikopter technikai szempontból nem volt túl sikeres és még az USA számára is túl drága.

De ez valószínűleg nem így van. A támadási helikopterek kora valószínűleg a múlté válik. A helyükön az UAV lesz. A pilóta nélküli járművek sokkal olcsóbbak, már bizonyították hatékonyságukat és életképességüket. Az ilyen eszközök hatékonyabbak, lopakodóbbak és manőverezhetőbbek, mint a helikopterek. És bár nem kell kockáztatnia a pilóták életét. Az ilyen eszközök fejlesztésében az első hely az Egyesült Államokhoz tartozik, de gyorsan felzárkózik a kínai hadsereghez. Oroszország elmaradt ebben az irányban, mindezidáig a fejlesztések csak rajzok és projektek formájában léteznek.

Videó az MI-28-ról