A Gas-3307 a Gorki üzem negyedik generációjának első teherautója. Az új közlekedés tervezése a múlt század 80-as években kezdődött, 1989-ben kezdődött a tömegtermelés. A termelés története rövid volt, 1996-ban fejeződött be. A dömperet egy gazdaságosabb gáz-3309 váltotta fel.
2001-ben a termelés folytatódott: 3307 számos szerkezeti változást kapott. Most a tömeggyártás teljesen lezárult: a gyár csak a kormányrendeléseket teljesíti, kis mennyiségű Gas-3307-et bocsát ki.
Általános információk a GAZ-3307-ről
A Gas-3307 autónak az 52/53-as régi autók generációját kellett helyettesítenie, amely a 80-as években nagyon elavult volt. A mérnökök fejlesztése új mércét állított fel az árufuvarozás létrehozásában és gyártásában. A design teljesen felülvizsgált: a téglalap alakú alak helyett a lekerekített. A szélvédő egyre inkább láthatóvá vált. A motorháztető nagyobb volt, a fényszórók kerekek maradtak.
A fülkeajtók nagyobbak lettek, a leszállási nyílás területe megnőtt. A designban azonban még mindig nem voltak korlátok, ezért a leszállás problémás volt. Az autó belsejében két ülőhely és sok szabad hely van, a kabin egyszerű és unalmas.
Kezdetben a billenőkocsi csak benzinmotorral volt karburátorral. 1992-ben az üzem japán dízelmotorokat vásárolt Hino-nak, de az ilyen autók iránti kereslet alacsony volt. Úgy döntöttek, hogy gyártják a motorjaikat. A teherautók iránti kereslet a Szovjetunió összeomlása után esett: a kollektív gazdaságok feloszlottak, nem volt hely a közlekedésre.
A Gorky-üzem gépét ömlesztett anyagok szállítására használták. A testszerkezet biztosítja a gyors kirakodást. A legnagyobb népszerűségnek örvendett a mezőgazdaságban: az autók nemcsak az aszfaltfelületen, hanem a földön is jól mozogtak. Az évek során a Gas-3307 továbbra is a gazdaságokban és kis építési projektekben használatos.
Számos tervezési döntés született az előző generációs gyártótól. A targonca fő jellemzői:
- Egy erőteljes tápegység, amely lehetővé teszi, hogy óránként 90 kilométerre gyorsuljon és előmelegítő rendszerrel van felszerelve;
- Hátsó tengely Gas-3307 - vezető. A szabványos, megbízható sebességváltó 4 előre- és hátrameneti sebességgel rendelkezik;
- A fűtési és szellőztető rendszerek jelenléte a kényelmes körülmények között a kabinban. Jó láthatóság nagy szélvédő miatt;
- Maximális terhelés - 4500 kg;
- Az üzemanyagtartály 105 literes tartályt tartalmaz.
Gas-3307 specifikációk
Az erőmű elöl található, a hajtás a hátsó kerekekre van szerelve. Szállítási méret:
- 6,5 méter hosszú;
- 2,4 méter hosszú;
- 2,35 méter magas;
- Autó súlya - 7850 kg.
A távolság (26,5 centiméter) megkönnyíti a kis és közepes méretű, valamint a kis vízkorlátok szabálytalanságainak leküzdését. A 80 kilométer / óra sebesség felgyorsításához a billenőkocsinak egy kicsit több, mint egy percre van szüksége, a maximális sebesség 90.
Az üzemanyag-fogyasztás Gas-3307 elfogadható. 60 km / h sebességgel utazva 100 kilométerenként valamivel kevesebb, mint 20 liter volt. Az előző generációhoz képest csökkentették. Ha maximális sebességgel mozog (80-90), akkor az áramlás 26 literre emelkedik ugyanarra a távolságra.
motor
A termelés minden idejére a billenőkocsi különféle motorokkal volt felszerelve, de a legnépszerűbb a 8-hengeres motor, amelyben V-alakú mintázatúak voltak. ZMZ-5231.10-nek nevezték, folyadékhűtő rendszerrel, karburátorral kiegészítve és az Euro-2 környezetvédelmi előírásoknak megfelelően.
Az erőmű fő jellemzői a következők:
- Motor-kapacitás Gas-3307 - 4 liter;
- A motor legfeljebb 124 lóerős volt;
- A nyomaték 3200-3400 fordulat / perc 298 Nm-en;
- Súly - 275 font.
A standard üzemanyag az AI-76 vagy a 80 benzin. Néhány technikai módosítással a Gas-3307 gyújtórendszerben az AI-92-et „lehetett betáplálni”. A gépkocsi egyes verziói 125 lóerővel rendelkeznek. Fő hátránya a magas üzemanyag-fogyasztás volt. Gyakorlati felhasználása után az üzemvezetés úgy döntött, hogy saját erőművet hoz létre, amely dízelüzemű.
Először megpróbálták japán dízelmotorokat használni. Az ilyen gépek azonban nem kaptak nagy igényt. Ezért a vállalat úgy döntött, hogy fejleszteni kívánja motorjait a termelési költségek csökkentése és az új járműváltozások iránti kereslet növelése érdekében. A hazai fejlesztés 122 lóerőt kapott, turbófeltöltővel felszerelt és levegővel hűtött.
GAZ-3307 eszköz
A negyedik generációs vezetőülés módosult. A kormányzóként beállítható a dőlésszög és a vízszintes sík. Műanyag panel. Az összes szükséges érzékelőt magára helyezte, így a vezetőnek megadta a szükséges információkat a billenőkocsi műszaki állapotáról.
A kabin kialakítását az idő legújabb stílusa szerint tervezték. Téglalap alakú formákon alapult, amely lehetővé tette a szabad hely növelését. Kiegészítő tárolóhelyek a kis dolgok (szerszámok, rongyok stb.) Számára az ajtókban. A fűtési rendszert hőszigeteléssel egészítették ki - nem hagyta el a hőt a kabinból.
Általánosságban elmondható, hogy a kabin kialakítása a Gas-4301-ből származik, amelyet nem hoztak létre a termelésben, és ezután egy próbadarab marad. Két ember lehet. A vezető szabadon elérheti a szükséges ellenőrzéseket. A csupasz fémből készült kárpitozás kárpitozással, biztonsági övek hozzáadásával történt.
Az üzem mérnökei az orosz autóipari piacra koncentráltak. Ez biztosította a kiinduló fűtőelem kialakulását, amely lehetővé tette az autó elindítását a hideg néhány napos inaktivitás után is. A motorháztető mentén cső-levegő bevezető.
Kezdetben a kormányzás kialakítása egy globoidos féreg formájában mutatkozott be, amelyet egy háromgerinchenger egészített ki. Néhány évvel a gyártás megkezdése után a rendszert módosították: egy csavar egy golyósanyával, amely a talapzatba került. Egy ilyen egyszerűsített teherautó-kezelés. A kényelmes taxiáláshoz GUR-t adtak.
A gáz-3307 fékeket három mechanizmus képviseli:
- Munkát. Minden kerék-mechanizmust befolyásol. Minden áramkör rendelkezik hidraulikus erősítővel. A mechanizmus a fékpedál lenyomása után lép hatályba. A dobmechanizmusokat túlzott nyomás váltja ki;
- Tartalék. Az első mechanizmus külön kontúrja képviseli;
- Parkoló Ez hatással van a hátsó kerekekre. A járművek helyben tartására vagy a parkolás során használatosak.
A billenőkocsi felfüggesztését nem módosították. Az alváz nagy szilárdsággal rendelkezett, így számos testet szereltek fel az autóra, ami lehetővé tette a különböző feladatok elvégzését.
Mit tehetünk a GAZ-3307-ről?
A Freight Gas-3307 időszerű innovatív fejlesztése, amely számos hiányosság ellenére nagy népszerűségre tett szert. A gép működése idõben folytatódik. Kis gazdaságokban, egyes építési területeken használják. A falvakban és falvakban, amikor speciális testet használnak, élelmiszereket és vizet szállítanak egy teherautóra.
Javítás és karbantartás olcsó. A szaküzletben megtalálhatja az összes szükséges részletet. A javítás könnyen elvégezhető a saját kezével, de ha nincs idő erre, akkor kapcsolatba léphet bármely szolgáltatással.
Autót vásárolhat a másodlagos piacon. A teljes költség a gyártás évétől, a módosításoktól, a műszaki és a külső feltételektől függ. A kiadás első évének másolatai 100-150 ezer rubelt, később pedig 400 ezer rubelt vásárolnak. A piaci átlagár 200-300 ezer rubel tartományban van. A Gas-3307 bérleti díja elterjedt - naponta mintegy 6000 rubelt.
