Orosz és külföldi drónok

A pilóta nélküli légi járművek fejlesztése a modern katonai repülés fejlesztésének egyik legígéretesebb területe. Az UAV-k vagy a drónok már jelentős változásokhoz vezettek a hadviselés taktikájában, várhatóan a közeljövőben még nagyobb lesz az értékük. A pilóta nélküli légi járművek előrehaladása valószínűleg az utóbbi évtizedekben a repülés legfontosabb eredménye.

Ma az UAV-kat nem csak a katonák használják, hanem aktívan használják őket a „polgár”. Légifotózáshoz, patruláláshoz, geodéziai felmérésekhez, tárgyak felügyeletéhez és még a házba történő vásárlásokhoz is használják. Azonban a katonák még mindig hangot adnak az új pilóta nélküli levegő rendszerek fejlesztésében.

A katonai UAV számos feladatot lát el. Először is ez az intelligencia - a legmodernebb drónok erre a célra jönnek létre. Az utóbbi években azonban egyre több pilóta nélküli ütőberendezés jött létre. Egy külön csoportban megkülönböztethetőek a kamikaze drónok. Az UAV-k elektronikus harcot folytathatnak az ellenség ellen, rádiójel-ismétlőként szolgálhatnak, és a tüzérséget célozzák. A dronokat levegő célként is használják.

A repülőgép nélküli személygépjárművek első projektjeit közvetlenül a repülőgép megjelenése után hozták létre, de csak az elmúlt évszázad 70-es éveiben valósították meg ezt az elképzelést. De akkor kezdődött egy igazi "pilóta nélküli gém".

Napjainkban az UAV-kat hosszú repülési idővel fejlesztették ki, és képesek a legnehezebb körülmények között különböző feladatok megoldására. A ballisztikus rakéták, a pilóta nélküli harcosok, mikrodrónok megsemmisítésére tervezett UAV-k tesztelése, amelyek nagy csoportokban működhetnek.

A munka az UAV-n világszerte több tucat országban van, több ezer magánvállalat dolgozik ezen a feladaton, és a legtöbb "ízletes" fejlődésük a hadsereg kezében van.

A modern UAV-k némelyike ​​már nagyfokú autonómiával rendelkezik, és valószínű, hogy a közeljövőben a drónok képesek lesznek kiválasztani a célt, és önállóan döntenek a megsemmisítésről. Ebben az összefüggésben nehéz etikai probléma merül fel: hogyan lehet az emberi emberek sorsába bízni egy közömbös és kegyetlen harci robotra.

Az UAV előnyei és hátrányai

Milyen előnyökkel jár a pilóta nélküli légi járművek a légi járművekhez és a helikopterekhez képest? Sokan vannak:

  • Az általános teljesítmény jelentős csökkenése a hagyományos repülőgépekhez képest, ami csökkenti a költségeket, növeli a drónok túlélését
  • A csatatéren speciális feladatok elvégzésére képes alacsony költségű, speciális UAV-k létrehozásának képessége
  • Felderítés nélküli és valós idejű információk továbbítására képes pilóta nélküli járművek
  • Az UAV-nak nincsenek korlátozásai az eszköz súlyos megsemmisítési kockázatával járó kemény harci körülmények között történő felhasználásra. Különösen fontos feladatok megoldása érdekében teljesen lehetséges több drón feláldozása
  • Nagy harci készség és mobilitás
  • Az a képesség, hogy kis, egyszerű és mobil pilóta nélküli rendszereket hozzunk létre a nem levegőn képződő formációk számára.

A kétségtelen előnyök mellett a modern UAV-knak számos hátránya van:

  • A hagyományos légi közlekedéshez képest a rugalmasság hiánya
  • A kommunikáció, a leszállás, a mentőberendezések számos kérdését nem oldották meg teljesen.
  • A drónok megbízhatósága még mindig alacsonyabb, mint a hagyományos LA
  • A béke idejű drone járatok számos területen korlátozottak különböző okok miatt.

A katonai UAV-k fejlődésének története

A távoli vagy automatikusan vezérelhető repülőgépek projektjei a múlt század hajnalán jelentek meg, de a technológia jelenlegi szintje nem engedte életre őket.

Az első UAV-t távolról üzemeltetett Fairy Queen repülőgépnek tartják, amelyet 1933-ban építettek Angliában. Ezt a célt használó repülőgépként használták a harcosok és a légi járművek lövészeinek kiképzésére.

Az első pilóta nélküli légi jármű, amelyet tömegesen gyártottak és részt vett az ellenségeskedésekben, a német V-1 cruise rakéta. A németek ezt az UAV „csodafegyvert” nevezték, összesen mintegy 25 ezer egységet gyártottak, az FAA-1-et aktívan használták Angliában.

A V-1 rakéta egy impulzusmotort és autopilotot tartalmazott, amelyben az útvonal információit bevitték. A háborús évek során V-1 több mint 6 ezer britet ölött meg.

A 20. század közepe óta a pilóta nélküli felderítő rendszereket mind a Szovjetunióban, mind az USA-ban fejlesztették ki. A szovjet tervezők számos pilóta nélküli felderítő repülőgépet hoztak létre, az amerikaiak aktívan használták az UAV-kat Vietnamban. Drones végzett légi fotózás, feltéve, hogy elektronikus intelligencia, használták ismétlődő.

Egy hatalmas hozzájárulás a pilóta nélküli légi járművek fejlesztéséhez Izrael. 1978-ban az izraeliek bemutatták első IAI Scout harci drónjukat egy párizsi légi bemutatón.

Az 1982-es libanoni háború alatt az izraeli hadsereg az UAV-k segítségével teljesen elpusztította a szíriai légvédelmi rendszert, amelyet a szovjet szakemberek hoztak létre. E csaták eredményeként a szírek 18 légvédelmi elemet és 86 repülőgépet vesztettek el. Ezek az események arra kényszerítették a világ számos országának katonáját, hogy frissen megvizsgálják a pilóta nélküli légi járműveket.

A démonokat az amerikaiak aktívan használták a Desert Storm művelet során. Használt felderítő UAV-kat és több katonai kampányt a volt Jugoszláviában. A 90-es évektől kezdve a pilóta nélküli harci rendszerek fejlesztésében vezető szerepet töltöttek be az Egyesült Államokba, és 2012-ben közel 7,5 ezer UAV-egység különféle módosításokkal szolgált az amerikai fegyveres erőkkel. Ezek nagyrészt kis felderítő drónok voltak a szárazföldi egységek számára.

Az első drone drone az amerikai UAV MQ-1 Predator volt. 2002-ben rakétatámadást indított egy autóval, amelyen az al-Kaida vezetői közül egyik állt. Azóta az ellenséges célok vagy a munkaerő elpusztítására használt drónok szokványosak lettek az ellenségeskedések során.

Az amerikaiak, akik drónokat használnak, valódi "szafarit" rendeztek az al-Qaida tetejére Afganisztánban és más közel-keleti országokban. Gyakran elérték a céljukat, de tragikus hibák is voltak, amikor harcosok helyett egy esküvői menet vagy egy temetési felvonulás elpusztult. Az elmúlt években a nyugati egyes nem kormányzati szervezetek arra szólítottak fel, hogy lemondanak a drónok katonai célú felhasználásáról, mivel polgári áldozatokhoz vezetnek.

Oroszország még mindig messze van a pilóta nélküli harci rendszerek építésében, és ezt a tényt az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának tisztviselői többször is elismerték. Ez különösen nyilvánvalóvá vált a 2008-as grúz-dél-oszétiai konfliktus után.

2010-ben az orosz katonai részleg szerződést írt alá az izraeli IAI társasággal, amely az Orosz Föderáció területén tervezi az izraeli keresőrobonok engedélyezett összeszerelésére szolgáló létesítmény létrehozását (itt nevezik őket „előőrsnek”). Ezt az UAV-t alig lehet modernnek nevezni, 1992-ben jött létre.

Több olyan projekt is létezik, amelyek végrehajtási szintje változó. Általában véve az orosz katonai-ipari komplexum még nem tudja kínálni pilóta nélküli rendszereket a fegyveres erőknek, amelyek jellemzőihez hasonlíthatók a modern külföldi UAV-khoz.

Mi a drón

Napjainkban számos pilóta nélküli légi jármű van, amelyek mérete, megjelenése, repülési tartománya és funkcionalitása különböznek. Ezenkívül az UAV-k az ellenőrzési módszer és az autonómia mértéke szerint oszthatók meg. Ezek:

  • irányított;
  • távolról vezérelhető;
  • automatikus.

A többi jellemző tulajdonságát meghatározó méretben a drónok feltételesen osztályba sorolhatók:

  • mikro (legfeljebb 10 kg);
  • mini (50 kg-ig);
  • midi (legfeljebb 1 tonna);
  • nehéz (több mint egy tonna).

A mini csoportba tartozó készülékek legfeljebb egy óráig, midi - három-öt óra, az átlag pedig legfeljebb tizenöt óra lehetnek. Ha nehéz UAV-ról beszélünk, akkor a legfejlettebbek közülük több mint egy nap az égboltban lehetnek, és interkontinentális járatokra kerülhetnek.

Külföldi pilóta nélküli légi járművek

A modern UAV-k fejlődésének egyik fő tendenciája a további csökkenés. Példa erre a norvég Prox Dynamics cég által kifejlesztett, a Black-Hornet drone.

Ez a helikopter típusú drone hossza 100 mm és súlya 120 gramm. Repülési tartománya nem haladja meg az 1 km-t, az időtartam 25 perc. Mindegyik PD-100 Black Hornet három videokamerával van felszerelve.

Ezeknek az UAV-knak a sorozatgyártása 2012-ben kezdődött, a brit védelmi minisztérium megvásárolta 160 db PD-100 Black Hornet csomagot 31 millió dollárért. Az ilyen típusú dronokat Afganisztánban használták.

Munka a mikrodrónok létrehozásával az Egyesült Államokban. Az amerikaiaknak speciális programja van a Soldier Borne érzékelőknek, amelyek célja a felderítő UAV-k kifejlesztése és megvalósítása, amelyek információkat szolgáltathatnak minden egyes csapatnak vagy cégnek. Hírek voltak az amerikai hadsereg vezetésének a közeljövőben való vágyáról, hogy minden drónot egy-egy drónnal biztosítsanak.

Ma az amerikai hadsereg legnagyobb tömegű droneja az 1,7 kg súlyú RQ-11 Raven, 1,5 m-es szárnyszélessége és 5 km-es magasságig emelkedhet. Az elektromos motor 95 km / h sebességet biztosít, a levegőben az RQ-11 Raven 45 perc és egy óra között lehet.

A drónra egy nappali vagy éjszakai látás digitális videokamerája kerül telepítésre, a készüléket egy kézből elindítják, nincs szükség speciális leszállóhelyre. A készülék automatikusan áthaladhat egy adott útvonalon, GPS-jelekkel vagy vezérléssel.

Ez a drone a világ több mint tíz országával működik.

A nehezebb UAV, az amerikai hadsereg szolgálatában, az RQ-7 árnyék. Úgy tervezték, hogy intelligenciát végezzen a brigád szintjén. A komplexum sorozatgyártása 2004-ben kezdődött. A drone kétfarkú tollazatú és egy tolócsavarral rendelkezik. Ez az UAV hagyományos vagy infravörös videokamerával, radarral, célmegvilágító berendezéssel, lézeres távolságmérővel és multispektrális kamerával van felszerelve. Az eszközön 5,4 kg súlyú, szabályozott bomba lehet lógni. Ennek a drónnak számos módosítása van.

Egy másik amerikai közepes méretű UAV a RQ-5 Hunter. Az üres gép súlya 540 kg. Ez egy amerikai és izraeli közös fejlesztés. Az UAV televíziós kamerával, harmadik generációs hőmérővel, lézeres távolságmérővel és egyéb berendezésekkel van felszerelve. A sárkány egy speciális platformról indul, rakétahajtóművel, a sugara 267 km, a levegőben akár 12 órán át. Számos módosítást hozott létre Hunter, néhányuk pedig kis bombákat tud lógni.

A legismertebb amerikai UAV az MQ-1 Predator. Ez a drone felderítésként kezdte pályafutását, de aztán "átcsoportosították" a sokkoló készülékbe. Ennek az UAV-nak több módosítása is van.

Az MQ-1 Predator a felderítés és a nagy pontosságú földi sztrájk számára készült. Az MQ-1 Predator maximális felszállási súlya meghaladja a tonnát. A készülék radarállomással, több videokamerával (beleértve az infravörös rendszert is) és más berendezéssel rendelkezik. Ennek a drónnak számos módosítása van.

2001-ben egy nagy pontosságú, Hellfire-C lézerrel vezérelt rakétát hoztak létre erre a drónra, a következő évben Afganisztánban használták.

A standard komplex négy UAV-ból, egy vezérlőállomásból és egy műholdas kommunikációs terminálból áll.

2011-ben az egyik MQ-1 Predator UAV 4.03 millió dollárt fizetett. A drone legfejlettebb módosítása az MQ-1C Grey Eagle. Ez az egység nagyobb szárnyszélességet és egy fejlettebb motort tartalmaz.

Az UAV amerikai dobjainak további fejlesztése az MQ-9 Reaper volt, akinek működése 2007-ben kezdődött. Ez az UAV hosszabb repülési időtartamot mutatott az MQ-1 Predatorhoz képest, vezetett bombákat tudott szállítani, kifinomultabb elektronikus berendezést kapott. Ezek a drónok jól mutatkoztak Irakban és Afganisztánban. Az F-16 többcélú repülőgépen a drone fő előnyei az alacsonyabb beszerzési és üzemeltetési költségek, a hosszabb repülési idő és a pilóták életének veszélyeztetése.

Az MQ-9 Reaper számos módosítást hozott létre.

1998-ban első repülőgépét az amerikai stratégiai pilóta nélküli RQ-4 Global Hawk végezte, amely ma a legnagyobb UAV. Ez a repülőgép felszállási súlya 14,5 tonna, 1,3 tonna hasznos terhelést hordoz, és 36 órán át a levegőben maradhat, ez idő alatt akár 22 ezer kilométerig terjed.

Ahogyan az amerikai hadsereg megfogalmazta, ez a drone helyettesíti az U-2S felderítő repülőgépét.

Orosz UAV-k

Az UAV létrehozása terén Oroszország elmarad a jelenlegi vezetőktől, az Egyesült Államoktól és Izraeltől. Mit jelent ma az orosz hadsereg, és milyen eszközök jelennek meg az elkövetkező években?

"Bee-1T". Ez egy szovjet és orosz drone, amelynek első repülése 1990-ben történt. A Smerch és Hurricane salvo rendszerek tűzének beállítására szolgál. Az UAV tömege 138 kg, a hatótávolság 60 km. A készülék elindítása egy speciális telepítéssel történik, rakétaerősítőkkel, leszállással - ejtőernyős segítségével.

Ezt az UAV-t Csecsenföldön használták a tüzérségi tűz beállítására (10 sorties), míg a csecsen harcosok két járművet lőttek le. A drone elavult, és nem felel meg az idő követelményeinek.

"Dozor-85". Ezt a felderítő dront 2007-ben, egy évvel később tesztelték, az első 12 gépjármű-tételt megrendelték. Az UAV kifejezetten a határszolgáltatás számára készült. 85 kg tömegű, 8 órán át levegőben lehet.

Az orosz hadsereg szolgálatában az UAV előőrs. Ez az izraeli kereső 2. licencelt példánya. Ezeket az eszközöket a 90-es évek közepén fejlesztették ki, így alig lehet őket modernnek nevezni. Az Outpost felszállási súlya körülbelül 400 kg, 250 km-es tartományban van, és műholdas navigációs rendszerrel és televíziós kamerákkal van felszerelve.

2007-ben a Tipchak felderítési UAV-t 50 kg-os induló tömeggel és 2 órás repülési idővel fogadta el. Hagyományos és infravörös kamerával felszerelt.

Felderítés és sokk UAV "Skat". Ez egy ígéretes gép, melyet a Sukhoi akkumulátorban és a MiG RSK-ban végeznek. A jelenlegi helyzet ezzel a komplexummal nem teljesen világos: információ volt arról, hogy a munka finanszírozását felfüggesztették.

A Skat rendelkezik a törzs zsúfolt formájával, alacsony izzólámpás technológiával készül, felszállási súlya körülbelül 20 tonna, a harci terhelés 6 tonna, négy felfüggesztési pont.

"Dozor-600". A Tranzas által kifejlesztett többcélú eszközt a MAKS-2009 kiállításon mutatják be a nagyközönség számára. Az UAV-t az amerikai MQ-1B Predator analógjának tekintik, bár pontos jellemzői ismeretlenek. A "Dozor" azt tervezi, hogy a radar elülső és oldalsó nézetét, videokameráját és hőmérőjét, célmeghatározó rendszert tervezi. Ez az UAV a frontális zónában történő felderítésre és felügyeletre készült. Nincs információ a drone sokk képességeiről. 2013-ban Shoigu követelte a Dozor-600 munkájának felgyorsítását.

Orlan-3M és Orlan-10. Ezek az UAV-k felderítési, keresési és célmeghatározási célúak. A járművek nagyon hasonlóak a megjelenésükhöz, felszállási súlyuk és tartományuk kissé eltérő. A start egy katapult rovására történik, és az eszköz ejtőernyőre esik.

Mi vár egy UAV-ra?

A pilóta nélküli légi járművek fejlesztésének számos legígéretesebb iránya van.

Ezek egyike a kombinált járművek (opcionálisan pilóta járművek) létrehozása, amelyek mind a személyzetben, mind a pilóta nélküli változatban használhatók.

Egy másik trend a drone drone méretének csökkentése és miniatűrebb vezérelt fegyverek létrehozása számukra. Az ilyen eszközök olcsóbbak a gyártás és a működés során. Különben meg kell említeni a csatatéren járőrözni képes kamikaze-drónokat, és miután megtalálta a célt, az üzemeltető parancsnokságánál fogva rázza le. Hasonló rendszereket fejlesztenek ki a nem halálos fegyverek számára, amelyek erőteljes elektromágneses impulzussal megzavarják az ellenséges elektronikát.

Érdekes ötlet az, hogy hozzon létre egy nagy csoportot (csapdát) a harci drónokból, amelyek közösen hajtanak végre egy küldetést. Az ilyen csoporthoz tartozó UAV-knak képesnek kell lenniük arra, hogy egymás között információt cseréljenek és a feladatokat terjesszék. A függvények teljesen eltérőek lehetnek: az információgyűjtéstől az objektum elleni támadásig vagy az ellenséges radarok elnyomásától.

A teljesen autonóm, pilóta nélküli járművek megjelenésének lehetősége, amely önállóan meg fogja találni a célokat, azonosítja őket, és döntést hoz a pusztításról, meglehetősen ijesztő. Hasonló fejlemények folynak számos országban, és a végső szakaszban vannak. Emellett vannak tanulmányok az UAV levegőbe történő feltöltésének lehetőségéről is.

Drone drone videó