A 636 és 877 projektek "Varshavyanka" dízel tengeralattjárója: készülék, fegyver és teljesítmény jellemzők

1954. január 21-én valóban jelentős esemény történt: az USA-ban a világ első Nautilus nukleáris tengeralattjárója indult a Groton hajógyárból. Egy új korszak a tengeralattjáró flotta fejlődésének. A tengeralattjárók átvették az erőművet, amely hónapokig lehetővé tette számukra, hogy ne jelenjenek meg a felszínen, hogy a víz alatti elképzelhetetlen sebességet fejlesszenek ki és merülhessenek el nem érhető mélységekbe. Úgy tűnt, hogy a dízel-elektromos tengeralattjárók százada (dízel tengeralattjárók) véget ért.

A dízel tengeralattjárókat ma is használják, és sok országban aktívan fejlődik az ilyen hajók.

Az a tény, hogy a nukleáris tengeralattjáróknak jelentős hátrányai vannak. Először is, az ilyen tengeralattjárók zajosabbak. Egy működő nukleáris reaktort nem lehet teljesen leállítani, folyamatos zajt bocsát ki. Másodszor, a hűtéshez a tengervizet használják, ami enyhén radioaktívvá válik, de ez lehetővé teszi a hajó nyomon követését. Ezenkívül a nukleáris meghajtású hajók általában jelentős méretekkel rendelkeznek, ami jelentősen korlátozza a sekély vízben való használatuk lehetőségét. Ezen túlmenően az ilyen tengeralattjárók nagyon drágák, és csak néhány ország képes előállítani őket.

Az orosz flotta nem nukleáris tengeralattjárója a "Varshavyanka" típusú tengeralattjáró - ez az a név, amely egyszerre két projekt hajóit egyesíti: 877 és 636, valamint a különböző években létrehozott számos módosítást.

A "Varshavyanka" létrehozásának története

A 60-as évek végén a szovjet haditengerészet parancsnoka egy új generációs, alacsony zajszintű és erőteljes fegyverzetű dízel tengeralattjáró létrehozását kezdeményezte. Az új tengeralattjáró fő feladata az ellenség felszíni és tengeralattjáró hajóinak leküzdése, felderítés, saját tengerészeti bázisok és kommunikáció védelme volt.

A tervezőknek feladata volt egy ilyen dízel-elektromos tengeralattjáró létrehozása, amely jobb lenne, mint bármelyik hasonló hajó a valószínű ellenséggel párhuzamos konfrontációban. Ezt a zaj csökkentésével, az ellenség, erősebb fegyverek felderítési tartományának növelésével kellett elérni.

Körülbelül ugyanakkor egy szokatlan tengeralattjáró jelent meg egy potenciális ellenségen - az USA-ban elindították az Albacore nukleáris tengeralattjárót. Ez a hajó egy korszerű hajótest volt, nagyon hasonlít egy bálnára. A szovjet tervezők egy új tengeralattjáró tervezésekor úgy döntöttek, hogy megismételik.

1974-ben megjelent egy új hajó fejlesztésének technikai feladata, a munkát a Rubin Központi Tervezési Irodában végezték Kormilitsyn irányítása alatt. A tengeralattjárót nem csak a szovjet haditengerészet számára fejlesztették ki, hanem a varsói paktum tagországainak összes haditengerészetét tervezte. Ezért hívták a 877 és 636 projektek tengeralattjáróit Varshavyanka-nak.

A 641-es projekt hajóival összehasonlítva az új tengeralattjárónak nagyobb víz alatti sebességet kellett kialakítania, legyen tengeri úton haladó, jó modernizációs erőforrással kell rendelkeznie. A hadsereg azt követelte, hogy Varshavyanka legyen automatizáltabb, kevesebb személyzet és jobb élőhelyi feltételek.

A korábban tervezett szovjet dízelmotoros tengeralattjárók szűk és hosszúak voltak, az új tengeralattjárók pedig egy könnyű orsó alakú hajótestet kaptak, amelynek hossza és szélessége 7,3 volt. A hajótest formáját gondosan kiszámítottuk és ismételten teszteltük az állványokon, így a 877 és 636 projektek hajói minimális hidrodinamikai ellenállással rendelkeznek.

A 877-es projekt fő tengeralattjárója 1979-ben került lefektetésre, a hajó 1982-ben lépett be.

Néhány szót kell mondani a jelölésről. A Szovjetunió haditengerészeti hadereje számára a 877 projekt hajóit építették, és két hajót exportáltak egyszerre: 877E és 636. Mindkét projekt tengeralattjáróit Varshavyanka-nak hívják, a 877-es projekt pedig Paltus.

A 636-os projekt a Varshavyanka egyik legújabb és legmodernebb módosítása, amelynek építése a 90-es évek közepén kezdődött. A 877 és 636 projektek tengeralattjáróit a Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod és Szentpétervár hajógyárai építették.

A Project 636 tengeralattjárója fejlettebb tulajdonságokkal rendelkezik, mint a korábbi verziók. A felszíni és víz alatti célpontok zajmentes és érzékelhető tartománya, a fejlettebb automatizált vezérlőrendszer, a navigációs berendezések, a hatékonyabb és modern fegyverek legjobb kombinációja.

Jelenleg a "Varshavyanka" tengeralattjáró nemcsak az orosz haditengerészeti erőkkel, hanem a kínai, indiai, algériai, romániai és lengyel haditengerészeti erőkkel is szolgál.

Mert a szovjet haditengerészet 24 tengeralattjárót épített, amelyek közül 15-et leírtak a század elejéig. 2010-ben a fejlett 636.6-os sorozat első hajóját helyezték el. Eddig négy tengeralattjáró már elindult és hozott a flottát. Nyolc további ilyen hajót terveznek építeni.

A 636-os projekt egyik "Varshavyanka" tengeralattjáró ára körülbelül 300 millió dollár (2009-re).

A PL 636 és 877 "Varshavyanka" projektek

A 877 és 636 projektek tengeralattjáró testének orsó alakja van, minimális számú külső nyílással. Ez a forma növeli a tengeralattjáró tengeralattjáró sebességét és csökkenti annak zaját, de befolyásolja a felszíni helyzetben lévő tengeri alkalmasságot. A hajótest lefedése csökkenti az ellenséges hajók szonárrendszereinek tükröződését. A könnyű és tartós hajótestek között a fő ballaszt.

Orrú vízszintes kormány - visszahúzható.

A hajó kialakítása kétvázas, könnyű és tartós hajótestből áll. A torpedó csövek a hajó elülső felső részén vannak, és a hidroakustikus komplexum alján van.

A második rekesz fölött elhelyezett visszahúzható eszközök kerítése és a szokásos funkciók végrehajtása: hídként szolgál, védi a periszkópokat, antennákat és más emelőeszközöket.

A tartós ház hat rekeszrel rendelkezik.

Az első rekesz három fedélzetet tartalmaz: a felső, a második lakóterületen torpedócsövek és az alsó szinten lévő elemek vannak.

A második rekesz három fedélzetet is tartalmaz. A tetején van a hajó központi állása, alatta a navigációs kormányház és a rádióterem.

A harmadik rekesz két lakófedélzetből és egy elemből áll.

A negyedik rész egy dízelmotor és az ötödik villamos motorok.

A hatodik rekeszben van egy gazdaságos pálya villamos motorja és kormánylapok meghajtása.

A víz alatti és a felszíni helyzetben történő mozgást egy villanymotor biztosítja - a "Varshavyanka" tengeralattjáró teljes villamos mozdulattal rendelkezik. A főerőmű egy fő villanymotor (5500 LE). Két dízel generátor 4DL-42MH 1500 literenként. a. (a 877 projekt első hajóira - ezer lóerőre.). A dízelmotor víz alatti munkarendszerrel van ellátva, a tengeralattjáró két ólom-savcsoportot tartalmaz.

A gazdaságos tanfolyam 190 literes speciális motor teljesítményt biztosít. a. A manőverezés során két biztonsági mentőmotort használnak.

A "Varshavyanka" (877-es projekt) 17 csomó sebességet alakít ki víz alatt, és a felületi helyzetben - 10.

A fejlettebb Varshavyanka 636-as projekt 20 csomó víz alatti pályával rendelkezik, és a felszíni helyzetben 17 csomót gyorsít.

Az alállomási mechanizmusok speciális bevonatokkal vannak ellátva, amelyek elnyelik a rezgést. Ez egy alacsony zajszintű légcsavarral és egy jól megtervezett hajótesttel kombinálva teszi a hajót zavartalanul.

Meg kell mondani, hogy a hajó alkotói nagyon alacsony zajszintet értek el: a „Fekete lyuk” beceneve, amelyet a potenciális ellenfelek adtak a Varshavyankának, egyértelműen megerősíti ezt.

A "Varshavyanka" 45 napos autonómiával rendelkezik. A hajó legutóbbi módosításai a hajótest hátsó részén egy mentőnyílás van, amely 250 méteres mélységből a legénység evakuálását biztosítja.

A hajó legénysége 57 fő, ebből 12 tiszt.

A tengeralattjáró fő fegyverzete hat, 533 mm-es kaliberes torpedócső. Ezek közül kettő képes távvezérelt torpedókat kiváltani. A hajó lőszerje tizennyolc torpedót tartalmaz, közülük hat a torpedó csövekben és tizenkét - a állványokon. A tengeralattjáró 24 darab talajbányát vehet fel.

A 636-os projekt alatt a tengeralattjárókat a Kaliberes hajóellenes rakétákkal (négy rakétával) fegyverzik.

Van egy automata rakodógép, amely magas tűzsebességet biztosít.

A tengeralattjáró telepített visszahúzható légijármű-rakétarendszer, amely a "Strela-3" MANPADS alapján készült. Lőszerek - nyolc rakéta.

A "Moray" harci információs rendszer (MUIS) lehetővé teszi, hogy nyomon követhesse a célokat és hatékony tüzet hajtson végre minden mélységi tartományban. A hajó egyszerre öt célpontot tud kísérni, és egy vagy több rakéta tüzet vezet két célpontra.

A tengeralattjárón telepített "Andoga" navigációs rendszer, amely a pályát ábrázolja, és megadja a hajó koordinátáit a vezérlőpulton. Vannak passzív és aktív radarok is, a periszkóp és a felületi pozíciókban dolgozhatnak.

Műszaki jellemzők "Varshavyanka"

Az alábbiakban bemutatjuk a "Varshavyanka" tengeralattjáró 877 projekt teljesítményét.

Videó a tengeralattjáróról