Az S-300 légvédelmi rakétarendszerek családja: a teremtés története, jelentős módosítások

Az S-300 egy szovjet (orosz) hosszú távú légvédelmi rakétarendszer, amely a legfontosabb katonai és polgári tárgyak levegő- és rakétavédelmét szolgálja: nagyvárosok és ipari struktúrák, katonai bázisok, parancsnoki és ellenőrzési területek. Az S-300-at a 70-es évek közepén fejlesztették ki az Almaz híres kutatási és termelési egyesületének tervezői. Jelenleg az S-300 SAM rendszer egy légvédelmi rakétarendszerek egész családja, amely megbízhatóan védi az orosz égboltot bármely agresszortól.

Az S-300 rakéta öt-kétszáz kilométeres távolságra képes légi célpontra ütközni, hatékonyan „működhet” mind a ballisztikus, mind az aerodinamikai célokkal szemben.

Az S-300 légvédelmi rendszer működése 1975-ben kezdődött, és ezt a komplexumot 1978-ban fogadták el. Azóta az alapmodell alapján számos módosítást fejlesztettek ki, amelyek jellemzőik, specializációjuk, radar működési paramétereik, légijármű-rakéták és egyéb jellemzők között különböznek.

Az S-300 család légvédelmi rakétarendszerei (ZRS) a világ egyik legismertebb légvédelmi rendszere. Ezért nem meglepő, hogy ezek a fegyverek nagy a kereslet külföldön. Ma az S-300 légvédelmi rendszer különböző módosításai vannak a korábbi szovjet köztársaságokkal (Ukrajna, Fehéroroszország, Örményország, Kazahsztán). Ezen kívül a komplexumot Algéria, Bulgária, Irán, Kína, Ciprus, Szíria, Azerbajdzsán és más országok fegyveres erői használják.

Az S-300 soha nem vett részt a valódi harci műveletekben, de ennek ellenére a hazai és külföldi szakértők nagy része nagyra becsüli a komplex potenciálját. Olyannyira, hogy ezeknek a fegyvereknek az ellátásával kapcsolatos problémák néha nemzetközi botrányokhoz vezetnek, mint az iráni szerződés esetében.

Az S-300 rendszercsalád további fejlesztése az S-400 komplexek (2007-ben üzembe helyezve) és az ígéretes S-500 Prometheus, amelyet 2020-ban terveznek üzembe. 2011-ben úgy döntöttek, hogy az S-300PS és az S-300PM komplexek korai módosításainak sorozatgyártását befejezik.

A nyugati szakértők sok éven át álmodtak arról, hogy „megismerik egymást” az S-300 légvédelmi rendszerrel. Ez a lehetőség csak a Szovjetunió összeomlása után jött hozzájuk. 1996-ban az izraeliek képesek voltak értékelni az S-300PMU1 komplex hatékonyságát, amelyet korábban Oroszországnak Ciprusnak adtak el. Görögországgal folytatott közös gyakorlatok után Izrael képviselői azt mondták, hogy megtalálták a repülőgép-komplexum gyenge pontjait.

Vannak olyan információk is, amelyeket az 1990-es években az amerikaiak sikerült megvásárolniuk a korábbi szovjet köztársaságokban.

2018. március 7-én számos nyugati médiaüzlet (különösen a francia Le Figaro) tájékoztatást adott a szíriai S-300 akkumulátor Damaszkusz területén történő megsemmisítéséről a legújabb izraeli F-35 repülőgépekkel.

Az S-300 létrehozásának története

Az S-300 légvédelmi rakétarendszer létrehozásának története az 50-es évek közepén kezdődött, amikor a Szovjetunió szorosan részt vett egy rakétavédelmi rendszer kialakításában. Kutatási munkát végeztek a Shar és Zashchita projektek keretében, amelyek során kísérletileg bebizonyosodott, hogy a légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek létrehozhatók.

A szovjet katonai stratégák világosan megértették, hogy a Szovjetunió alig tudna versenyezni a nyugati országokkal a harci repülőgépek számában, ezért nagy figyelmet fordítottak a légvédelmi haderő fejlesztésére.

A 60-as évek végére a szovjet katonai-ipari komplexum jelentős tapasztalatokat gyűjtött a légijármű-rakétarendszerek fejlesztésében és működtetésében, beleértve a harci viszonyokat is. Vietnam és a Közel-Kelet biztosította a szovjet tervezők számára, hogy sok ténybeli anyagot nyújtsanak a tanulmányozáshoz, megmutatta a légvédelmi rendszer erősségeit és gyengeségeit.

Ennek eredményeképpen világossá vált, hogy a mozgó légijármű-rakétarendszerek, amelyek a lehető leggyorsabban mozoghatnak a menetelő pozícióból a harci pozícióba és a hátsó pozícióba, a legnagyobb esélye van az ellenség megütésére és a megtorlás elkerülésére.

A 60-as évek végén, a Szovjetunió légvédelmi hadseregének parancsnokságával és a rádióipari minisztérium KB-1 vezetésével, az ötlet egy olyan repülőgép-ellenes komplex kialakítása volt, amely akár 100 km-es távolságra is elérheti a levegő célpontjait, és alkalmas a földi erőkre és az ország légvédelmi védelmében és a haditengerészetben. Egy vita után, amelyben a katonai és a katonai ipari komplexum képviselői vettek részt, világossá vált, hogy egy ilyen légijármű-ellenes rendszer csak indokolja a gyártási költségeket, ha képes lenne rakétavédelmi és műholdas védelmi feladatokat is ellátni.

Egy ilyen komplex létrehozása napjainkban ambiciózus feladat. Hivatalosan az S-300-as munkát 1969-ben kezdték meg, miután megjelent a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa vonatkozó rendelete.

Végül úgy döntöttek, hogy három légvédelmi rendszert fejlesztenek ki: az ország légvédelmi védelmére, a földi erők légvédelmi védelmére és a haditengerészet légvédelmi védelmére. A következő megnevezéseket kapták: S-300P ("Air Defense of the Country"), S-300F ("Naval") és S-300V ("Troop").

Előre tekintve meg kell jegyezni, hogy nem volt lehetséges az S-300 komplex összes módosításának teljes egységesítése. A tény, hogy a módosítások elemeit (a körkörös felülvizsgálat radarja és a rakétavédelem kivételével) a Szovjetunió különböző vállalataiban gyártották saját technológiai követelményeik, összetevőik és technológiáik felhasználásával.

Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunióból származó vállalatok és tudományos szervezetek tucatjai vettek részt ebben a projektben. A légvédelmi rendszer fő fejlesztője az NPO Almaz volt, az S-300 rakétákat a Fakel ICD-re építették.

Minél tovább fejlődött a munka, annál nagyobbak a repülőgép-komplexum egyesítésével kapcsolatos problémák. Ennek fő oka az volt, hogy az ilyen rendszereket különféle csapatokban használják. Ha a légvédelmi és haditengerészeti védelmi rendszereket általában nagyon erős radar-felderítő rendszerekkel együtt használják, a katonai légvédelmi rendszerek rendszerint nagyfokú autonómiával rendelkeznek. Ezért úgy döntöttek, hogy a munkát az S-300V NII-20-ra (a jövőbeni NPO Antey-ben) helyezték át, amely akkoriban jelentős tapasztalattal rendelkezett a hadsereg légvédelmi rendszereinek fejlesztésében.

Az S-300F VNII RE vezető fejlesztőjeként a légijármű-rakétarendszerek tengeren történő használatára vonatkozó különleges feltételeket (a víz felszínének jelzéséből, magas páratartalomból, fröccsenésből, gördülésből) kellett feltüntetni.

Az S-300V módosítása

Bár az S-300V SAM rendszert eredetileg egyetlen összetevő részeként hozta létre a komplex más módosításával, később egy másik fejfejlesztőbe, NII-20-ba (később NIEMI) került át, és valójában egy különálló projekt lett. A Sverdlovsk gépépítő tervezőirodája (SMKB) Novator az S-300V rakétáinak fejlesztésében vett részt. A komplexum indító- és töltőgépeit az OKB Start-ban hozták létre, és az Obzor-3 radarot a Tudományos Kutatóintézet-208-ban tervezték. A C-300B megkapta saját nevét "Antey-300V", és még mindig az orosz hadseregben dolgozik.

Az alábbi komponensek az S-300V komplex repülőgépellenes részlegének részét képezik:

  • parancssori (9S457) a ZRS harci munkájának irányítására;
  • Radar körkörös áttekintés "Review-3";
  • Radar szektor felülvizsgálata "Ginger";
  • Négy légijármű-elem a levegő célpontjainak megütéséhez.

Mindegyik akkumulátor kétféle rakétával ellátott indítómotorból állt, valamint mindegyikhez két indítógép.

Kezdetben az S-300V-t úgy tervezték, mint egy front-légvédelmi rakétarendszert, amely képes harcolni az SRAM, a cruise rakétákkal (KR), a ballisztikus rakétákkal (például Lance vagy Pershing), az ellenséges repülőgépekkel és a helikopterekkel. számláló.

Az "Atlant-300V" légvédelmi rendszer létrehozása két szakaszban zajlott. Ezek közül az első a komplexum „megtanulta”, hogy magabiztosan ellensúlyozza a cruise rakétákat, a ballisztikus és aerodinamikus célokat.

A 1980-1981 ,. Az Emba termékcsaládon a légvédelmi rendszer tesztelése sikeres volt. 1983-ban a "köztes" S-300V1-et fogadták üzembe.

A fejlesztés második szakaszának célja a komplexum képességeinek bővítése volt, feladata volt a légvédelmi rakétarendszer adaptálása a Pershing típusú ballisztikus rakéták, az SRAM léggömb ballisztikus rakéták és 100 km-es távolságok közötti zavaró repülőgépek elleni küzdelemre. Ebből a célból a Ginger Radar, az új 9M82 légijármű-rakéták, indítópályák és rakodógépek kerültek a komplexumba. A továbbfejlesztett C-300B komplex tesztjeit 1985-1986-ban végeztük. sikeresen befejeződött. 1989-ben elfogadták az S-300V-t.

Jelenleg az S-300V légvédelmi rendszer az orosz hadsereg (több mint 200 egység), valamint Ukrajna, Fehéroroszország és Venezuela fegyveres erők szolgálatában van.

Az S-300V ZRS alapján az S-300VM (Antey-2500) és az S-300V4 változatok kerültek kifejlesztésre.

Az S-300VM a komplexum exportmódosítása, amelyet Venezuelához szállítottak. A rendszernek két típusa van egyfajta rakétáknak, az égési tartománya 200 km-re, az S-300VM egyszerre 16 ballisztikus vagy 24 légi célpontot érhet el. A sérülés maximális magassága 30 km, a telepítési idő hat perc. A fordulatszám 7,85 mach.

C-300V4. A komplexum legmodernebb módosítása, a ballisztikus rakéták és az aerodinamikai célpontok eléréséhez 400 km távolságban. Jelenleg az orosz fegyveres erőkkel működő összes S-300V komplexet S-300V4-re fejlesztették.

Az S-300P módosítása

A ZRS S-300P egy légijármű-rendszer, amelynek célja a legfontosabb polgári és katonai célok védelme bármilyen típusú légúti támadás ellen: ballisztikus és cruise rakéták, repülőgépek, pilóta nélküli légi járművek, aktív felhasználású, aktív ellenséges rádiós elektronikus ellenintézkedések mellett.

Az S-300PT légijármű-rakétarendszer sorozatgyártása 1975-ben kezdődött, három évvel később üzembe helyezték, és harci egységbe lépett. A "T" betű a komplex nevében "szállítható". A komplexum fejlesztője NPO Almaz, a Fakel Design Irodában épült rakéta, amelyet a Leningradi Severny Zavodban gyártottak. Leningrad KBSM-ben résztvevő indítógépek.

Ezt a légvédelmi rendszert úgy kellett volna cserélni, hogy az akkor elavult, a C-25 és az S-75 és a C-125 SAM rendszerek helyébe lépjen.

Az S-300PT légvédelmi rendszer egy parancssorból állt, amely tartalmazott egy 5H64 érzékelő radart és egy 5K56 parancsot, valamint hat 5Z15 SAM rendszert. Kezdetben a rendszer V-500K rakétákat használt, maximum 47 km hatótávolsággal, később B-500R rakétákkal helyettesítették, 75 km-es célterülettel és fedélzeti rádióirányítóval.

Az 5Zh15 légvédelmi rakétarendszer tartalmazott egy radarot a célpontok észlelésére alacsony és rendkívül alacsony magasságban 5Н66, az 5H63 és a PU 5П85-1 megvilágítású radarral. A légvédelmi rendszer jól működhetne az 5N66 radar nélkül. A dobókocsik félpótkocsikon voltak.

Az S-300PT légvédelmi rakétarendszer alapján számos módosítást fejlesztettek ki, amelyeket a Szovjetunióban üzemeltettek és exportra szállítottak. A ZRS S-300PT megszakadt.

A repülőgép-komplexum egyik legmodernebb módosítása az S-300PS ("C" jelentése "önjáró"), amelyet 1982-ben üzembe helyeztek. Létrehozásával a szovjet tervezők inspirálták a légvédelmi rendszerek használatát a Közel-Keleten és Vietnamban. Nyilvánvalóan megmutatta, hogy csak a rendkívül mobil légvédelmi rendszerek minimális telepítési idővel képesek túlélni és hatékonyan végrehajtani a harci munkát. Az S-300PS-t az utazási pozícióból harci pozícióba (és hátra) telepítették mindössze öt perc alatt.

A ZRS S-300PS szerkezete KP 5N83S és legfeljebb 6 ZRK 5Zh15S. Ezen túlmenően minden egyes komplex nagyfokú autonómiával rendelkezik és önállóan harcolhat.

A CP tartalmaz egy 5H64S radarérzékelőt, amely a MAZ-7410 és az 5K56S vezérlőközpont alvázán készült, a MAZ-543 alapján. A ZRK 5Zh15S a radar megvilágításából és az 5H63S irányításból és több indító komplexből áll (legfeljebb négy). Minden PU-n négy rakéta van. Ezeket a MAZ-543 alvázán is gyártják. Ezenkívül a komplex tartalmazhat egy rendszert a kis magasságú célpontok 5Н66М felderítésére és megsemmisítésére. A komplexum önálló áramellátó rendszerrel van felszerelve.

Ezenkívül minden S-300PS-elosztást fel lehet szerelni egy nagysebességű, három koordinátájú 36D6 vagy 16ZH6 radarral és egy 1T12-2M toporavvyazchik-vel. Ezen túlmenően a légijármű-rakétarendszer felszerelhető a MAZ-543 alapján működő adótámogatási modullal, amelyben egy étkezde, egy géppisztollyal ellátott védőhelyiség és nappali került kialakításra.

A 80-as évek közepén az S-300PS bázisra fejlesztették az S-300PMU-t, amelynek fő különbsége a lőszer terhelésének 28 Zour-ra történő növelése volt. 1989-ben megjelent az S-300PMU komplex export-módosítása.

Az 1980-as évek közepén megkezdődött egy másik S-300PS módosítás, S-300PM. Külsőleg (és összetételben) ez a rendszer nem különbözött nagymértékben a sorozat korábbi komplexeitől, de ezt a módosítást egy új elemi alapon hajtottuk végre, amely lehetővé tette a jellemzőinek új szintre emelését: a zajérzékenység jelentős növelése és a célpusztulás szinte kétszerese. 1989-ben az S-300PM-et a Szovjetunió légvédelmi hadereje fogadta el. Alapján az S-300PMU1 javított változata jött létre, amelyet először 1993-ban mutattak be a nagyközönségnek a Zhukovsky Air Show-ban.

A fő különbség az S-300PMU1-vel az új ZUR 48N6 volt, amely kisebb fejjel és fejlettebb hardverkomponenssel rendelkezett. Ennek köszönhetően az új légi védelmi rendszer 6,450 km / h sebességgel közlekedő légi célok elleni küzdelemben és 150 km-es magasságban magabiztosan elérte az ellenséges repülőgépeket. Az S-300PMU1 fejlettebb radarállomásokat tartalmaz.

A ZRS S-300PMU1 önállóan és más légvédelmi rendszerekkel kombinálva is használható. A cél kimutatásához elegendő minimális ESR értéke 0,2 négyzetméter. m.

1999-ben az S-300PMU1 komplexum számára új repülőgép-rakétákat mutattak be. Kisebb háborús fejük volt, de az új manőverező rendszer miatt nagyobb pontosságú volt a cél elérése, ami nem a farok kárára működött, hanem gázdinamikus rendszerrel.

2014-ig az összes orosz fegyveres erőkkel működő ZRS-300PM-et S-300PMU1 szintre emelték.

Jelenleg a modernizáció második fázisa folyamatban van, amely a komplexum elavult számítástechnikai eszközeinek modern modellekkel való helyettesítését, valamint a légijármű-munkaállomások felszerelésének helyettesítését jelenti. Az új komplexumok modern kommunikációs eszközökkel, topográfiai helyzettel és navigációval lesznek felszerelve.

1997-ben a közönséget egy új módosítást mutatták be a komplexumban - S-300PM2 "Kedvenc". Aztán elfogadták. Ez az opció megnövekedett célterülettel rendelkezik (akár 195 km-ig), valamint a lopakodó technológiával gyártott legújabb repülőgépek ellenállásának képessége (a cél EPR 0,02 m 2).

A "Kedvencek" fejlett rakétákat 48N6E2 kaptak, amelyek képesek rövid és közepes tartományú ballisztikus célpontok megsemmisítésére. Az S-300PM2 csapatok 2013-ban kezdtek megjelenni, az S-300PM és az S-300PMU1 korábban kiadott módosításai szintre emelhetők.

Az S-300F módosítása

Az S-300F egy légijármű-rakétarendszer, amelyet az S-300P légvédelmi rendszer alapján fejlesztettek ki a haditengerészet számára. A komplexum fejlesztője VNII RE SME (később NPO "Altair") volt, a rakéta az ICB Fakel volt, és a radar NIIP volt. Kezdetben az új légi védelmi rendszer az 1164 és 1144 projektek rakétavégzőit, valamint az 1165-ös projektek hajóit fogja össze, amelyeket soha nem hajtottak végre.

A ZRS S-300F-et úgy tervezték, hogy akár 75 km távolságra is elérje a légi célpontokat, 1300 m / s sebességgel repülve 25 m és 25 km között.

Az S-300F prototípusát először 1977-ben telepítették az "Azov" BOD-ba, amely hivatalosan hivatalba került a komplexummal 1984-ben. Az S-300 haditengerészeti változatának állami tesztjeit a Kirov rakétavégzőn tartották (1144 projekt).

A SAM prototípusa két dob-indítóból állt, amelyek 48 rakétát tartalmazhatnak, valamint a Fort-vezérlő rendszer.

A LAW S-300F "Fort" két változatban készült, hat és nyolc dobral, melyek mindegyike 8 függőleges dobozt tartalmazott. Egyikük mindig az indítónyílás alatt volt, a rakéta főmotorja a vezetők elhagyása után indult. A rakéta elindítása után a dob megfordult, és egy új tartályt vett ki a rakétavédelmi rendszerrel a nyílás alatt. S-300F - 3 másodperc.

Az S-300F rakéták egy félig aktív rakétaradóval rendelkeznek. A komplex MSR 3P41-et tartalmaz, amelynek radarja fokozatos antennarendszerrel rendelkezik.

Az S-300 Fort komplexen használt 5V55RM SAM egy szilárd tüzelőanyagú rakéta, amely a normál aerodinamikai konfigurációnak megfelelően készült. A rakéta eltérése a repülés során a gáz-dinamikus rendszernek köszönhető. Biztosíték - radar, nagy robbanásveszélyes töredezettségű fej, 130 kg súlyú.

1990-ben bemutatták a komplex módosított változatát, az S-300FM Fort-M-et. Fő különbsége az alapmodelltől az új SAM 48N6 volt. Масса ее боевой части была увеличена до 150 кг, а радиус поражения - до 150 км. Новая ракета могла уничтожать объекты, летящие со скоростью до 1800 м/с. Экспортная модификация С-300ФМ имеет наименование "Риф-М", в настоящее время ею вооружены эсминцы ВМФ Китая типа 051С.

Последней модернизацией комплекса С-300Ф "Форт" является разработка зенитных управляемых ракет 48Н6Е2, которые имеют дальность стрельбы 200 км. В настоящее время подобными ЗУР вооружен флагман Северного флота крейсер "Петр Великий".

Загрузка...

Népszerű Kategóriák

Загрузка...