Az Airbus A340 egy széles testű, hosszú távú utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus Industrie aggálya fejlesztett ki, amely 1993-ban kezdte meg működését.
A legjobb helyek áttekintése és elrendezése
Az Airbus A340 utasfülke háromosztályú elrendezésű, és 261 (A340-200 módosítás) 419 utasra (A340-600 módosítás) alkalmas.
Az Airbus A340 első osztályú kabinja 6 és 8 közötti számú helyet képviselhet ugyanabban a sorban (az ábrán látható, ez az 1. sor), vagy két sorban, amelyek szükség esetén lefektethetők és kényelmes ágyakká alakíthatók. Néhány repülőgépen ezek a helyek kényelmes, zárt rekesszel rendelkeznek, ajtókkal. Az első osztályú utasoknak kiváló menüt, internetet, mobil eszközök USB töltését, kényelmes képernyőket és multimédiás szórakoztató rendszert kínálnak - röviden, a teljes körű kényelmet a lehető legkényelmesebbé téve.
Meg kell azonban jegyezni, hogy az első sorban található első osztályú üléseknek némi kellemetlensége lehet. A fő hátránya, hogy ezek a helyek a fedélzeti konyhák és WC-k közelében helyezkednek el, ami biztosítja az utasok és a kísérők folyamatos áramlását napközben és éjszaka. A nyüzsgés ezeken a helyeken, az ajtók becsapódása és az éjszakai fény komolyan zavarhatja a nyugodt és nyugodt pihenést. Az első osztályú Airbus A340-es repülőgépek jegyének megvásárlásakor ezt figyelembe kell venni.
Az első osztályú társalgó mögött üzleti osztályú ülések találhatók. A rendszer szerint ezek a helyek 2-5 sorban találhatók. Az Airbus A340 üzleti osztályát kényelmes és puha ülések képviselik, amelyek kényelmes kartámaszokkal és képernyőkkel vannak felszerelve az ellenkező ülések hátoldalán. A menü itt természetesen nem ugyanaz, mint az első osztályban, de mégis ízletes és étterem. Az üzleti osztályban lévő ülések közötti távolság elegendő a lábak nyújtásához, míg az ülések elterjedhetnek és ágyakká alakíthatók a jó pihenés érdekében. Emellett az üzleti osztályú üléseken sok zokni és bekötött szekrény van, így semmi nem zavarhatja az utasok nyugodt alvását.
A leginkább sikertelen az üzleti osztály a hátsó sorban elhelyezett helyek (5. ábra a diagram szerint), azaz közvetlenül a WC-k és a fedélzeti konyha mellett. Ezeket a helyeket az emberek és a nyüzsgés állandó áramlása is kíséri, ami zavarja a megfelelő pihenést.
Az üzleti osztály mögött egy társalgó van a turistaszállók számára. Helyek gazdaságos osztályú repülőgépek 10 és 46 sor között. Ezt az osztályt puha, kényelmes ülések jellemzik, melyek közötti távolság egy kicsit több, mint 80 cm, ami általában nem okoz nagy kényelmet a magas utasok számára is, a 2-4-2 változat három sorában és két széles, elég széles folyosón a kabin közepén. Az Airbus A340 repülőgépek gazdaságos osztályú ülésein audio és video szórakoztató rendszerek és kényelmes ülések vannak beépítve az ülés háttámlájához.
A legeredményesebb és legkényelmesebb az Airbus-osztály számára az A, B, K és L betűvel ellátott helyek, amelyek a 31. sorban találhatók. Ez azzal magyarázható, hogy ezeken a helyeken nincsenek más helyek előttük, ami jelentősen megnöveli a lábtérüket, és a WC-k nem közel vannak, ami ezeket a helyeket kissé „elhagyja” az utasok általános nyüzsgésétől.
Nem nagyon jó választás a 10-es és 30-as sorokban található gazdasági osztályú helyek. A WC-k és a használati helyiségek közelsége sok kényelmetlenséget okoz az itt tartózkodó utasoknak. És végül, a legkevésbé sikeres a gazdasági osztály a helyek 27 és 45 sor.
Az Airbus A340 története
Az Airbus A340 fejlesztése 1987-ben kezdődött. Az Airbus konzorcium már a kezdetektől fogva a jövőbeni repülőgépet az A320-as „társaként” helyezte el. Az új repülőgépek, az A340-nek is, a Boeing-747 versenytársává kellett válnia hosszú távú utasszállító repülőgépként. Az A340 (Airbus A340-300) első járata 1991. november 25-én történt, és 1993-ban kezdődött a repülőgép kereskedelmi felhasználása.
Az Airbus A340-500 módosítása, amely a világ leghosszabb távú repülőgépeként jelenik meg, 2002 decemberében tanúsított, és 2003-ban kezdte meg működését. Ugyanakkor kifejlesztették az Airbus A340-600-at is, amely az A340 család legnagyobb utasforgalmával rendelkezik. Az Airbus A340-600 első járata 2001 áprilisában történt, és 2002 nyarán kezdődött a kereskedelmi felhasználás.
Ugyanakkor a légi járművek Boeing repülőgépéhez viszonyított alacsonyabb hatékonysága miatt a kereslet jelentősen csökkent, különösen a légi jármű üzemanyagárának emelkedésével. Az A340 üzemanyag-fogyasztásának csökkentésére irányuló számos kísérlet eredményeképpen 2011 őszén az Airbus kénytelen volt bejelenteni az Airbus termelésének megszüntetését.
Módosítások Airbus A340
Az Airbus A340-nek 4 módosítása van:
- Az Airbus A340-200 - az Airbus első módosításai közé tartozik, és 261 fő utaskapacitással rendelkezik az utastér háromosztályú elrendezésével. Ez az A340 legrövidebb változata. 4 motor CFM56-5C4 / P. A kis utasszám miatt, amelyet a repülőgép képes szállítani, a nagy szárny és a viszonylag magas működési költségek alacsony igényt jelentettek az Airbus A340-200 számára, ezért jelenleg nincs termelés.
- Airbus A340-300 - egy másik a repülőgép első módosítása, amelynek működése 1993-ban kezdődött. Az Airbus A340-300 repülőgép utasforgalma 295 fő. A repülőgépen 4 CFM56-5C motor található. Az Airbus A340-300 repülőgép két további változatát is kifejlesztették: A340-313X (megnövekedett felszállási súly) és A340-313E (CFM56-5C4s motorok kerültek beépítésre, ezzel növelve a felszálló súlyt). Jelenleg az Airbus A340-300, mint az A340 család összes repülőgépe, nem készül.
- Airbus A340-500 - a repülőgép módosítása, amely legfeljebb 313 utas szállítására képes, és 16 ezer kilométer távolságra képes repülni. Az A340-500-at kissé megnövelt törzs, a megnövekedett üzemanyag-tartalékok és a nagyobb sebesség jellemzi.
- Az Airbus A340-600 az Airbus A340-600 változata, amely erősebb motorokkal rendelkezik (Trent 556 a Rolls-Royce-tól). Legfeljebb 419 utas szállítására képes, kétosztályú elrendezéssel, vagy akár 380 utas 3-osztályos utasokkal. A második helyen áll a világon a személyszállító repülőgépek között. Az A340-600 A340-600HGW verziója fokozott felszállási tömeggel és hatótávolsággal és erősebb motorokkal rendelkezik (Trent 560 a Rolls-Royce-tól).
Repülőgép áttekintés és specifikációk
Az Airbus A340 egy széles testű egysík. Szárny - nyíl alakú, szabad hordozó. Az airbus-törzsnek félig monokróm designja van. Az Airbus A340 törzs keresztmetszete kerek. A repülőgép erőművet 4 motor képviseli.
Airbus A340 funkciók:
| A340-200 | A340-300 | A340-500 | A340-600 | |
| Wingspan, m | 60,3 | 60,3 | 63,5 | 63,5 |
| Szárnynyalási szög, ° | 30 | 30 | 31 | 31 |
| Hossz m | 59,4 | 63,7 | 67,9 | 75,4 |
| Magasság, m | 16,8 | 16,9 | 17,3 | 17,2 |
| Alváz alap, m | 23,2 | 25,6 | 27,6 | 32,9 |
| Hajózási sebesség | Max. 0,82 (871 km / h) | Max. 0,83 (881 km / h) | ||
| Max. Sebesség | Max. 0,86 (913 km / h) | Max. 0,86 (913 km / h) | ||
| Repülési tartomány | 15 000 km | 13 700 km | 16,670 km | 14.600 km |
| Utas kapacitás (3 osztály) | 261 | 295 | 313 | 380 |
| Utas kapacitás (maximum) | - | 440 | 375 | 475 |
| Rakomány kapacitás | 18 LD3 / 6 raklaptartály | 32 LD3 / 11 raklaptartály | 30 tartály LD3 / 10 raklap | 42 LD3 / 14 raklap konténer |
| Motorok (4 db) | CFM56-5C4 / P | CFM56-5C4 / P | RR Trent 500 | RR Trent 500 |
| mindegyik 151 kN | mindegyik 151 kN | mindegyik 235-249 kN | mindegyik 249 kN | |
következtetés
Az Airbus A340 valóban egyedülálló repülőgép. A maximális repülési tartomány, az aerodinamikai jellemzők és a kényelem miatt ez az Airbus komoly versenytársa a Boeing béléseknek. A repülőgépek gyártási évei és működésének kezdete egybeesett a nemzetközi légi közlekedés erőteljes fejlődésével, amelyben az A340-et a mai napig használják. Azonban az energia-válság és a légi járművek alacsonyabb jövedelmezősége döntő tényező volt a gyártás megállításának döntésében. Mindazonáltal még ma is számos légitársaság képes megfelelni a légi utasok szállításának szerény munkatársának.
